シュンスケのブログ一覧

HYPER REVやら、なにやらで色々とカスタマイズ界隈の賑やかなレヴォーグですが、
情報が氾濫しすぎて来ている感も。

あれもしたい、これもしたい、けど財源は有限。
お金がわき出る泉があるなら良いですけど、我が家にはそんな物はありませんｗ

となると、無駄なく、キレイにカスタマイズしていく他ありません。
基本に立ち返って、どういう方向性で行くのかを定めないといけませんよね。


特にエアロ、ホイールなどの大物は車の外見を大きく左右します。
レヴォーグはラグジュアリーな方向性にも振れるし、
コッテコテのスポーティな方向性にも振れると思います。


以前、ブルーのBE5Dに乗っていた時、
最初はスピードラインのゴールドのホイールを履いて
ラリーカーチックな方向性に進もうと思っていたのですが、
その後、縁あってプロドライブのガンメタリックホイールに履き替えた途端、
シックなユーロスポーツ系に方向性が変わっちゃったという経緯もあり。
（結局、その方向性はBL5D→BL5Eに引き継がれて、今も引き継いで行きたい感ではありますが）



まず、エアロに関しては、オートプロデュースA3さんのWRX風バンパーを
前後に入れたい気持ちもありましたが、これを入れると完全に「WRXワゴン」となります。
コッテコテのスポーツカー風味になりますよね。
統一感もありますし、WRX S4などを見ていると、この方向性でも大人のスポーツワゴンという
イメージは組み立てられなくもない、とは思いますが、
やはり世間的にはGDB辺りのイメージがまだ残っていますし、
「WRX=ガチガチのスポーツカー」という図式になってしまうという懸念もあります。


その他メーカーの社外エアロに関しては、申し訳ないですが論外。
やはり「純正スタイル」は崩したくない、というところです。
「弄ってるんだけど、弄ってないっぽい」という絶妙なラインを狙っていくには
社外フルエアロは敷居が高すぎます。



となると、やはりエアロはSTIのサイド＆リアアンダーが無難ですかね。
（フロントは既に入れているので、下にリップを巻くかどうか）
リアに関しては再考の余地あり。K2ギアさんがリアアンダー作成しているようですし、
スバルのカスタマイズショップの巨頭、リベラルさんが全く動きを見せていないのも気になります。
またダムドさんのリアサイドエクステンションも良いかなと思いつつ、STIのサイドアンダーとのラインの繋がり方が気になるところ。他社エアロのごった煮は果たして…。





ホイールもだいぶ絞り込まれているのですが、決め手に欠けるところ。
候補としては「STIホイール18インチ（VAB用）」がトップ候補。
レヴォーグ用の7.5Jよりも1インチ（25mm程）外に出せる8.5J（オフセットはどちらも+55）
GVB系のホイール装着実績もだいぶ出てきていますし、このくらいであれば問題なく履けるかと思われますが、
インパクトは薄い。当然純正スタイルを崩さないとしたら最善なのですがね。
対抗馬としてはVAB用の純正ホイール。Type SのBBSよりは標準ホイールの方が好み。

外装関係としてはこんな感じですかね。



後は足まわり、補強、排気系ですが、この辺りはまだまだ先かな。
補強系はフレキシブル系は一通りやりたい。リジカラ入れたい。
足まわりはSTIのダウンサス待ち、もしくはビルシュタイン車高調。
ビルシュタインは外せない。
排気系は4本出し待ち。A3さんの4本出しマフラーカッターはリアバンパー交換前提なので今のところ候補外。




とりとめもないですが、やりたいことを書いておかないと。
勢いでいけるほど安い買い物ではないですし、
方向性が定まらないままにカスタマイズするとまとまる物もまとまらないですし。
あとは、書いておけば、ココに立ち返れる、という指標として。




先は長いなぁ。

本日、我が家のレヴォーグのイイネが200に到達いたしました！ありがとうございました！！

ロクにまだカスタマイズも進んでおらず、特に目新しいこともしていないのですが、野望と妄想だけはいっぱいです！（笑）


これからもよろしくお願いいたします。

さて、先日オドメーターが10000kmを突破しました。

レヴォーグデビューから半年、発表からはまる一年ですが、
当初テンロクターボだレギュラーだ新世代エンジンだと、
これは燃費が良いに違いない、良いに決まってるという話題で持ちきりでしたが、
いざ走り出すと、やれ燃費が悪い、2Lの方が燃費が良い、これなら2Lにしときゃ良かった、
という声がネット界隈の其処彼処で湧き上がっております。



本当にレヴォーグの1.6は燃費が悪いのか。



ここは皆さんの車の使い方次第なんだろうなぁ、
というイメージですね。


ちなみに現在通勤で片道20km、オール一般道(都内〜埼玉)で
休日は150〜200kmほどの距離までの遠乗りもする事がちらほら。
だいたいこんな使い方でメーター上の燃費計では10.0km/Lは切ったことがないですね。


買い物にちょっと、というような使い方ではなかなか燃費も良くならないでしょうし、
常に眼を三角にしてアクセルを踏んでいても然り。



ジキルとハイド、ではないですが、1.6ターボはリプロを重ねてかなり扱いやすく、踏めば速いエンジンになってきてます(高速走行時、巡航速度からの加速は割とえげつないですよ（笑）)



そもそもレヴォーグはレガシィの血を引くグランドツーリングカーです。
ちょっとそこまで、ではなく、もっと遠乗りしましょう！



ということでなんだかまとまらない感じで締めます（笑）

本日12/31。
年末の最後の最後の日に集まっちゃおうということで声かけしてみると、、、


たくさん集まっていただきました！
ありがとうございました！

色々と物欲をかき立てられつつ、お小遣いと相談しながら、
どこから弄ろっかなー、、、と悶々としながら帰宅しました（笑）



歴史あるレガシィからの伝統を引き継いだ新車種ということで、2014年、レヴォーグの歴史の第一歩を皆様と共有できたということはとても貴重な体験なのだと思います。


また来年もよろしくお願いします。



そして、来年新たにレヴォーグオーナーになる予定の方、またレヴォーグいいなーって思って検討中な方、



レヴォーグは楽しい車ですよ！
そして、間違いなく満足できる車だと思います！

http://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20141225-10216068-carview/
6MTですってよ奥さん！


某雑誌に載ってたMTレヴォーグはGRBからパワートレインとミッションマルっと流用なので、中身は完全にインプSTIですが、こちらはFA20 DITに6MT。WRXでもやってないのですけどどうなる？


内容を見るに、恐らくtSではなく、S○○○モデルになるかと。


しかしこんなに早くSモデル出しちゃうの、、、？