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被爆レベルが低いのがまだ救いですが…。

みんカラでお友達の「saka-2004」さんのユーロナンバーに被爆！ドイツのナンバープレートだそうで、この黄色のワンポイントが青いボディに合うに違いない！とsaka-2004さんのB4を見て勢いよく「落札」…。

今週末までに穴空けて取り付けできるかなぁ～。削ったり穴空けたりする「道具」は「大学」にいっぱいあるし（笑）

なる雑誌を立ち読みしてきました。某氏とか某氏とか某氏とか（笑）が掲載されているというので見てみたら、なんか載ってる人だいたい知ってる人だなぁ、という面白い状況でした（笑）

しかし、もうBL/BPばっかの情報で、BE/BHは全然載ってませんね。ってことで、立ち読みで終了～。ウチはまだまだBEで細々としたDIYやってきます。

※写真はTokyo Dome City「LaQua」前。ここのジェットコースター怖すぎです。

WRC講座、今回はちょっとワークス紹介はお休みして、ルールなどの基本的な部分の紹介をしていこうと思います。

WRCの１つのイベントはほとんどの場合、金曜日から始まり、土曜日、日曜日と３日間、続きます。初日を「LEG1（レグ１）」、２日目を「LEG2」、３日目を「LEG3」と呼びます。

「金曜日から始まる」と書きましたが、前々日の水曜日くらいまで、「レッキ」と呼ばれる、いわゆる「コースの下見」を行います。このレッキでは本番で使う車の使用は許されず、一般車に乗り、コースの情報を記録していきます。この記録したものを「ペースノート」と呼びます。「コ・ドライバー」と呼ばれる助手席に乗るドライバーが競技中に見ているのがこのノートです。

水曜の夕方辺りから、木曜日にかけ、「シェイクダウン」と呼ばれる最終チェックが行われます。シェイクダウンには実際に使われるコースとは別の専用コースが設けられ、競技で使われる車の最終チェックを行います。この後、車検を受け、規定外のパーツが装着されていないか等のチェックを行います。

１つのLEGをさらに細かく、「SS（スペシャルステージ）」と「TC（タイムコントロール）」、そして「ロードセクション」という３つに分けられます。

「レース」と呼ばれるものは一般的にみんなそろってよーいドン、でスタートしますが、ラリーの場合、走るのは一台ずつです。ラリーは「アイテナリー」と呼ばれるタイムスケジュールに沿って進められます。だいたい最初の一台がスタートしてから、二分後に次のクルマがスタート、という形式です。

スタートしたクルマはまず、「ロードセクション」を通り、「TC」へ向かいます。ロードセクションは一般道なので、その国々の交通法規に則り、一般車と一緒に走行します（この区間の観客が他国に比べ多かったのがラリー・ジャパンでした。そりゃ、全開走行で駆け抜ける車見るより、法定速度で走ってる車の方が見やすいですしね…）

「TC」の目的はロードセクションで生じた誤差（交通渋滞などで遅くなった、もしくは早く着いてしまった）を正すのが目的です。この「TC」に入る時間は各々決まっていて、遅くても早くてもペナルティが発生します。

さて、この「TC」内に「SS」のスタートが設置されています。SSというのが一般道を閉鎖して作られたタイムトライアル区間。テレビ中継などが行われるのもだいたいこの区間です。この区間内は速ければ速いほど良いわけで、各々ドライバーは持てる力の全てを出し切って、全開アタックで挑みます。このSS区間での合計タイムがそのラリーの結果となり、一番速かった車が優勝、ということになります。ちなみに、2005年のイベント毎のSS区間の合計距離は各々360km程との事です。

その日の最後のSSが終わったらまた「TC」エリアに入り、ロードセクションを通り、「サービスパーク」と呼ばれる、いわゆる「本部」に戻り、「パルクフェルメ」と呼ばれる車庫に入れます。

「サービスパーク」へは、SSとSSの間（例えばお昼時）などに戻ることもあります。LEG中の整備や給油などはこの「サービスパーク」に戻っている時のみ許され、また、制限時間もあります。この制限時間内にいかに早く、SSにおいて受けたダメージを修理するか、コースにフィットするタイヤを選ぶかがカギとなります。

パルクフェルメに保管されている車は次の日までドライバーを含め、誰も触れることが出来ません。

LEG3の最終SS終了後、表彰式が行われます。一つのイベントにつき、１位から８位までポイントが与えられ、このポイントの年間合計ポイントが最も多いドライバーがドライバーズチャンピオン、そして、二人のドライバーで取ったポイントの合計ポイントが最も多いチームがマニュファクチャラーズチャンピオンとなるわけです。


……と、このように、WRCのスケジュールはかなりハードです。朝は6時くらいに最初の車がSSをスタートし、その日最後のSSを終えるのがだいたい夕方、その間ドライバーはほとんど休む間もなく全開走行をするわけですから、ラリードライバーが如何にタフか、ということがわかります。


こんなところでしょうか。他にも探せばルールを解説しているサイトは多いので、そちらのサイトも参考にしてみましょう～。何はなくとも、まずは映像を見ればハマります。間違いない。