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いや、車高調入れたわけではないですよ？

以前、整備手帳にも書いたのですが、フォーカス(MK3)とボルボV40(MB/MD)の車高調の品番が一緒(アイバッハ製)という話です。


ちなみにみんカラを見るとボルボV40にアクセラ用の車高調を流用されている方もちらほらいるので、こうなってくると、フォーカス、V40、アクセラで車高調は使いまわせるのではないか？という。


これは、BK/BLアクセラも含め、プラットフォームが同じだからなのですが、先日気になる話になりまして。


僕の乗っているMK3フォーカスのエステートは、リアのラゲッジ容量確保のため、リアサスが寝ている、という話。





これはAutocar英語版の記事を自動翻訳したもののスクショなのですが、この記事の通りだと、MK3のエステートは「フォードC1/ボルボP1/マツダBKプラットフォームでリアサスの設計が唯一異なる車両」になります。

「ホンマかいな、わざわざワゴンボディだけサスペンション形状変えるんかいな」

「せいぜい取り付け角度変えてるだけでモノは同じだろう」

と、タカを括っていたのですが…





こちらハッチバックのリアサスペンション透過図




こちらエステートのリアサスペンション透過図


なんか全然違う気がする。










こっちがハッチバック
ボディフレーム側への取付がボルト2本を縦に絞めています(画像では1本ですがHS1に当たるところ)






こっちがエステート
ボディフレーム側への取付は横方向のHB2というボルトで取り付けてます。




ハッチバック





エステート

モノが完全に違いますねw


ということで、エステートに限っては車高調流用は難しそうです。


ただ、上の透過図を見る限り、リアショック以外は同じっぽいので、バネの流用はできそうです。ハッチバック用使えば下がりそう？



いや、とりあえず走りの面で不便なのでしばらくはこのままですけどね？