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土日で、我が家に移住して来たNDロードスターの、現状についての試乗記

忘備録メモ

・ヨー回転中心が、お尻の後ろ、リアタイヤの直上に有る感じの滑り出し感。

・とにかく、ロール剛性が高く、サスストロークが不足していて、ドン付きでトラクションが抜けて、リアが出る。

・前荷重操作をしなくても、絶えずフロントの舵を拾うので、落ち着かない。
　→新型で劇的に改善されたらしいが、ステアリングの回転系のねじり剛性が不足で、ガンダム号（ノートニスモS）ほどではないが、ヒステリシスが残って、旋回中の微舵応答が決まりにくい。

・エンジンは極めて快調なるも、４000～５000回転まではトルクが乗った加速をするが、これを超えるとトルク感が減ってゆき、7000まで回しても味は薄い。使うなら、3500～5500rpmをカーブ出口に持ってくるように乗ると気持ちいい。

・レカロのバケットは相変わらず腰が痛くならずすごい。けど街乗り日常で首が動かず、老筋肉が凝る。

・ボルト位置で高さ調整が出来るハズ、、と息子から聞いていたが、水平角度の調整で、角度を上向きには出来るが、上げられなかった。乗り降りの不便ささえ我慢すれば、特に支障なし、、どうしたもんか。

・タイヤ＋ホイルを軽く、15インチ化で185のハイグリップあたりが面白いかも。
姿勢を作って回る醍醐味は現状の足では公道では不要な乗り味。

エアコンが効かないことが、急に天気が暑くなったことで発覚。
ガスが抜けてるようなので、来週一旦補充で様子見してみよう。この足でガタガタ長年乗っていたので、配管のシールが傷んでいる気はするが、わずかな漏れなら、今後も補充で逃げ切るかも。

という事で、ようやくギアの守備範囲が感覚としてつかめてきたが、３-５と４-６が一瞬脳が迷って、手に伝わらない(;^_^A時有り。

そんなとこでした。　ともかく足回りを何とかしないと、ワンコと奥さんとで出かけることはなかなか大変な代物でした。（息子の彼女(現嫁さん）は、良くこれで耐えて付き合っていたなと感心）

車輛の玉突き移動の結果、ようやく引き取った息子のロードスターが、名義変更とナンバー変更手続きが終わり、晴れて我が家に収容されました。

185cmで体重50ｋｇ台の体格ゆえ、ロードスターではノーマルシートだと頭がつっかえて、膝がハンドルに当たり、と言った具合で窮屈だったため、専用のレカロのバケットでシートレールごと変更し、床に座るような低さで、お尻の幅と肩幅に合わせてパッドが詰めて有る個体であるため、私が乗るとビッチリで峠でも体を支える必要が無いので楽ではありますが、視界が狭く、首を回しても限界があり、後ろが良く見えない。肩を一旦抜いて、身を起こしてやらないとならず、大変乗り降りもしずらい状態です。

自宅で奥さんが使うためにメル子を置いて、私の通勤車両をこれに入れ替えることに成りました。老後のバイク乗れない後も、ロードスターでカバーしようと、長期リニューアル整備計画中です。

と言っても、7月から週休4日体制に移行するため、時間は出来るのでボチボチ進める予定。


また、息子のオーラニスモでも、多少インプレ出来るように試乗できたので、ガンダム号との違いもアップしたいと思ってはいます。

またGSX号の、7月は車検なので、それに向けて整備をボチボチ初めており、今日はクラッチワイヤーを交換しました。かなり重たかったのと、調整代を使い切るような感じで、ギコギコ重かったことも有り、パーツ供給のあるうちにと買っておいた予備品に交換。全く同じ設定で５ｍｍぐらい縮んだので、伸びは有ったお思います。

近所のダムコースが、落石で今年から不通になっており、ちょっこっと乗れるルートが無くて、ストレス。　そうは言っても久しぶりに走ってきたら、楽しかったですが、止まるたびに左の股関節が痛くて、ステップに戻して伸ばして、を繰り返して、「あ、治った！」てな調子(;^_^A
バイクもさりながら老体の整備も出来ると良いなぁ。

それから今日は、スイカを3苗植えました。今年はカラスにやられないよう、早めに対策ネット張らないと、、、と頭痛の種の回収に忙しいのであったｗ。