くろネコのブログ一覧

クラウンのプラモデル製作の様子を、少しずつ整備手帳に掲載しています。

今回は、製作開始したころの様子です。
始めたのは２０１４年だったので作業日を２０１４年にすると、整備手帳の配列がそのまま２０１４年のころのネタに挟まってしまうので、今日の日付にしてあります。

写真の保存フォルダを遡り、プラモ製作をしている写真をかき集めていると、自分で作業したのに、「そういえばこんなこともしてたっけ」と言うような作業があったりします。

↓作業の様子は整備手帳にて
https://minkara.carview.co.jp/userid/121373/car/131810/4991151/note.aspx

車齢２４年のこのセリカ。今年は車検のタイミングです。
微妙に計算が合わないのは、途中のボディリフレッシュで１年ズレたためです。

今度の週末の１３日に持っていく予定にしていたのですが、車検の切れる日をよく調べたら１３日だったのでもうちょっと早めに持って行かなければと。

それよりも、雨が降ったら乗って行けないので晴れているうちに。
まぁ、雨に当たっても溶けるわけではないから乗ってくるよと言ったけど、「いや！それはダメダ」とメカニックさんが言うのです（笑）

天気の良かった土曜日のうちに、R2の見学がてらに持って行きました。
前回の車検から１万キロも乗っていないし、特に要修理箇所は無いはずです。

特殊な物と言ったら、排気管がリヤデフメンバーの下のプレートにときどき接触しているみたいなので、プレートの固定ボルトにワッシャーを入れてもらうくらいかな？

鈑金工場でリヤフェンダーのサビを補修してもらっているR2の様子。
今日はリヤフェンダーのタイヤハウス内側に付けるアーチが出来ていました。

ここは、補修の時にサビを徹底除去するために切取られている箇所です。
鉄板をプレスやハンマーの手打ちで少しずつ曲げ、三次元の曲面が作られています。

この後ピッタリ形状に沿うように修正し、内側に溶接してボディを復元。
その後は外側の面を整えて完成に向かうと言うことで、まだまだ時間を要するようです。

しきりに作業が遅くてスミマセンなんていっていましたが、とんでもございません。
長引けば長引くほど、こうして途中途中を見せていただける楽しみが増えるのです。

最近ようやく作業を再開したクラウンのプラモデル。

ペーパー研ぎからの白サフで下地が出来たら、いよいよボディ色の本塗装です。
依頼のボディカラーはパールホワイトなので、ベース色のホワイトを出してみたらいっぱい出てきました。

これは、前回の作業の時に塗料が固まりかけていて、溶剤を入れて置いたものや、無いと困ると思って買ってきたもの。
更に、その後の作業再開の時にまた買ってきてしまったものなど。

パールに関しては、本来はホワイトのベース色を吹き終えたら、その上にパールクリアを吹きかけて表現するのかと思いますが、今回は確実に仕上がることを優先し、初めからホワイトにパールを添加してしまう作戦に出ました。

これなら吹いた回数で濃度が変わったりすること無く、安定した仕上がりが得られます。
しかしながら、それだと相当量のパールを添加しないとパールっぽさが全く出てこないので、少なめだったホワイトをひと瓶使って調色していきました。

エアブラシに入れて塗装開始。
やはりパール感が全く感じられないので、再度パールをドバドバと添加しなおしです。

でも、一目でパールと分かるほどだとウソっぽくなるので、実際の車両をそのままスケールダウンした印象を崩さないよう、良く見なければ分からないくらいを狙っています。

以前、友人から依頼されていたクラウンのプラモデル。

その友人も、まもなく新型クラウンが納車になるそうです。
「あのプラモはどうなってる？」と問いかけに、申し訳ない気持ちでいっぱいです。
何しろ３年以上掛かって一向に進んでいないのです。

クラシックカーのイベントも終わり、今なら向かえそうなタイミングなので、ここで一気に進めてみようと思います。

どこまで進めてたっけなぁ・・・・
ボディの段差取りやスジ掘り、ペーパーがけなどの細かい処理はだいたい済み、下地塗装を始められるところまでは進んでいました。

思ったより進んでたなぁ。
ここまで進んでるなら、調子に乗れば凄い勢いで作っていけそうです。

白い成形色に白いサフなので、どこに吹いたのか写真だと全く見えませんが、サフがかけ終わった姿です。

塗料をかけすぎてモールドが埋まると、ボテッとしてカッコ良くないので、ごく薄い塗膜で決めて行きたいところです。