だ　いのブログ一覧

久々のブログです。

連休明けから体調を崩し、
ヤル気もクリエイティブな発想も全て失ってしまっていた。
体調は戻ったのだけど、気持ちが戻らない。



・・・何故？


風邪がそのまま五月病を引率してしまったか？

多分そんなトコだろう。


何はともあれ、動き回ってればいつの間にか戻ってるもんだ。
会社が休みの日は、どんどん頼まれてるクルマをこなさなければ・・・


五月病に浸ってる余裕なんてない。



去年塗りなおした３３スカ。
若干の塗装不具合が出たということで対応する事にした。


塗装が勝手に剥がれてしまったトコがあるということで見てみると・・

う～ん・・

それは無いな・・・


自然に剥がれたか、打撃で剥がれたかの違い位は流石に判る。

まぁ、塗ったばかりで気持ちは判らないではないけどね。


よく見れば残っているブツを取って、塗膜の欠けは筆挿しで目立たなくします。
全体的にさっと磨いて、コレでガマンしてもらうか・・・

ＬＶ４ミッドナイトパープル。
マジョーラ的変調パール入り３コートパール。
ドコがダメでも側面全塗りになってしまう。

こういった特殊な色のクルマに乗る場合は、
修理が非常に困難であるということを念頭に、クルマ選びをするべきだとヲレは言いたい。

だからヲレはパールに乗らないし、メタリックに乗らない。



なんて夢の無いクルマ選びｗｗｗ



あと、板金での修理だと、パテ処理の程度によっては後々多少の不具合が出る事がある。
鉄板と樹脂素材とでは、温度による膨張収縮の率の違いや、
パテ樹脂へのエア混入などのせいで、塗装皮膜に変形が生じることがあるのは事実だ。

最大限の手間を掛けても、正直出るときは出てしまうもので、
ある程度は仕方がないといってしまいたい。

こういうことがあるのが板金修理であって、
部品交換せずに安く仕上げたい要求への代償なのである。

細かい事が気になって気になって仕方がないという方は、
沢山のお金を払って、新品部品交換で済ませるべきなのだ。


板金修理は勧めない。


「よーく見ると、クリヤにゴミが入ってる。」

「え、ドコ？」

「ほらココ、ココ。」

「え？コレのこと？？」


というやりとりはしたくないので、神経質な人のクルマの塗装は引き受けないことにしています。
そのかわり半分位の手間でやっていますが・・・合わないｗ

千差万別の全ての人の価値観に対応する事は、残念ながら不可能なことなので、
自分の価値観を基準に決めさせてもらってます。

自分が言いたい事は・・・

クルマなんて、お金をかけないで楽しむ選択肢はいっぱいあるよ！ってコトと、
過剰すぎるクオリティをある程度割愛すれば、
コストなんてカンタンに半分になるし、三分の一になる。
 
訳アリ品のトマトだって変わらずおいしいだろ？

ヲレはとても裕福とはいえない育ちなので、
そんな発想ばかりでみてしまう。

そういうことの手伝いが、多少の手間になればいいと考えてるだけで、

基本的には会社員なのだｗ


自分に限って言えば、、沢山のお金が掛かってしまってまでやりたいほど
クルマなんて好きじゃないんだろうなぁ・・・。


ヲレがやりたい事は、クルマを使ってエモーショナルに走り回るコト。
お金かけなくたって全っ然出来る。


お金が掛かったら負けだｗ


そんな半端なことが許せない人は、あと５年乗るか判らないクルマに、
１００ﾏｿでも２００ﾏｿでも突っ込んで、満足感を結実させればよろしい。。。

ま、お金お金と、ミミッチイ話はこの位にして、、


３３の手直しの片手間に、この子の面倒も・・・

グースのタイヤ交換を手組みでやりたいんだと。
辛そうなトコだけちょっと手伝ってやって、何とか組めたみたいだね。


終わってヨカッタね・・・置いていかれても困るし。


これもお金をかけない執念の賜物ｗ 




時間が出来たら一人旅に出たいなぁ・・

ＧＷ最後の日曜日は、前々より打診のあったのだめ殿の
Ｓ１５のリヤデフの手解きをしてきました。
作業は、のだめ邸にて。

天気が良くてよかった。


ほぼ自分で出来る方なんで、
面倒なトコや、計測のみお手伝い。

楽な作業でした＾＾


このＲ２００に入っているのはカーツのメカニカル。
標準プレートの新品交換と、スプリングパーツの張力アップがメイン。


内爪のフリクションディスクのみ再利用ですが、
目に見える磨耗はないですね。

外側の２枚はニスモ同様スプリングディスク/プレートですが、
これを東名でのみ取り扱っている、高張力タイプというものに交換します。
これは厚みもコンマ０５ミリ増厚タイプなので、２枚でコンマ１ミリ。

結構変わるハズ。


バックラッシュも若干変わりましたが、許容範囲。


さあさあ、どう変わったかな？？？


途中、数日前にデフ組みを済ませたｐｏｎ/ｏｎ機が・・・


スタビリンクが裏返ってる・・・

ハナシには聞いた事があるけれど・・・
構造上絶対に無くはない現象ですが、ホントに超えるんだなぁ。

純正サスなどの、ストロークの長い足で両輪が伸びきるシチェーションでしか起きない現象。

大概のクルマはダウンサス＆ショートストローク足にしてしまうし、
ノーマル足で限界以上の仕事をさせられる車両もなかなか無いでしょうし・・・
ある意味珍しい現象。



ま、カンタンに言えば節操ないなってお話でしたｗ



デフばっか弄ってる気が・・・

ホームコース大将機ｐｏｎ/ｏｎ号ＧＤＢＣ。

前回のＬＳＤオーバーホールにて
ほぼロックで組み込んだ純正機械式ＬＳＤ。

再調整となりました。

街乗りでの使い勝手が余りにも不便である事と、
ドライビングスタイルとの齟齬が少し大きすぎること、
限界域が上がりすぎて相対速度が上がりすぎる事への危惧など、、、

レーシングカーではないからね、

速くする為のチューンには様々なデメリットがつきまとう。


あんなＧＤＢ・・・ほぼレーシングカーかと思っていたけれど・・・
意外と護ってるんだなｗ



合計の厚みを減らす方へ。

合計値で０．３㎜減らす組み合わせで調整します。
これはとんでもなく大きな変更ですが、
それでも、標準的な数値を大きく超えてしまうでしょうね。


それでも、小旋回での取り回しはかなりラクになるハズ。

全力疾走時のトラクションとスタビリティはどうしても落ちるので、
そこは致し方ないけれど、低車速時の切り返しでドラッグが減る分だけ
速く走れるところも増えるかな。
 
これでヲレたちの留守を守っておくれｗ

バランスは悪くないと思うので、とりあえず様子を見とくれぃ。


あと気になったのはアクセルオフでのゴーって音が・・・
ＯＨ前から気になっていたのだけど、
バックラッシュ詰めたり色々やってみたけれど変わらんね・・・デフではないか・・・。

ミッション内部か、プロペラシャフトの共振が怪しいけど判りづらいねぇ。

ミッションはバラすまで何ともいえないけれど、ペラはヨークがダメなら交換しかないかなぁ・・・。
支持ベアリングで済めばいいけれど・・・結構あちこち・・・ｗ


１０ﾏｿ㎞全力疾走車なんてこんなもんですよ。



きゃー！組んでたら雨が！！！




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ＧＣの整備をヤッツケで片付けて、
二時間寝て出発しました、片道６００キロの旅。

ＧＷに高速で東京から秋田だなんて、
普通に考えたら狂気の沙汰ですよ・・・。

でもね、大切な用事があるんですよ。
一泊だろうが日帰りだろうがそんな事は言ってられない。



彼女のご両親に言ってこなければ。

ヲタクんトコの娘はヲレが貰うと。



「よぐきだな。つがれてねえだか。」

「全然大丈夫です！！大変ご無沙汰しておりまして申し訳ありませんでした！！！」

もともとホンダディーラーの経営者である彼女の実家。

市内でも有数の名家の出である娘をよこせなどと、
こんな野良犬が言わなくてはならないのだ。


八時間半の運転くらいで疲れを見せるわけにはいかない。

気を張ってる時のヲレは平気なのだ。



挨拶もそこそこに、お母さまに連れられて近所へお花見に。

桜前線の満開緯度が丁度ココなのだ。

出がけに昼飯を食わせてもらったのだが、
ここでも横手やきそばを食べさせられたり、

ババヘラアイスという秋田独特のアイスを食べたり、

温泉に連れて行かれ、
カラスの行水で出たところを、大急ぎで予約してあるという行きつけの居酒屋へ・・・


田舎の夜は短い。

９時前には帰ってきたはずだが、そこでヲレの気力計はＥをさす。
一度閉じた目は朝まで開く事は無かった。


１１時間は寝ただろうか。
普段の３日分くらいの睡眠時間だと思う。


僅かな疲れも残す事無く起きることが出来た。
キチンと起きる二時間前にはレム睡眠に移り、アイドリング状態をつくっていることは、
夢うつつに感じていた。

大きな覚悟に身体は無意識に応えてくれるものだ。


午前中のウチにご両親への大切な挨拶を済ませた。

珍しく自分が緊張していると感じた。


シュッと黒のジャケットを着て、社交ダンスのレッスンに行くのだというお父様を残して、
再びお母さまを連れて、桜舞い散る武家屋敷、角館（かくのだて）へ。

この時期の角館に来られるなんて、思ってもみなかった。

一生に何度もあることではない。




天気こそやや鈍色でしたが、桜の開花とＧＷが重なった為、凄い人出。
いつもなら、連休前に桜は終わってしまらしいです。





なんて華やかな雰囲気。

目一杯手を掛けた長女を、きっと手放したくはないだろう。

それでも、限られた時間の中で、
こんな風に自分をもてなしてくれているコトが嬉しい。


認めてくれている。


その想いにヲレは応えていかなければいけない。
精一杯の自分で。

不景気だなんだとヒトのせいにはしないさ。






帰り道、ぽつりと咲く名も無き桜に思わず立ち寄ってしまう。



うーむ、お前も立派な桜だなぁ、

でも今日だけはヲレの方が立派だろ。




本当の勝負はこれからさ。

秋田まで帰ることになったＧＷ。


高速を使った１２００キロの長旅を前に、
クルマの不安要素は極力減らしておきたい。

そんなこともあって、
ココのところＧＣ８の整備を進めてる訳ですが、
買い置きの部品がまだまだ山積み。


ぽかっと空いた一日で何が出来るだろうか。




とにかく、割れてガラガラうるさかった排気管の遮熱板。

全部撤去してバンテージを巻くことはやりたかった。
こうして見ると結構な量ですな。

溶接が割れたり腐ったりで直しても先が見えてるので、
外してしまいました。


時間的余裕が無いので、この辺でやめておけば良かったんですが・・・



ああ～、つい外してしまった・・・（汗

インマニの下の複雑な配管の間を這うインテークパイプ。
これの劣化が著しく、交換したかった。


判っていたことなのに面倒な作業を始めてしまった・・・

タービン取り付けに、エキマニ・フロントパイプの取り付け・・・
あちこちタップ立てなければいけないし、
折れたボルトも代替品を買ってこなければ・・・



次の日４時起きなのに、
組みあがったのは朝１時でしたとさ。





何故時間を読まない？