だ　いのブログ一覧

ドライブシャフト終了で先週組めなかった
レーサーレガシィー。
中古シャフト準備で、漸く本組み付けに入ります。

残りの作業は・・・

ドライブシャフト装着
パーキングブレーキ機構組付け
フットブレーキ機構組付け
ピロラテラルリンク反対側も交換
各ボルトナット締め付け確認
ブレーキフルードエア抜き
リヤデフオイル交換


中古のドライブシャフトも左右で３０００円とか・・・安いね。

ブレーキローターガリガリですが・・・程よく磨耗すれば気にならなくなるかな。
実は３４のスカイラインＧＴ－Ｒ用ローターを流用しており、高価なのだ・・・。

リヤだし、そんなに走りには影響しないと思いますが。


結構面倒・・・というか、作業が細かいパーキングドラムのライニング組付け。
ナックルの脱着では必ず分解しなくてはいけない部分。

でも、一番苦戦する筈のシューホールドスプリングの組付けに、
専用工具が要らないタイプだったので、思ったほど時間は掛かりませんでした。

マイナスドライバーとラジペンがあれば組めるかな。


最後にデフオイルを交換し、ブレーキフルードのエア抜きをしてレガシィー終了。

こういうサスペンションや駆動系などの大き目の作業のあとは、数日街乗りで様子を見て欲しいところだが・・・今晩行くようだ。

ヲレも走りたかったけれど・・・カミさんに断ってなかった事と、
日曜日に用事があるんで、それを潰すわけに行かない事とで出動せず。


「乗り出しておかしいカンジがあったらすぐ中止しろよ。」

「了解です～。」


しかし、そんな不安は杞憂では済まなかった・・・。

深夜１時を回った辺りでレーサーから入電。


「どうした？やっぱまだどっかおかしいか？？？」

「いや、エンジン警告灯が点いちゃって・・・アクセルオフで変な減速感があります。」

「なんだよ、足回り関係なくてエンジン制御系じゃないか。」

「チェック点いてるならダイアグで調べられるだろ、リードメモリで出るよ。」

「ちょっと確認してみます・・・。」


結局、目的地直前で出走中止を余儀なくされて、不調のエンジンで帰路につく事になったようだ。

しかし・・・今年のレーサーは酷いな。
１回もマトモに走れてないじゃないか・・・。

でも、２４万キロの車体だしなぁ・・・ひと通り壊れる部品もそろそろ二巡目スタートってカンジでしょ。
Ｏ２、エアフロ、ＩＳＣＶ・・・の定番セットが怪しいな。
ダイアグが１００番台を表示してるってのがちょっと判らないけれど・・・


まぁ、走れなくなるトラブルじゃなくて良かったよ。

取り敢えず、Ｄでセレクトモニターだね。

同行したのだめさんは一人で現地へ向かったそうなので、電話してみると・・・


「いや～、今日はマジでヤバイですよ～路面最高です！今年一番じゃないですかね。」



いいなぁ・・・ヲレも行けば良かった・・・。



レーサー車の厄払いに行って来い。

寒さがヤバイですね・・・

低血圧の自分は、
凍傷に近いような霜焼けが増えるばかりです。

オンザレール結審の略式裁判と罰金の納付に引き続き、
行政処分による点数制裁と、短縮講習の受講。

所轄の運転免許試験場にて執り行なわれる、集金講習会のことですね。

夏場だったら結構、そのまま免停でもいいやと受講しなかったりしました。
前回の４年前の時には、エンジン作り直してる真っ最中だったので、普通に３０日免停してましたが・・・

スノーアタックのハイシーズンに免許がないのは、ちょっとマズイ。


と言うわけで・・・多分１５年ぶり位に行く免停短縮講習。


のハズだったんですが・・・


普通に受付時間に間に合いませんでした・・・orz


当日は免停になってしまうのでクルマで行けないわけですよ。
ちょっと電車などの公共機関での移動が苦手なヲレ。

西東京は府中の試験場なんですよね、

自分が住む町田からは、どうしようもなく乗換えばかりで、クルマで４０分の距離なのにバス電車だと２時間位掛かるんですよ。
京王電鉄の多磨霊園というマイナーな駅（在住の方スミマセン）から更にバスっていう・・・

久々だったんで、距離以上の遠さを忘れてましたよ・・・。

９時２０分までに行かないといけないんですが、
７時過ぎに出れば間に合うだろうとタカを括っていたら・・・
途中で一つのミスも許されないほどギリギリだということが判り・・・

乗り換えのホームで発車のベルに慌てて乗り込んだ電車は、、、来た路線を戻っていきました（涙

同じホームから、別々の行き先の電車がランダムに出ていたんですね・・・
しかも完全に信じきっていたので、ほぼ乗った駅に戻るまで、車内の中吊り広告や、「バイト　イズ　アン」と書かれた、きゃりーぱみゅぱみゅの求人広告の広告（？）などを眺めていました・・・。

途中で絶望過ぎる状況を漸く把握し、
周りが驚くくらい大袈裟な仕草で辺りをキョロキョロし、出入口の上あたりにある路線図を確認した。



だ・・ダメすぐる・・・。


なんという社会人であろうか。
日頃電車に乗らないとは言え・・・生まれて３０云年間東京都に在住しているというのに・・・
電車バスを使って・・・目的の場所に目的の時間に着けない。

新宿に勤めていた時期もあるというのに・・・どうしてこう都会生活に馴染めないのだろう。


わざわざ有給まで使って２日間作ったのに、
肝心の講習の予定はオジャンだよ。
一年を通してこんなに酷い肩透かしってなかなかないよ・・・。


そんな自分にとても凹んでしまい、急激にいらいらしだしたヲレは、急いで運転免許試験場に電話をし、今日講習なのに、試験場が遠すぎて時間に間に合わないんだよ、どうすればいいんだ。との旨を怒り気味に力強く伝えると・・・

「ちょっと待って、ココ交換だから。」

とまたしても肩透かし・・・ちくしょうどうなってんだ（半泣

３０日講習の係のヤツに代わると、間に合わないんだけど講習は受けたいのだと伝えると、
今日はもう始まっちゃってるから受けられませんと無下に断られる。
カネなら満額払うから途中で入れてくれればいいと言ってみたが、とにかくもう、今日はもう受けられませんと、「横暴な事をいうヤツだな」というような動揺すら見せずに繰り返した。

きっともっとクズな野郎が、いっぱいいるんだろうなと思った。


とりあえず今日から問答無用で免停になるわけではなくて、講習の予定を別日に変更出来るようだ。


「ちくしょう・・・出直しか・・・。」


クネ太郎にその旨をメールすると・・・直ぐにメールが帰ってきた。

（お前が電車間違えるのが悪いんだろ。）

判ってんだよそんなことはバカヤロウ。


程なくして電話が掛かってきた。


「まったくよ・・・判りにくくて電車間違えちゃうしよ、あんなの間に合わねーよ。」

「全くそんなことも出来ねーのか、どうしようもねーな・・・。」

「スマホでよ、乗り換え案内のサイト見ながら来たのによ・・・。」

「それで着かなかったのか。」

「ああ。」

「ダメ過ぎる・・・。」

「ウルセー、何で仕事中に電話出来るんだよ、仕事してんのか？」

「してねーよ。」


反射的に午後からでも仕事に行こうかと迷ったけれど・・・
想像以上に凹んだヲレは、とてもそのまま行く気にならなかった。

つまらないところで自分の不器用さをまのあたりにすると、ストレスに感じることがある。

普段はあまり思わないんだけどね・・・
みんなが当たり前に出来る事が出来なかったりすると、情けなくなる。


うーむ・・・今日はどうするか・・・

無駄に終わらせたくないんで、平日しか出来そうも無い事を済ませなきゃ。
それで思い出したのが、ＪＡＦの競技ライセンスの更新と、駐車場の契約更新。


そして思い出したようにＣＤ屋に寄って・・・


ＹＵＫＩと絢香のアルバムが出てたな。
うーむ・・・金ばっか使ってしまうが・・ＹＵＫＩﾀｿのヤツは初回限定は仕方がない。

絢香も結構好きだったんで、復活して良かったよ。


・・・これで３９歳だなんてカワユスすぐる件ｗ
ジュディマリの頃からずっと好きだけどね、何故どんどん可愛くなるのか・・・マジでヤバイｗｗｗ

ＡＫＢだなんだと世間は大騒ぎだが、
それぞれのこころのスーパーアイドルはいつまでも変わらぬものなのだ！←マジでコイツアフォだｗｗｗ

あ～ちくしょう、カワユスだな・・・癒されるよ・・・。


ま、取り敢えずこれで今日の凹み分は□に戻ったな。



馬鹿は単純でm9（・∀・）イイッ！！と、自分で言ってみる。

いやはや・・・

今日明日は切符の略式裁判と、短縮講習です・・・
何とも情けない。

正直、１０代の頃以来ですよ・・・
あ、４年前のは本裁判だからｗ

今回の罰金は￥８０．０００-　ツライのう・・・。



まぁ・・・こんなもんで済んで良かったか・・・

アクセルオフの惰性で赤だもんな。
調子こいてたらヤバかったなぁ・・・今の違反って点数とか罰金額が、限度ないもんな。


罰金５０万、欠格１０年てのがあるらしいよ。

もう社会から消えるしかないよ・・・


ま、若い頃のハナシだから誰にでも経験あると思うけど、

１８、１９の頃は単車で捕まりまくってたからね・・・
走りゃ事故、攻めれば赤切符であれよあれよと免許は無くなったっけ　ヽ(´▽`)/

やれ初心運転者講習だ、免停短縮講習だ、運転免許取消者講習だ・・・
あらゆる勉強会はコンプリートしたぜ（泣

違反点数は１８点にまで登りつめ、欠格１年に保護観察が付いて、罰金９ﾏｿのおまけつき。
未成年者から罰金取るなよう･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

ちょっぴりヤンチャＢＯＹだったヲレ。

ま、更生して心を入れ替えたヲレは、２０代はクルマでおとなしくしている事に決め、殆ど無違反。
たまにくっついてくる輪っかは焼却処分するなどして事なきをえていた。

しかし、ここ５年以内で二回もネズミでヤラれてしまうなんて・・・

日中活動する事が多くなったからかもしれない。


頑張って向こう５年くらいは無違反で過ごさなきゃ。



安全運転(｀・ω・´)安全運転



一日が勿体なかったんで、安全運転で帰ってきて、せめてもの洗車。
色々あるけど、ヲマエもよくそのカタチを保ってるよなぁ・・・。

まだシーズンも中盤というのに、
エキスパートクラスが、大小含めるとほぼ全員が受傷。

つるんで本気で走ると、どうしようもなく難しくなる世界なんだ。

どうしても他の選手（ｗ）のペースに引っ張られてしまうし、負けん気も出る。
「絶対ちぎってやる」みたいなね。

ダメなんだそういうのｗ

只でさえ、クルマも違う、仕様も違う、
タイヤも違えばスキルもモチベーションも違う訳で・・・イコールコンディションなんて限りなくどこにも無いｗｗｗ


そんな中、雪の上で前と後ろとの差を見ながら限界プッシュを見せるだなんて・・・


刺すさ、誰だってｗ


前々シーズン辺りからだけどね、一気に複数台の一軍機と迎合し、みんなで走ることが多くなった。
自分のペースでまったり走ることはなくなり、それはまるで雪山全日本選手権のようになってしまった訳だ。

まぁ・・・クネと２台で走ってた頃から、まったりは既に無かったが・・・

別に勝っても負けてもいい相手なんで、プレッシャーも無かったからね。
背負うものもないし無いし・・・刺すほどやりすぎることも無かった。


だけどまぁ、ココに来て雪山全日本選手権なワケだから・・・


どうすればもっとイケるのか、
やれフロントデフだ、やれタイヤ新品だ、やれクルマ入れ替えだｗ
その効果を１００％引き出して最大の効果を！
もっとなのか、まだ足りねーのか！

雪山なのに３速がレブる・・・


ま、その代償を着実に支払う事にはなってるみたいです。



安牌エースのクネも、今回はフェンダー献上。
中古フェンダーを塗りなおして交換に。
外装部品の交換は、テールランプなどの小物を除いて初めてだぬ。

色々言い訳してるみたいだけどカウントはカウントだ。


誰だってやっちゃう時は何でもない油断をしている時なのさ。

完璧１００％集中している時に刺すようなら、もう守る方法が無いんで・・・
やめたほうがよいｗｗｗ


卍切って縁石に激突したレーサーのレガシィーも、予想以上に酷かった。
酷くしてしまった・・・が正解か。



最後はハブフランジは折れ、アクスルナットは脱落していました。

要するにタイヤは取れちゃっていたのだ。

キャリパーでローターを咥えて外れないように押さえていただけで、
ホイールは完全にどことも繋がっていなかったのだｗ




当然ナックルまわりはほぼ全部ダメ。

トレーリングリンクと一体のナックルアームは交換、ＳＴＩのピロラテラルリンクも交換、ドライブシャフトはネジ山損傷で交換。
社外大径ローターを移植する為の、キャリパーオフセットブラケットや、加工バックプレートなどを中古ナックルで組み直して、内側がガリガリになったキャリパーも、なんとか使える状態までリペア。

ブレーキパッドもローターも深い切削傷が残りますが、とりあえず再使用。

インナーシューのパーキングブレーキ機構分解も、地味で面倒な整備の一つだよ。



こんなとこ曲がるかぁ・・・鋳鉄で頑丈なのに。


とりあえずドラシャアウトは想定外だったので、仮組みにして今回は終了。
なんだよ・・・レーサーの見積りじゃ、三度手間ぢゃないかｗ

最初は自分が同行して部品現地交換に、自走帰宅を・・・とか頼まれそうだったけど、
ローダーで持って帰ってこさせて正解だったよ。

そもそも乾いたところのない雪山の麓でリヤサスのオーバーホールとか・・・現実的ではないからね。

自分チならゆっくり直せるだろ～。


兎にも角にもシーズンも下半期に突入。
マトモな雪も降り始めて、コンディションは良くなる一方だから、
ちゃんとした雪壁バリアのあるコースで、


安全運転でブッ飛ばそうね＾＾

先週の平日出動で足回りを壊してきたレーサーのレガシィーＢＨ５。

峠の麓付近のシャバシャバ路面で、
調子こいて卍切って曲がらずに縁石に直撃。
ホイール・リヤバンパー大破、ラテリン曲げてポジキャン１０度というていたらく。

クネ太郎が、土曜日は・・・クズ病神がいないうちにみんなで走りに行って、楽しんじゃおうなどと煽るもんだから・・・


「だ　い　さん～・・・僕も明日・・・行きたいです～。」

「何だよ・・・そんな電話が来ると思ってたよ。」

「部品は全部揃ってまーす。」

「お前の見積りで大丈夫なのかよ・・・普通に考えたらハブ駄目だぞ。」

「明日走れればとりあえずいいです・・・。」

「今大丈夫そうでも、どうせダメになるから用意はしておけよ。」


土曜日休日出勤のヲレ。
仕事が終わったら、直でレーサー宅へ行って作業することに。

ひどい雨のなか・・・
びしょ濡れになりながら、ひん曲がったラテラルリンクを交換してきました。

うーむ、これだけで疲れた・・・。


遠征はフィジカル万全で行きたいのに、ギリギリまで作業とか・・・結構萎える。


まぁ・・・レーサーも、走りたい走りたいと一番騒いでる割に
一番空回りしてる感があるからね・・・
可哀相だから何とかしてやったってカンジだよ。

優しい先輩だなぁ・・・ｗ


まぁ・・・それが裏目に出る事になる。



結局クネたちと待ち合わせのＳＡへも、大幅に遅刻することになり、
先に現地入りさせることに。


先入りしているクネたちとの合流を目指して、高速から下道へ降りるも、同行していた筈のレーサー、のだめ、ノリ、ポン組とはぐれ、ヲレだけ単独で現地を目指す・・・。



漸く第１ステージでレーサー組と合流。
しかしココでも、待ちくたびれたクネ組は次のステージの路面を見てくると言って現場を離れ、合流できず。

少々、走られて荒らされた感はあるものの、まだ充分楽しめそうだったので、何往復か。



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</OBJECT>

アルト系の軽組が多いな。
去年のヴィヴィオみたいな圧倒的なのは居なかったけれど、ノリさんの追走中にベタ付けされたよ。

何だかやりたい放題で節操無いカンジで・・・
調子乗ってる風だったんで、１回４駆のワークスを下りフルチャージで追い込んだら、目の前でドアンダー出して雪壁に刺してましたｗ


なんだかな・・・


クネから待ちくたびれた待ちくたびれたと電話が凄いんで、次のコースに移ることに。

移動距離が結構あるんで、ソコソコ飛ばしていくんですが・・・
ヲレの後ろ、レーサーからが全然来ない。
どうしたんだろう・・・と思っていると、レガシィーの助手席のＴＡＫＥちゃんから電話。


「後ろのタイヤから変な音がしてて走るのヤバイです。」

「・・・まさか。」



リヤタイヤ凄い向きだな・・・。
懸念していたハブベアリングが終了したようです。

終わり過ぎてロックしちゃってます。

これはもう絶対走れない・・・
色々工具積んだり、かなりの準備はしてありますが、こればかりは手の施しようがない。


「ここで色々考えるだけ無駄。もう絶対自走で帰れないから、置いていこう。」


高速道路でロックしなくて良かった。
それだけが不幸中の幸いというしかないね。


とりあえずみんなで待ってても仕方がないので、のだめ、ノリ、ポンの三方には先にクネたちとの合流を目指してもらい、ヲレは現場の収集にあたる・・・。

レガシィーは、道路わきの資材置き場のような空き地の端に停めさせてもらうことに。


うーむ・・・ツイてないなレーサー。
でもツキかなぁ・・・
何か然るべき状況とも言えるけれど・・・

今年は、レーサーに限らずだけどね・・・
ちょっと走り行く事に（欠席しない事に）ガツガツし過ぎて、フライング気味なフシがあるね。
まぁ・・・走りに行きたいのはヤマヤマだけどね・・・

行かなきゃクズじゃないみたいなｗ


ちょっとね、そういう雰囲気をレーサーが作ってきた感がある。

人生が丸ごとレースみたいな・・・
何があってもグリッドに着くところから始まるんだ的な・・・
そして、最後まで勝ちを諦めないような・・・

若いからね、ある程度ガツガツしてるのは仕方がないけれど。


ムリムリ、最後まで持たないってｗ


シリーズ戦でポイントがどうとかやってる訳じゃないんだから・・・

ダメダメ、もっと自分のペース守らないと・・・
只でさえ難しい世界なんだから、充分な準備と、休養を取って・・・
あと、カミさんを騙して出てこないｗ
後ろめたさで集中できないのも危険だ・・・。

とにかくね、遠征費用もバカにならないからね、１回１回を大事に使いたいものだ。


何か一つでも引っかかる事があるなら、
雪山出動は控えた方がいいのかもしれない。

と、最近は我に返ってそう思う。


その幾つかを欠いた結果が、このレーサーの顛末と言えるだろう。
 
今シーズンは・・・前半いい路面が無かったからね・・・
わざわざ来たのにロクな路面じゃないって・・・みんな焦ったのは事実。
やるべきでない路面で頑張りすぎて受傷・・・みたいなね。

落ち着いていこう。


レーサーとナビ同乗してきたＴＡＫＥちゃんを乗せて・・・ようやくクネ組と合流。

ていうか、もう夜が明けるよ。




ココまではお馴染みの、チーム”ｋ”雪道レギュラーメンバー。



今回は、ｐｏｎ/ｏｎの青ＧＤＢが初参戦。
何度か顔から雪壁を頬張り、夏山ではありえないクルマでの遊び方に嬉々としてる感じ。
なんだか楽しそうでした。

そして、以前から興味を示してる感じだった風越龍さんも、テリオスで来てくれましたよ。
インプレッサや、ＦＤのスノーアタックを間近で見、アングラで非常識な世界に感激しているようでした。


最後のステージでは、時間が時間でしたので、数本だけ往復し、切り上げる予定でしたが・・・
明け方近くであったこともあり、
あまり出会いたくないお客様の待ち伏せにあったり・・・

得体の知れない身の危険を感じた為に、往復せず、そのまま裏から下山しました。

うーむ・・・危ない危ない。


あれさえなければ・・・的な要素がチョイチョイありましたが・・・
総じて路面は良く、正直飽きる位振り回して遊べたよ。

悪くない。


クネは殆どみんなと走れていないので、ファクターとなっていたレーサーにしつこく八つ当たりｗ


あと・・今回思ったのは、やはりと言うか・・・
雪山では、あまり大所帯になると色々やりづらいという事。
やり方を変えなきゃいけないところもあるなぁ。

これは近々対策ミーティングを開いて意見交換する必要がありそうだ。

少なくとも台数を絞ったり、コースを固定しないなどの工夫が必要だと思うよ。
編成は多くても３、４台。
基本的にはキャノンボール式にして、
良さそうな場所での区間アタックも、２往復まで・・・とか。


どうだろう。


走り続けていく為には・・・

常に新しいやり方を考え続けていかなければいけないね。