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雪山でハッチャケ過ぎて
廃車寸前だったレーサーのＢＨ５レガシィ。


なんとか起こせる範囲の損傷だったので、
フレームやエプロン、コアサポートの修正と中古パーツで何とかカタチにし、漸く塗装にこぎ着けましたよ。









クネのＧＤＢと一緒に調色した５１Ｅピュアホワイト。
一緒といっても、全然違う色だったので、個別に調色したんだよ。
なんだろう・・・個体差というよりは、補修歴のせいだね・・・

右側面と左側面の色が全然違う。

２色は作んないよ、ドッチに合わせる？
それとも真ん中取るかな？

真ん中の運転席寄り・・・というファジーな結論にｗｗｗ


本塗装前に、目立つエクボはサービスで拾ってやろうかな。
パテ付けて、手研ぎ後、サフェーサー。

あとはシッカリマスキングして、全体をアシ付けしたら塗装。


自分はロックペイントのパナロックという２液塗料を使用しています。
でも今は、プロの世界でも乾燥が速く塗るのも簡単な１液塗料が全盛なんですよね・・・。

１液は膜厚が薄いから自分は好きじゃないんだぁ。


バンパーのクチの中だけ、飛び石対策のチッピングコートを塗付後、
半艶ブラックで塗装しています。

黒はすぐに乾くので先に塗装し、
乾燥後に開口部のみ色分けマスキングして、白を塗装。

テープの痕が付いたらイヤなので、クチのマスキングは直ぐに取りました。


勢いとノリで２色に色分けしてみたんですが（チャレンンジャーｗ）
コレが意外にカッコイイ！


ヨーロピアンテイストで、よりグランツーリスモなレガシィとして復活しましたよ。
２台目終了～。



これで次はようやくヲイラのマスンだぬ(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

残りの桜も、強風と下り坂の天気で最後だね。
イヴを連れて近くの緑地公園へ。

関東での最後のお花見かな。


イヴにとっては二回目の春。



こんな小僧にも春の彩りに何か感じるのかな。



犬の放し飼いはダメとか看板があるけどね。
イヴは犬じゃないもん。

イヴはイヴだよ。


飛びまわり過ぎて喉が渇いたよ。






強い風で桜は殆ど散ってしまったね・・・
みんな北へ向かってしまったよ。

でも色とりどりの春が、そこかしこに。


きれいだね。



「え～、もう帰るの～？？？」




東北にも早く暖かい春を。

週末で予定していたレーサーのレガシーが流れ、
雑務をこなしていた土曜と日曜。

日曜はクネ太郎のＧＤＢが出来るな。

あとは水研ぎしたら塗るだけだから、朝からやれば、午前中で塗装は終わるね、午後はオイル交換でもやろうか。

自分のＧＣとともに遂に６０００キロ交換していないエンジンオイル。
どっちかって言うとコッチの方が重要だったりするが。。。
オイル交換だけでもやりたいですと、レガシーも昼には来る予定。




これで、雪山での被害車両一台終了。

５月連休までにレガシーの塗りと、ＧＣの板金位は終わらせたいなぁ・・・。
ＧＷは、ＧＣの深刻な病巣にガッツリと手を入れていきたいんだよね。


クラッチとヘッドガスケットを直さないと、まず全開走行そのものが出来ないし、
パワステフルードの漏洩も深刻。

大体からしてクウォーターパネルもボコボコのままだよ・・・

もうすぐ１４万キロの燃料ポンプも、旋回チャンバー式ＧＤＢポンプに換えなきゃだし、
どうせミッション降ろすから、フロントデフは組まないといけないし、
エンジンバラすから、インマニの結晶塗装もやり直そうとか、エキマニも等長化しようとか・・・

やろうと思いつつ準備だけで終わってる予定がいっぱいあるよ。


その為には、手を付けてる他のクルマは一段落させなきゃなんだよん。




ツー・・・ジャリ。（ジャッキが下がる音）


「よーし、じゃ、ちょっとグルッとひと回りしてこいよ。」

　「ヲイヲイ、まだオイル入れてないだろ・・・。」

「バカだな～・・・冗談だよ、今入れるよｗ」

　「やりかねないんだよ。」


バカバカしいやりとりを２台分済ませたころにレーサー到着5：00ＰＭ。


「どうした？もう来ないと思ってたぞｗ」

　「いや～、昨日ちょっと逝っちゃって・・・。」

「寝てたのか。」

　「ハイ・・・。」

「本日の受付は終了だよ。」

　「そんなぁ・・・（泣」

行きつけのアストロで注文していた
フレアナットレンチのスイベルヘッド１７㎜。
\3.775-也。高い・・・。


しかし、かわいいのう。

良い工具とは何故こんなに美しいのか。



ＴＯＮＥからしか出ていなかったよ。


ストレートのスパナが入らないし、
クローフットが使えないトコなんだよ・・・仕方がない。

これでうまく作業が出来たら家宝にしようｗ



そしてついでに買ったのは、

行くといつも売り切れてた廃油受け７Ｌと、ブーツバンドカッター。
今はブーツバンドカッターも安いんだねぇ。


これで植木鉢用の水受けやブルワーカー式牽引カシメとはオサラバさｗ




たまにはポチっと。

積み換え後、エンジン絶好調で万事ＯＫと思われた
お袋のミニカトッポＱ３。

エンジンオイルも食わないし、
クーラントも減らないし、
モーマンタイとほくそえんでいたのだが、

チェックで下回りを検査すると・・・


ちょっとオイルが滲んでる！！！


馬鹿な！こんな事態は想定外だぁぁぁぁ！！
デュクシデュクシィィィィ！！！と心中叫びながらも、
ちょっとは想定してたからマメにチェックしてた訳で・・・


オイルくらいならまだいいけどさ、放射性物質とかはちょっともＮＧだよなぁ・・・
と東の空を見たりするんだけど・・・

まぁ、オイルもチョットもダメですよ。



まぁ・・・もとのエンジンのようにダダ漏れって訳じゃないんで、無視したいトコロですが、
組んだばっかりのエンジンがオイリーなのはちょっとナイ感じなんで、、、

原因探しです。


前のエンジンのように、ヘッドガスケットだったらもはやアウトです。

同じ作業をする気力も時間も価値もありません。


ドライブベルト２本を外して、各プーリーやらタイベルカバーやらを外します。
これだけだと、ベルトに撒き上げられるせいで飛び散って、漏洩箇所がわかりにくい。

各スプロケやヘッドとシリンダーのつなぎ目を露にしたまま、
ウォータポンプとクランクのプーリーだけ戻して、エンジンを掛けます。


このまま１５分ほどアイドリングと空吹かしで見てるんだけど、
本当に微量なせいで判るほど漏ってこない・・・。

考えたくないけれど、、、
ヘッドガスケットだったら、負荷運転させないと吹き抜けないかも・・・


このまま近所をグルグルかっ飛んでみて再びチェック。


「ツー」


あ、雫が流れた！





オイルポンプのシールだ！！！


ヘッドＧＫＴぢゃなくてヨカッタ(*´∀｀*)





オイルポンプのシールって替えなかったんだっけ？？打ち損じ？？？