だ　いのブログ一覧

クルマが出来上がってから、初のコースイン。

初めはひとりでｺｿｰﾘ逝く積りだったんだけどね、
直前でクネのＧＤもＬＳＤ弄ったりして、
気が付いたら、クネ・ユイ・のだめの３〇カトリオが随伴だｗ


シェイクダウンでは何が壊れるか判らない。

随伴車に迷惑を掛けたくはないが・・

ひとりで逝って帰ってこられなくなるのも困るので、
誰かを連れて行くのは正解か。


適当なフォーメーションで走り出す。

後ろはのだめＳ１５か。

駆動系の全てが組みたての状態で振り切りに掛かるのは危険だな。
適当なペースで様子が見たいだけなのだ。

走り出してスグ判る。

リヤデフの感じはいい。

駐車場の惰性旋回でタイヤの痕が付くほどのイニシャルだが、
普段の快適性など、もともと二の次。
乗りづらさはないね。

硬い足は嫌いだが、デフに関しては、昔から躊躇が無いかな。
ノンスリだけは効くに越したことは無い、というのがヲレの考え方。
効いて乗りづらいと感じるなら下手なだけ・・・

そう思って走ってきたからなぁ。


走り出せば凄まじいほどの安定感。

簡単に言うと鬼の直進性だ。


いつものスタビリティを出すのに
ＤＣＣＤをダイアルで締結させる必要を感じなかった。


ところが！


タイヤが仕事を放棄するのに５分と掛からなかった。


「ちぇっ、もう終わったかぁ。」


ま、始まる前に終わってんだけどね。


進入の度に、ロックして煙を上げるフロントタイヤ。
反応しないステアリング・・リヤデフの直進性と相まって、頑固に曲がらなくなった車体を、
フェイントとパワースライドで強引に曲げこむしかない状態。


後ろの連中には迷惑かけたくないなぁ。


もう少しプッシュしてみっか・・・


しかし、なんだかな・・パワーもない気が。
ブーストが掛かりきってない感じがするな・・・。

スライドで追い込みたい部分がきれいに繋がらない。
低速コーナーが多くて感性だけじゃ振り切れないなぁ。


なんてやってると、油温が１２０℃超えに・・・。


デフも少し唸り始めたナ。今日は終了か・・・



向こう側のローソンでエンジンフードを開けて様子をみるが、
グツグツと沸騰音のするＬＬＣの加圧タンク。

電動ファンは全開のままだ。


「後半は殆どクーリングだったはずだけど？？？」


数分のアイドリングで油温はどんどん下がって来たものの、
電動ファンは止まらない。

左フェンダー内のリザーブタンクからは、ＬＬＣがたくってくる。


「正常じゃないな。」


冷却の為のヒーター全開で曇った室内を、
エアコンで掃気しようとスイッチを入れるものの、除湿されない。

コンプレッサーのマグネットクラッチは沈黙したままだ。


アレもコレもで、混乱しそうなアタマを整理しつつ、
それぞれの関連性を鑑みる。

エアコンは水温上昇が関係してそうだ。

水でエンジンが冷えない理由は、
水が極端に少ないか、水が回っていないか、ファン能力が低下しているか
大別すればそんなところ。

ファンは回ってる。
水量は沸騰のせいで怪しいもんだが、それでは順番が逆だ。

サーモスタットかウォーターポンプ。


ロアーホースを掴んでみる。


「熱くない、サーモだ・・・。」



緊急手術を開始。

サーモのバルブをぶっ壊して直流に改造です。


ヲレはコンビニの駐車場で一体何を・・・


水を入れ直してクーラントが回るようになると、
油温は低温安定（水温計は付けていない）、走り出しても、かつて無いほどの低油温だ。
走り出せば、サーモなどどの道開きっぱなしであろうから、直流現状と変わらないハズ。

しかし、こんな低油温は久しく見たことが無いなぁ・・・。

相当前からトラブっていたんじゃないだろうか。

そういえば、エンジン二回作り直してるのに、サーモ換えたことないｗ


パワーダウンも、ＡＣダウンも、水温によるフェールセーフのようでした。
よく出来てるな・・・

エアコンリレーまで落ちるとは思わなんだ。


デフのうなり音はクネのマシンでも発生したようだ。
自分のＧＣとほぼ同じポイントで出始めているところをみると、
デフのセッティングによるものであることは間違いない。

まったく同じセッティングにしたことで、「原因→結果」の確認がしやすいことはメリットだけど、

リセッティングも二台分かぁ・・・ﾏﾝﾄﾞｸｻ(´д｀；)


やはりリングギヤのバックラッシュ極僅少は良くないのだろうか？


大将に意見を求める。

「大将スンマソン、バックラッシュ詰め詰めで逝ったんスけど音が若干出ました。」

「ヲヲ、いーんだよソレで。」

「こんなに詰めたことがないもんで、正常かどうかが判りにくいですよ。」

「アタリが付いたあたりで少し音が出るけど、そんなもんだよ。」

「少し音が出てても、詰めた方がイイ？」

「その方が壊れないよ。」

「クネは神経質だから、絶対首を縦に振らないですよ。」

「アイツは昔からそうなんだよな～、面倒な客だろ？」

「どの道少し戻した方がいいですかね？」

「音が気になるならね、戻せば消えるよ。」

「面倒臭いッスね（汗」


アタリが付ききったら、それ以上酷くならないというんで、
ヲレはこのままでいいかなぁ・・と思ったけれど、

きちんと音が消えるかどうか、クネのをやる前に自分ので確認しておきたい。

やるか・・・猛暑の中・・

っていうか、死ぬだろ、この日差しの中やったら。



日が暮れたら・・・かな。




じゃ、いつもどおりじゃんｗ

久々の更新となりました。

ちょっと時間がなかったもので・・・

自由を闊歩する旅人なんで勘弁してくださいねｗ

ま、旅のハナシは後回しにして、
順を追って紹介だぬ(´・ω・｀)


先ずは、クネ愛機イプ美。

色々あって閉鎖中のクネガレージが、
週末久々に使えるから、何かしたいというので・・・

リヤデフをヲレと同じ仕様にすることにしました。


昼頃赴いて、、、

昼飯買う前にデフだけ降ろしちゃおう。
ってな具合にトントン着陸。



Ｒ１８０の純正機械式ではもうお馴染みのＲＳ６１０。
ニスモの補修用部品だよ。

既に２枚入っているのだけど、更に２枚を追加です。

強烈な効きの向上はこの車両で実証済みｗ


それ以外はそのまま現場復帰。


今回ＬＳＤ強化の他に、
大将のアドバイス通りバックラッシュをギリギリまで詰めてみます。

だ　い　のイプ太郎と同じ０．０４㎜程度で組込み。

ラリーなどの競技車両では、その過酷な使用状況の為に、
標準組込みでは、最後のレグまで走りきれない。

競技毎にＯＨするのは、効きが落ちるという事よりも、バックラッシュの管理によるところが大きいのだ。

標準のバックラッシュでは、急激なスロットルのＯＮ/ＯＦＦでリングギヤが破砕したり、
異常磨耗してブローすることがある。

割れるまでいかないにしても、長い目で見ると、
バックラッシュは狭めの方が耐久性を出せるということだ。

異常磨耗でのブローはだ　い　のＧＣ８にて記憶に新しい。



だが、勘違いししてはいけない。
これは誰もにオススメできる標準的な組み方ではないのです。


だ　い　とクネのインプレッサは、今や試験車両なのだ。


新しい情報があれば、後先はあまり考えずに試される立場にある。
だからこそ試走が必要になる。


ま、当たり前といえば当たり前のコトですね。



ミッソンのオイルもとっ替えてホームコースへ・・・





ところが。



 

はぁ・・・何から書こうかな・・・


すっかり更新できない生活でした。

この一ヶ月、プライベートな時間は、殆ど全てイプの整備に充てる毎日。
普段の仕事も忙しく、会社から帰るのは夜９時１０時。
そこから２時間３時間、各コンポーネントのオーバーホール。

寝るのは早くても２時くらいだ。

自分で言うのも可笑しいけれど、
先週の一週間は鬼気迫るものがあり、数時間づつしか寝てないカラダで、
金夜は徹夜。


小鳥達がさえずる朝陽のなか、ＧＣ８は組みあがった。



一時は土壇場でのデフブローにより、暗転した戦局。
しかし、持つべきものはみん友のダイ＠ＧＣ８Ｃさんの提供により、
予定日決着の光明が見えた。




ＬＳＤもオーバーホールして組みなおし。

ニスモのディスクを追加し、提供デフに組まれていた高張力スプリングプレートを使って、
合計の厚みを片側で０．４０㎜増加。



バックラッシュも、たくさんのシムの組み合わせを試し、
０．０４㎜以内の詰め詰めでセッティング。

デフはこんなカンジだ。


そんなこんなで組込み。

デフ乗せるだけだっけ？
なんて始めたら、思ったより作業が残ってて、

インタークーラー周り組付け。

フロントパイプ取付。

フロントドライブシャフト組付け。

タイロッド接合・アライメント調整。

プロペラシャフト組付け。

リヤデフキャリヤ組付け。

ラテラルリンク１Ｇ締め付け。

職質対応ｗ

ＯＨコンポーネンツ　オイル・フルード充填。

着陸、片付け。（朝日がまぶしい）



結構あった・・・orz



そして試乗。



おっ、ウナリ音は消えたな。

ま、ココは当然でないと困る部分だが・・・
１００％はないのがこの世界。

普通に嬉しいよ、苦労が報われた瞬間だね。



フライホイールが軽くなったのもイイね。

レーシングのピックアップが全然違う。
久々の感覚だなぁ・・

それでもハチロクのノーマル程も吹けないけれど、インプのノーマルなんて酷いからな。

吹け上がりが速くなり、回転落ちが速くなり、
エンブレも効くようになるしな、

トルクが落ちるなんて言われるけれど、走りに関わる部分ではデメリットは無いと思います。


何より運転していて気持ちがいい＾＾


デフもバキバキだぬ。

バキバキっていうか、チャタリングすら発生してないね。


最高だ。


アンダーが強いとか、街乗りが最悪だとか言いますが・・
全く気にならないですね。

全てに於いて乗りやすいです。


早いトコ山で足のセッティング取り直さないとな～。




なんてやってると、エンジンルームからギュルギュル異音が。
この音はパワステポンプだなぁ・・・

全部オーバーホール済みなのだが・・・




ラックに刺さる配管からフルード漏洩でした。

作業性最低な部分・・・そもそも緩めたり締めたりできるんだろうか。


週明けの晩、がんばって復旧作業。

単なる増し締めでは済まない気がしたので、
シッカリとした作業スペースを取る為に、胎を括ります。

ウマで揚げて、ドライブシャフト、スタビライザーを外し、ラックもキャップを外して宙づり状態に。

ココまでやってやっと、工具によっては咥えられるという程度。
がんばってユニオンを外すと・・・



Oリングはカチカチで、外す時割れました。（左）
そして、適当に家にあったサイズの近いストック品で入替えます。（右）

多分、エアコンの高圧配管のOリングではなかったか。




色々試したが、、、
変にフレアナットに拘って、曲げて角度を付けたり、専用工具を作りましたが、
短いただのスパナが一番回し易かったｗ



頑張って頑張って何とか締め込めました。



そしてエンジンを掛け、ハイドロリックフルードを注ぎ足して、
ステアリングのロックトゥロックを１０往復。


ドキドキしながら確認・・・



オッケー！！！
止まった！！！！！

コレもなかなかに運である。
キチンと漏れが止まるという保証はどこにもなかった。




漸く長い戦いが終わった。



正直結構疲れた。

ぶっちゃけかなり痩せてしまったよ。


ほぼ一ヶ月間、作業による慢性的な寝不足と、肉体疲労。
トラブルシュートと時間的プレッシャーによる精神的な疲弊。

これらの蓄積は、充分な睡眠で一気に解消かと思っていたのだけど、
そうも行かなかった。

肉体的にはとっくに限界を超えていたのだろう、
体細胞がいっぱい死んだままになっていたのかもしれない。
一日二日シッカリ寝たところで、身体の芯にこびりついたような疲労感は消えず、
目をつむると泥に引き込まれていくような感覚が、いつまでも残った。

途中から、精神力だけで遂行していたんだなぁ。

人間の身体なんてものはつくづく借り物なんだなぁ・・と思った。





お山で振り回してみっか。

今日、会社から帰ると・・・


お中元が届いていました。




え？


このワタシにですか？？？




こ、コレは・・・

まさかまさかの・・・ＧＣ８のＲ１８０デフ！？


ダイ＠ＧＣ８Ｃさんから送られたきたＲ１８０デフぢゃナイッスカ！

･゜゜･.(/□＼*).･゜゜･



先生・・・ついに見つけました、僕のあしながおじさんを・・・。




一時預かり中のウメも、あけてビックラルクラッコｗ

雨かと思ってた日曜日。


ﾊﾚﾀﾜｧ*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･* !!!


届いたリビルトのステアリングラックに、
クラッチ・トランスミッション。
エンジンマウントに、ミッションマウントも交換だ。

デフを除く、その他の部品を取り付けしてしまいます。




新品のミッションマウントを組付け、
レリーズフォークとベアリングをメンドラにセットして準備完了。

ドッキングを一発で決めるため、スプラインをグリスアップします。


クラッチのセンター出しツールを使っています。

よく、ガムテープ巻いて・・・なんてやってるけれど、動いちゃうからね・・・
まだ目方でセンター出してた方が正確だったりしますね。



ミッション載せる前に、エンジンマウントを交換。

吊らずに、ジャッキで持ち上げて付け替えます。
角材当てて、オイルパンで上げたり・・・平気でやっちゃいます。

外したマウントは見ての通り・・・グルっと切れてます。


エンジンは殆ど乗っかってるだけでしたね。





ジャッキで押し上げ、エンジンを傾けたりグイグイ揺すって漸くドッキング。

ボルトさえ届いてしまえばコッチのもの。
ドンドン締め込んでいくと、途中で引っかかってる感じだったメンドラのスプラインも、
カコンという音と共に、嵌りこみました。


大物が一段落したあたりで、
自分のクルマの簡単な整備を終えたというのだめさんが遊びにきました。

作業中にスミマセン・・などといいながら訪れた彼。

シフトリンケージに、マウントの固定、ハーネス接続などの軽作業の手を止めない自分の、
管巻きの相手になってもらいましたｗｗ

作業と暑さが一段落したあたりで、激しい夕立が・・・



苺汁で雨宿りしながら、やくたいもない話に延々とつき合わせてしまったかなぁ。

ペラペラと喋りすぎなんだよなぁ・・・オトコのクセに。



もっと寡黙なオトコになろうかな。



しかもみん友のアノひとが救いの手を・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡