gunsou1973のブログ一覧

先日のドラッグレースで走っている時にスロットル開度が全開に出来ているか否かの疑問がありました。
ノーマルのスロットル開度は確か９０度。
簡単に全開に出来るように思いますが、伏せた姿勢で風と戦っている最中には結構難儀します。
ハイスロットルと言っても開度が半分になるわけではありませんけどね。なっても困りますがｗ
せいぜい１０度から２０度の削減です。

ハイスロって戻す側に回しても回転が上がるのですが、そんなものなのでしょうか？
ギアチェンジの際に違和感を覚えます。
本気走りの時はシフトアシスト利用でクラッチを切らないからいいのですが、回す感触は純正に軍配が上がります。

バイクでの二人乗りは危ないし、余り楽しくなさそうだけど、快晴の海岸線を一度だけ走ってみたい僕です。
けど、怖がりのお弟子さんはおだてても恫喝しても騙しても後ろに座ってくれないのでシングルシートにする事にしました。
気が変わって乗りたいって言ったら100万円もらおう。スーパーマシンの後ろで僕に密着出来るチャンスの値段はそのくらいでしょうからね。

メーカーオプションや社外のはただのカバーなのですが、才谷屋のはストッパーが付いているのがポイント高いです。
これで急加速しても振り落とされないはず？

日曜日はお弟子さんの誕生日プレゼントを買う予定でした。
誕生日は８月だったのですが、僕以外に欲しいものは無いとの事でしたので遅くなってしまいましたｗ

雨の日用の長靴を買ってあげようかと思ったのですが、御希望に添えないようでワンピースを買うことに・・・
ワンピースを買う前に福生にあるＡＦＧモータースポーツまでヘルメットを見に行くことにしました。
規模はそんなに大きくない店ですが、ＪＤ－ＳＴＥＲの協賛店でもあるので、ここで買いたかったのです。
店に入るとヘルメットよりもジャケット類の方が気になってしまい、１時間もとっかえひっかえ試着していました。
革ジャンはまるでオーダーメイドのように僕の身体にぴったりです。
ナイロン製のジャケットでも気に入ったのがあったのですが、バイクにはやはりレザー製品ということで、革ジャンを買ってしまいました。
僕のイメージカラーである赤は欠品だったのですが、青もなかなか似合います。
むしろ青の方が似合っているような気がしたのは４０年生きて来て初めてです。

店を後にしたのは既に夕方だったので、横田基地近くでハンバーガーを食べて帰宅しました。
ワンピースを買うって言いながら、自分の革ジャンを買ってしまうあたり、僕ってば本当に憎めない奴だなと思っていますｗ

今回買った、革ジャンはファースナーで革パンとも繋げられるという優れモノです。
ああ、早く着たい。

昔の話をするようになったらオッサンらしいですが、僕が前にバイクに乗っていた時は、バイクはカワサキ（ＺＺＲ１１００）でメットはシンプソンに革ジャンはバンソンスターというのが憧れみたいなものでした。
僕はバンソンが買えなかったので違うメーカーの革ジャンでしたけど。

最近、バイクにリターンして感じたのはコミネとかばかりで、ワルっぽさが無くなったなってことです。
シンプソンもＢＡＴＥＳもオーラを失っているような気がします。
なんだかな～。　仕方ないので僕もコミネマンとして再デビューしようかなと心が折れかけていました。

でもＪＤ－ＳＴＥＲの会場は昔ながらのアウトローっぽいのがうじゃうじゃいました。
なんだか嬉しいっすｗ
本物のアウトローは刑務所にしかいないので、あくまでも「っぽい」ってだけですが、当然それでＯＫなのです。

カワサキとスズキのリッターバイクが好まれるのは変わらないのですが、ヘルメットはシンプソンが少なかったです。　国内正規品を出して消費者に媚びてしまったのがアウトロー（っぽい）にとって気に入らなかったのでしょうか？
代わりに台頭してきた？気がするのがアメリカのicon（アイコン）というメーカーです。
基本的な形はオーソドックスなのですが、デザインがアメリカンな感じでイケてます。
といっても単色を好む僕だと、似合うウェアはどんなのだろう？と考え込んでしまいますが。。。

頭は一つしかないのですが、ヘルメットは既に三つもあります。
四個目はアイコンにしようと思っていますｗ
ウェアも・・・

ＪＤ－ＳＴＥＲで多かったと思うバイク。
隼、ＺＸ１４Ｒ（ＺＺＲ１４００）、Ｖ－ＭＡＸ、ＺＸ１２Ｒです。カワサキとスズキが相変わらず多い。　他車種で目立っていたのがＫＴＭのＲＣ８Ｒです。　１台だけでしたけど異彩を放っていましたね。
ＲＣ８Ｒはサーキットでも見かけますし、強いマシンですね。
二気筒なので軽さが武器なのでしょう。
ドカ乗りはサーキットではたくさん見かけるのに、ドラッグには興味が無いようです。
戦闘力が高そうなのに残念です。

JD-STERで走ってきました～！
開催場所は「ふくしまスカイパーク」という普段は滑走路に使っているところです。
去年と今年は東日本大震災の復興支援ということで全戦を東北にて開催しているようです。
素晴らしい。　割と嫌われ者のバイク乗りですが、話してみるとイイ人が多いです。
バイブスミーティングってのも復興支援で東北開催をしていたらしく、東北道はバイクだらけでした。

肝心の走行ですが、１０年以上ぶりのドラッグレースでＳ１０００ＲＲになってからは初めてです。
公道では使いきれないパワーですし、茂原サーキットの体験走行でも高回転までは回せなかったので、１万回転以上の封印は解けていませんでした。

結果から申し上げますと、１１秒台に留まりました・・・
シェイクダウンで９秒台出す覚悟でしたが、向かい風が強くて・・・ｗ
言い訳ですが、他の参加者もタイムが出なかったようです。　向かい風が強くてとは言ってませんでしたけど、理由は間違いなく向かい風だと思います（*^_^*）

今回はまずはストック状態を知ろうということで、ミラーを外しただけです。
タイヤは２０１１年式のバイクなのに何故か付いている０９年のＢＳ２分山タイヤで空気圧は２．９キロ。
自走ですからタイヤが無くなっては困るのでバーンナウトは無し。　まあ身長１８５ｃｍ向けで設計されているバイクだと僕は両足の爪先しか着かず、この状態では不安もあったのでやめておきました。
車高を変えるのは抵抗があるので、次回参戦時にはロンドンブーツを履いて行く予定ですorz

参加したのはビギナークラスです。
合計で５本走ったのですが、計測器トラブルかなにかで１と２本目はノーカウント。
この二本はダメダメだったので悔しくありません。

　　　　　　　　　　　３本目　　　　　　　４本目　　　　　　　５本目　
レーン　　　　　　　　右　　　　　　　　　左　　　　　　　　　　右
Ｒ／Ｔ　　　　　　　０．９７９　　　　　　０．８８７　　　　　　１．００５
１８．２８ｍ　　　　２．２０７　　　　　　２．１７５　　　　　　２．１８１
１００．５５ｍ　　　５．４５３　　　　　　５．２６７　　　　　　５．３５７
２０１．１６ｍ　　　７．９９１　　　　　　７．６６７　　　　　　７．７５８
　　　　　　　　　１５６．５２キロ　　１６９．４１キロ　　　１６８．２２キロ
３０４．７９ｍ　　１０．１０６　　　　　　９．６６１　　　　　　９．７５１
４０２．３３ｍ　　１１．８７３　　　　　１１．３５１　　　　　１１．４５３
　　　　　　　　　１９７．２６キロ　　２１０．５３キロ　　　２０５．７１キロ

１００→２００　　　２．５３８　　　　　　２．４００　　　　　　２．４０１
２００→４００　　　３．８８２　　　　　　３．６８４　　　　　　３．６９５
ＡＶＧ　　　　　　１２１．９９キロ　　１２７．６０キロ　　　１２６．４６キロ

４本目の動画


３と４本目はスポーツモード。　５本目はレースモードです。
前に走っていた時はストックスタートという方式だったので、プロスタート方式には困惑しました。
スタート位置に付いたら油断できない罠・・・
あと、スタート時は回転を７，０００回転に上げてクラッチミートしてもいいかもしれません。
回転が低い状態だとしても１速ではトラクションコントロールの制御が入っちゃうようなので、次回は勇気を出してトラコンを切ってみようと思います。
あと「全開にしているつもり」になっている気がするので、安全のためにハイスロは必要かなと感じました。
全開状態でクラッチを切らずにシフトアップ出来るシフトアシストは良い感じでした。