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１２回目の筑波コース２０００です。（ファミライ）


天気は快晴で気温は３３．５度、路面温度は４８度位でした。（午後３時現在）


今日は肩慣らしですし、タイム計測器も無いので、ボチボチ走ろうと思っていたら、遠くでサングラスをかけたガラの悪そうな人が僕の方に手を振っています。

僕には育ちの良い友達しかいないので、「知らない人」かと思ってスルーしようかと思っていたら「ヒロ＠たまにはFDで走る」さんでした。

ヒロさんからは先日、一夜を共にしたらP－LAPⅢを貸すという過酷な条件を出されたのです。
怖かったのですが、勇気を出して断ってみました（笑
なので、もしかしたらその仕返しなのかと思ったら、代償なしでP－LAPⅢを貸してくれました。
※ヒロさんの名誉のために補足（いちおうｗ
　２６日のマツスピカップは早朝からの受付のため、割と筑波に近い僕の家に泊まりたかったのが理由で、僕の体が目当てではありません。（タブソ

１本目（１５：３０～１６：００）
１ＬＡＰ　　１．１６．２７６
２ＬＡＰ　　１．１４．２０３
３ＬＡＰ　　１．１３．１８７
４ＬＡＰ　　１．１２．１３４
５ＬＡＰ　　１．１２．６１５
６ＬＡＰ　　１．１２．９１６
７ＬＡＰ　　１．１１．７８３
８ＬＡＰ　　１．１７．３４１
９ＬＡＰ　　１．１１．４４２
１０ＬＡＰ　１．１２．１８３
１１ＬＡＰ　１．３５．７９９
１２ＬＡＰ　１．１７．０５３
１３ＬＡＰ　１．１１．２２９本日のベスト（自己ベストから約５秒ダウン）
１４ＬＡＰ　１．１３．７３９
１５ＬＡＰ　１．２８．２９６
１６ＬＡＰ　２．０８．６９７
１７ＬＡＰ　１．４０．２６０


減衰はフロントがフルハード、リアは５段戻し（減衰調整ツマミ本日破壊（ＦＬ）・・・
冷間タイヤ空気圧：右が２．０くらい　左が２．０くらい（測っていません）
ブースト設定：ローブースト（０．８キロ）
走行後タイヤエア圧　ＦＲー　ＦＬー　ＲＲー　ＲＬー（測っていません）
ＩｎｊＤｕｔｙ：７８．４　　ＭＡＸＲｅｖ：７，２４６　　
ＭＡＸＳｐｅed：１６８　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．８
Ｋｎｏｃｋ：２６　　最高水温：９６
最高吸気温：５３
テンパータイヤ、助手席等の重量物は外さず。

インプレ：暑いので準備の段階から嫌々な感じ・・・。
　　　　　いざ走り出してみると、フルードのエア噛みが怖くてブレーキを強く踏めない。
　　　　　全体的にヌルイ走りでアクセルも踏めていない。（エンジンブロー恐怖症再発！？）

　　　　　

反省点
・１コーナーはブレーキの踏み始めが早いので、道路が余っていた。
・S字は躊躇なく踏む。３速で引っ張ってみる。
・１ヘアではステアリングを持ち替えない。走行ライン要研究。
・ダンロップは３速で良いが、手前でスピードを殺しすぎ。（今回もヒロさんからブレーキが早いと指摘あり）
・８０Ｒは怖がらずに踏む。（４速に入れるタイミング）※今回はそんなレベルじゃなかったけど・・・
・２ヘアは走行ラインを要検討。
・最終コーナーはラインを探す。

久しぶり過ぎて、アクセルが踏めず、ブレーキを早くダラダラと踏み、ラインはすっかり忘れてしまいました。
アンダーは出ませんでしたが、フロント２５５化の賜物と言うより、踏めていないからだと思います。
ヒール＆トゥーも出来ませんでしたが、シフトロックするほどの攻めた走りも出来なかったです。
今回の言い訳は、助手席足元に吊っているオーディオが７周目位にぶっ飛んで、気になってしょうがなかったことです。（ＣＤの読み込みができなくなった・・・

当面の心掛け
・アクセルを踏む。
・減速ブレーキの励行。（ブレーキ開始ポイントの見定め）


しかし随分と退化しちゃったな～・・・
ケースケさんの「夏のタイムは冬場のベストより２．５秒遅い理論」が全く通じませんでした。
でも、ボトムは段々と上がって来ていると信じています。

昨年同月は走行していないので、近い走行ブログを参考に。

フロントブレーキローターの歪みによるジャダーが消えたのが唯一の収穫です。


参加された、皆様。　お疲れ様でした。

ヒロさん、改めてありがとうございます。（ふざけてスイマセンね！
早めに現実が見られて今後の参考になりました。

修行に励みます。

１１回目の筑波コース２０００はアミューズ走行会です。
ファミライとは違ってイカツイ車ばかりで、僕は朝から何かが縮んじゃってました。

そんな僕を見て「あおFDさん」「DAN.さん」「ひらのんさん」は優しく勇気付けてくれましたｗ

走行前準備をしていると「あひゃろうさん」が声をかけてくれました。

激しく速いあひゃろうさんからアドバイスを貰おうかとも思いましたが、レベルもタイヤも違うので遠慮しておきました。（笑

今日は僕も含めてクラッシュやトラブルが多い日だったそうです。（筑波スーパーバトルの練習？）


天気は快晴で路面はドライ

気温は１３．２度、路面温度は１２度位です。

１ＬＡＰ　　１．２０．１１２
２ＬＡＰ　　１．１５．５１０
３ＬＡＰ　　１．０８．５１８
４ＬＡＰ　　１．１３．００７
５ＬＡＰ　　１．１０．６６９
６ＬＡＰ　　１．０９．３４８
７ＬＡＰ　　１．０８．５１７
８ＬＡＰ　　１．０９．４３５
９ＬＡＰ　　１．０８．７８１
１０ＬＡＰ　１．０６．４３４本日のベスト（最高速１８３．１１３）
（Sec1）２７．３８６　（Sec2）２７．０２８　（Sec3）１２．０２０
１１ＬＡＰ　１．１５．０９１
１２ＬＡＰ　１．０７．１４６
１３ＬＡＰ　１．０７．２４１
１４ＬＡＰ　１．０７．０４４

減衰はフロントが５段戻し、リアは６段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲ１．９　ＦＬ１．８　ＲＲ１．８　ＲＬ１．８
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．１８　ＦＬ２．１９　ＲＲ２．０７　ＲＬ２．１０
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：初走行会ということでテンパッっていたのか、いつものようにデーターを取らなかった。　　もしかしたら後の不幸を防げたかも・・・
この減衰調整はいい感じ、ハイブーストはやっぱり速いなー！



気温は１６度、路面温度は１８度位です。

１５ＬＡＰ　１．０７．９５８
１６ＬＡＰ　１．０８．６５６
１７ＬＡＰ　１．０７．７２９
１８ＬＡＰ　１．０８．２７０
１９ＬＡＰ　１．０７．４９３
２０ＬＡＰ　１．０７．６５９

減衰はフロントが３段戻し、リアは５段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬ１ーー　ＲＲ１ーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．２５　ＦＬ２．２５　ＲＲ２．１３　ＲＬ２．１１
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：この減衰調整も良くない。


２１ＬＡＰ　１．０７．７７５
２２ＬＡＰ　１．０８．１１９
２３ＬＡＰ　１．０９．８３５
２４ＬＡＰ　１．０８．３３６
２５ＬＡＰ　１．０８．３６８
２６ＬＡＰ　１．０８．２７９

減衰はフロントが４段戻し、リアは５段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．２５　ＦＬ２．２５　ＲＲ２．１３　ＲＬ２．１１
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：この減衰調整も気に入らない。



気温は１６．５度、路面温度は２１度位です。

２７ＬＡＰ　１．０８．９３８
２８ＬＡＰ　１．１２．４５２
２９ＬＡＰ　１．０９．８７１
３０ＬＡＰ　１．０９．８７８
３１ＬＡＰ　１．０８．８１７

減衰はフロントが５段戻し、リアは６段戻し
冷間タイヤ空気圧：ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ブースト設定：ハイブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲーー　ＦＬーー　ＲＲーー　ＲＬーー
ＩｎｊＤｕｔｙ：ーーー　　ＭＡＸＲｅｖ：ーーー　　
ＭＡＸＳｐｅed：ーーー　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：ーーー
Ｋｎｏｃｋ：ーー　　最高水温：ーー
最高吸気温：ーー
インプレ：減衰を一番好みに戻したら挙動等は良いが、気温が上がってタレてきたのか、タイムが伸びない。　　最終コーナーの立ち上がりで息継ぎをしてブロー。
※初のSタイヤ投入（２７～３１ＬＡＰ）でしたが、温まって来たなと思った時に終わってしまいました。　　腐っても鯛！古くてもSタイヤ！ってのはわかりました。

反省点
・１コーナーとS字はラインに注意。（１コーナーはＶ字が良さげか？）
・ダンロップ下は３速で良いが、手前でスピードを殺しすぎ。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。（４速に入れるタイミング）※だいぶ良くなった。
・最終コーナーはラインを探す。右側の縁石が切れたあたりから踏めるようにする。
・シフトロッカーからの脱却を目指す。※だいぶ良くなったが、ヒール＆トウは要練習

アンダーは出さなくなってきました。　また、１ヘアだけではなく全てのコーナーでステアリング持ち替えずに行けるようになりました。　　シフトロックと回転合わせは、どうにも上手くいかないです。　　あとアンダーを出さないためにヌルイ走りをするのではなく、早く車の向きを変えて踏めるように練習する。

当面の心掛け
・速めに車の向きを変える。
・曲げるブレーキ。
・ダンロップ下はミドルのライン。（速度の落としすぎに注意）
・ギアは迷ったら上げる。

と、いつものように前向きな感じですが、肝心の軍曹号がヘソを曲げたので、次回走行は未定です・・・

せっかく１．５秒もベスト更新したのにな・・・（爆滝涙

本日の仮想ベスト（Sec1）２７．３８６　（Sec2）２６．８６７　（Sec3）１１．９９９で１．０６．２５２

１０回目の筑波コース２０００です。（ファミライ）


天気は快晴で気温は１３度、路面温度は２０度位です。


今日は珍しくオンリーロンリーです。寂しい・・・ｗ

１本目
１ＬＡＰ　　１．０９．９９５
２ＬＡＰ　　１．１０．７７４
３ＬＡＰ　　１．１０．０５５
４ＬＡＰ　　１．０９．５９５
５ＬＡＰ　　１．０９．７８６
６ＬＡＰ　　１．０８．２８３
７ＬＡＰ　　１．０９．５９０
８ＬＡＰ　　１．０９．５７６
９ＬＡＰ　　１．０８．０１３本日のベスト
１０ＬＡＰ　１．０８．６１１
１１ＬＡＰ　１．０８．８０２
１２ＬＡＰ　１．２７．９６４
１３ＬＡＰ　１．０８．２８４
１４ＬＡＰ　１．０８．７１９
１５ＬＡＰ　１．０８．１４８
１６ＬＡＰ　１．０８．７００
１７ＬＡＰ　１．１０．８９３
１８ＬＡＰ　１．０８．２０１
１９ＬＡＰ　１．０８．７０３
２０ＬＡＰ　１．１０．４８６


減衰はフロントが５段戻し、リアは７段戻し
冷間タイヤ空気圧：右が２．０　左が１．９
ブースト設定：ローブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．３４　ＦＬ２．３５　ＲＲ２．４４　ＲＬ２．２７
ＩｎｊＤｕｔｙ：９３．０　　ＭＡＸＲｅｖ：７，４４７　　
ＭＡＸＳｐｅed：１７７　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．６７
Ｋｎｏｃｋ：５８　　最高水温：８７
最高吸気温：３８
インプレ：今回は練習と割り切って、タイムは気にしませんでした。　　最終コーナーのラインを探していたら、頑張りすぎてアウト側の縁石を大きく超えてしまい肝を冷やしました。

反省点
・１コーナーとS字はラインに注意。（１コーナーはＶ字が良さげか？）
・１ヘアではステアリングを持ち替えない。（肘がおなかに・・・）
・ダンロップ下は３速で良いが、手前でスピードを殺しすぎ。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。（４速に入れるタイミング）
・最終コーナーはラインを探す。
・シフトロッカーからの脱却を目指す。

みなさんから頂いたアドバイスを基にして肩の力を抜いて走行したら、なんだか楽ちんドライブでした。　　でもタイムにバラつきもなく、そんなに遅くもなっていないです。 　　今までは無駄にタイヤを減らして、頑張っていたということですね。　　　１ヘアのステアリング持ち替えとシフトロックは、どうにも上手くいかなかくて、「ガクー」です。ｗｗ

当面の心掛け
・アンダー出さない。
・曲げるブレーキ。
・Ｓ字は真っ直ぐに、１ヘアはハンドル持ち替えない。
・ダンロップ下はミドルのライン。
・ギアは迷ったら上げる。

未だ車載動画の編集の仕方がわからずにいる軍曹です。

仕方がないので、昨夜はベストを更新をした走行の動画をまた撮影するという暴挙に出ました。

真夜中に部屋を暗くして、手をプルプルさせながら撮影したのには、我ながら残念な気持ちでいっぱいになりました（笑）

ということで、たいした動画ではございませんが、ご覧ください！

０８．１１．１５　ＴＣ２０００
タイムは１：０７：９９８です。

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反省点
・１コーナーはまだ突っ込める。
・S字で４速に上げるタイミングに注意。
・１ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・ダンロップ下は３速で良いが、スピードを殺しすぎ。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。
・２ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・最終コーナー手前ではブレーキを遅らせるぐらいの気持ちで行く。
・最終コーナーはコース一杯使う。（追記：アウト→ミドル→イン→アウトを心がけてみる）


ここまで観ていただいた方は、拝観料ｗとしてアドバイスを残してもらえると、とても嬉しいです。

９回目の筑波コース２０００です。（ファミライ）


天気はぽつぽつと降雨で気温は１８度、路面温度は２３度位です。


今日は
ちゃたろうさん
奇天烈さん
タケさん
きくりんさん
モカさん
パールさんがいらっしゃいました。

１本目
１ＬＡＰ　　１．１３．５９２
２ＬＡＰ　　１．１０．５８７
３ＬＡＰ　　１．０８．７８０
４ＬＡＰ　　１．０８．２１２第１走行ベスト
５ＬＡＰ　　２．２３．６１２
６ＬＡＰ　　１．２４．８９７
７ＬＡＰ　　２．２５．９３４
８ＬＡＰ　　３．２９．４５２
９ＬＡＰ　　２．３８．６９６
１０ＬＡＰ　１．０８．７０８
１１ＬＡＰ　１．０９．３４９
１２ＬＡＰ　１．０８．６９８
１３ＬＡＰ　１．０８．７２８

減衰はフロントが５段戻し、リアは７段戻し
冷間タイヤ空気圧：右が２．０　左が１．９
ブースト設定：ローブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．３４　ＦＬ２．２８　ＲＲ２．３２　ＲＬ２．２２
ＩｎｊＤｕｔｙ：６９．４　　ＭＡＸＲｅｖ：７，３８９　　
ＭＡＸＳｐｅed：１７４　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．５８
Ｋｎｏｃｋ：６３　　最高水温：８８
最高吸気温：５４
インプレ：TiRでのアライメント調整後初走行ですが、非常に乗りやすい。　　弱アンダー傾向は安心して運転できる。　　完熟走行なのにベスト更新。

２本目
１ＬＡＰ　　１．１１．０１０
２ＬＡＰ　　１．０９．４６７
３ＬＡＰ　　１．１０．２７７
４ＬＡＰ　　１．０９．２４８
５ＬＡＰ　　１．０９．５０７
６ＬＡＰ　　１．０９．５２３
７ＬＡＰ　　１．１０．９１６
８ＬＡＰ　　１．０８．９１５
９ＬＡＰ　　１．１１．８３１
１０ＬＡＰ　１．１２．８３３
１１ＬＡＰ　１．１０．９５２
１２ＬＡＰ　２．１６．９５３
１３ＬＡＰ　１．０８．９６８
１４ＬＡＰ　１．１３．４４６
１５ＬＡＰ　１．０９．８６７
１６ＬＡＰ　１．０９．４７２
１７ＬＡＰ　１．０７．９９８第２走行ベスト（本日のベストで自己ベスト更新）
１８ＬＡＰ　１．０９．４９０
１９ＬＡＰ　１．２６．１７０

減衰はフロントが５段戻し、リアは７段戻し
冷間タイヤ空気圧：右が調整せず　左が調整せず
ブースト設定：ローブースト
走行後タイヤエア圧　ＦＲ２．３３　ＦＬ２．２８　ＲＲ２．３３　ＲＬ２．２３
ＩｎｊＤｕｔｙ：７４．２　　ＭＡＸＲｅｖ：７，５２２　　
ＭＡＸＳｐｅed：１７６　　ＭＡＸＢｏｏｓｔ：０．５８
Ｋｎｏｃｋ：５７　　最高水温：８９
最高吸気温：５５
インプレ：最終コーナーが不安なく、明らかに速く走れるようになった。　最終以外もグイグイ曲がる。　一気に２秒近くタイムアップ！！

反省点
・１コーナーはまだ突っ込める。
・S字で４速に上げるタイミングに注意。
・１ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・ダンロップ下は３速で良いが、スピードを殺しすぎ。
・８０Ｒは怖がらずに踏む。
・２ヘアでは踏み始めるのが遅い。
・最終コーナー手前ではブレーキを遅らせるぐらいの気持ちで行く。
・最終コーナーはコース一杯使う。（追記：アウト→ミドル→イン→アウトを心がけてみる）

以前、某店でも走り最優先のアライメント調整をしてもらっていたが、今回のTiRアライメントは別物。　　車高調整（水平）も相まって安心して踏んでいける。
僕のポテンシャル（車高前下がり以外は初めて）が低いので、このタイムに甘んじたが、弱アンダー傾向の乗り方に慣れたら、更にタイムアップすると思います。

実際、車に慣れていないため、いつもと違いタイムにバラつきがあります。