ＢＡＲＡのブログ一覧

　「サンダル」、これはその展示車両のフードに装着されたエンブレムです。かつて、フライングフェザーが展示されていたことがありましたが、その系統ですね。詳しい方ならすぐに察しが付くものと思います。

　1953年オオタ自動車工業製のモデル、よくぞ現存してくれていたと思います。横には、当時の所有者の物と思しきお名前がそのまま残されている、このシブさ。デザイン的には、当時のアメリカ車をヒントにしながら、日本ならではの使いやすい仕様にアレンジされて商品化されたのでしょう。このクルマを塗ったら台無しですね、この外板の状態が、歴史と凄みを感じさせてくれます。

　しかし、これはサンダルではありません。

　こちらがオートサンダル、日本初の軽自動車なのだそうです。確かに、軽自動車のナンバープレートが装着されています。セピアコレクションさんが所蔵している有名な個体です。

　室内も、当然ながら簡素なもの。それでも、スバル360を所有する身としては、これはこれで十分に備わっている、ように見えます。何が素敵かって、ウィンドシールドガラス越しに見えるフードの形状ですね、サイズは小さいですが、立派にクルマしてると思います。

　そんなオートサンダルはもう一台ありました。こちらはミニカー登録ですね。こちらの方が古いモデルのようです。

　乗用タイプは5台製作され、現存するのはこれ1台のみとのこと。それがナンバーありの状態なのだから素晴らしい。

　単気筒エンジン（サイドバルブ式）にトランスミッションがつながっているのですが、これが「動力伝導ディスク外周摺合せ方式」と言う方式だそうです。詳細はわかりませんが、大きなディスクからシャフトを介して、チェーン駆動しているようでした。空いていれば、もっと舐めるように観察したかった・・・メカ好きにはたまりません。

　そして、これもまたすごい一台。

　富士キャビンですね。

　メッサーシュミットKR200のような、まるでバイクのようなレイアウト。

　車内は本当に、ドシンプル。ステアリングなんて、リング？と言う感じ。しかし、雨風がしのげるという意味では、オートサンダル車よりはクルマに近い感じ。必要最小限でモノづくりをしたがゆえに行きついた、超個性的なパッケージングやデザインに対して、感銘を抱いてしまいました。

　そんな軽自動車たちがあって、スバル360のような軽自動車へとつながって行ったんだなあと、改めて理解できました。うちにもスバル360があるので・・・

　ちなみに、最近話題の分冊本を買い続けて組み立てたらこうなるそうです。完成品が見れたからお腹いっぱいです。私自身、スバル360は好きですが、別に初期のデメキン（画像のタイプ）が好きなわけではないので・・・。

　あースバルに乗りたくなってきました（＾＾；

　しかしまあ、ノスタルジック２デイズの黎明期は、割と現実的な値付けの中古車が多く並んでいたこともあって、割と現実的な印象でしたが、現在はと言うと、車種は輸入車が多くなり、仕上げについてもしっかり過ぎるくらい施され、それに応じた値付けがされている感じ。半分モーターショウみたいなものですからね、仕方ないのでしょうけど。

　トライアンフがある！しかもGT6！直6OHVですよ、こんなコンパクトかつ低い車体に直6を納めるためにはコンパクトなヘッドが必要だったのでしょうか。鮮やかなイエローがいい感じです。TR4やスピットファイア等のオープン系が有名ですが、私はこのモデルが好きですね。（ジャガーEタイプもクーペが好き）

　オールドメルセデス、価格高騰を感じました。もちろん、手がかかっているのはわかりますが。いいですね、ステーションワゴン、こういうのにサラッと乗れるのがかっこいいと思うんですよね。どんな新車が横に並んでも埋没しない存在感があります。

　C2！しかもスティングレイ！最高ですが、とても手が届く価格ではありません。。。まあ、コルベットなら、最近のC5やC6も好きなので、そちらの方が現実的かも。

　なんとも鮮やかな青！明るめの青でしたが、クロームとも相まって、嫌みが無いですね。なかなか見られない組み合わせのような気がして、探している人が気に入ったら即買いするんじゃないか？と思ったら、本当に売れてしまっていました。値段は聞きませんでしたが、安いわけがありません。。。

　ため息しか出ない輸入車を見ていたので、安堵したのがGA2シティ。PGM-Fi車は速かったですねえ、当時。学生時代のジムカーナを思い出します。スーパーRAPホイールも似合っていますね。ちなみにグレードは上級のCZ-ⅰ、AT車だったのはご愛敬。（それでも速そう）

　トヨタさんはKINTOとしてAW11を出展していました。昨年11月のハチマルミーティングでお話しさせていただいたスタッフの方が私のことを覚えていてくださったので、その後の苦労話とかいろいろ伺うことができました。まあ、部品供給しても儲けは出ませんよね、絶対赤だと思います。でも、そういう部品を供給してくれないと、せっかくKINTOで盛り上げたところで、その先がつながらないんですよね。「KINTOでしか旧車は乗れない」なんてことになったら本末転倒ですから。

　FD3Sもメーカーによるフルレストアの対象に。最近は盗難のニュースばかりで嫌になりますが・・・。

　YouTube動画で有名な4AGブロック＋スズキ隼ヘッドのエンジン。組み合わせだけでなく、その加工がキレイで、エキマニの造形も含めて、見入ってしまいました。内燃機関でないとできない楽しみですよね。

　ぼちぼちシバタイヤ使ってみてもいいかな？と言う気分になってきました。ハイエースで出かけていたので、お持ち帰りはできるのですが・・・もう少し調べてからにすることとしました。

　今回のお目当てがこれ、アルシオーネSVXです。個人的に一番好みの前期くらいのグリルに明るい色＋リヤスポイラー、本革でないバージョンE（本革はバージョンL）、純正ホイール付き、いいですね。カーセンサーで見つけてからずーっと気にしていたのですが、場所が北九州なので見に行けず。幸い、イベントに展示車両として持ってきてくれたので、お目にかかることができました。

　運転席に座らせてもらってご満悦。やっぱりいいですね、でかいですが、このクルマで旅してみたいと本気で思います。

　実車を目にして、自分の気持ちを確かめるのが目的ではありましたが、やっぱり乗りたくなりました。ただし、我が家にはいろいろ愛車がありますし、何より一番維持費がかさむクルマであることに疑いの余地はありませんからね、どうしても慎重になってしまいます。。。それでも、実車を見れて良かった、やっぱりアルシオーネSVXは、自分の中では別格でした。良縁があれば、手にしてみたいと思います（環境が許せば、ですが）。

　もうちょっと続きます。

　そんな中で個人的に一等賞なのが、マツダK360です。個人的に、今一番欲しいマツダ車（新車含む）ですから。スバル360を止めたら、挑戦してみたいなあ、なんて。

　軽トラつながり、となりますがミニキャブがいました。いやあ、よく残っていましたね、希少価値分の値付けでしょうか。まあ、この車買う方は群馬ナンバー管轄の人に限りますよね、このナンバー見たら。店的にも引き継いでほしいでしょうねえ。

　群馬の有名店ですね、ある意味奇跡的なこの並び。私が買うなら？トレノです。理由、なんとなくデザインが好みなのと、私の車歴上、トヨタカローラ店には全く縁が無いので・・・と思ったら、セリカXXはカローラ店でした。

　一番懐かしかったのがこれ、セラですね。いやあ、懐かしい、まったく同じ色（シルバーオパール）で、スーパーライブサウンド装着車の４ATに乗っていましたから。BARA妻も知ってますからね、当時はまだ結婚前でした。このクルマでドライブしてましたよ、いろいろ思い出しつつ、しばらく感慨にふけっていました。

　正直、一番レストアが大変なのは、これくらいの年式のクルマ（ほかに100系チェイサーもありました）だと思います。やはり内装が厳しいですね、インパネアッパーの劣化等、樹脂関係部品の劣化に対しては、よく見ると不自然な塗装とか見えたりしますので。

　前期型らしく、インパネ周りはベージュ色、オプションのフロアマットの柄が懐かしい、同じ柄の純正オプションのシートカバーを装着していました。日焼けして白くなったのが懐かしい。スーパーライブサウンドのデッキは、珍しいカセットレス仕様。だいたいカセットデッキも装着されているんですよね。

　それにしても、新品のドアダンパーってこんなに強いんだ！と、ただただビックリ。運転席から腕伸ばしても、なかなかドアが下がらない。聞いたら、まだ新品が出るのもビックリ。まあ、これが無いと、クルマから出られませんからね、危険です。

　いつものレパード屋さんの中に、こんな車が。９２かと思ったら９１でした。赤いボデーが美しい！F31レパードのみならず、VGエンジン搭載車も得意としておられるようですが、日産車以外もこんな感じでレストアしているようです。いやあ、よいサンプルではないでしょうか。エンジンも見たかったなあ。（ちなみに、F31は全く見てませんｗ）

　いいですね、ZS。ちなみに、私はAE92が好きです。AE86の良さは重々承知していますし、後輪駆動の方が好きなんですが、レビントレノは何故か92の方に惹かれます。

　うわあ、50系ハイエース、と言っても型式はLH61V。2L型2.4リットルディーゼルNA、懐かしいなあ・・・学生時代、大学のクルマとしてLH61G（10人乗りワゴン）のMT車があり、よく乗っていましたから。引っ越しにも使ったなあ。長距離とか、本当に大変でした。。。パワーなくて。。。2L-Tエンジンにコッソリ載せ替えてやろうかと何度思ったことか。

　そんな記憶があるので、この売り物の個体が「AT車」だったこともあり、手を出すことはありませんでした。（やっぱりハイエースは１KZ-TEに限る）

　毎回恒例のアカデミーさんのテントガレージ、JETシリーズですね。収まっているのはメルセデスGLA、ウチのセリカXX用としてはギリギリくらいでしょうか？いや、これ欲しいんですよ。価格表見たら、一昔前よりもかなり価格が上昇してるし・・・仕方ないのでしょうけど。
　ちなみに、これを据え付けようとしている自宅前の駐車スペース、浄化槽があるので、下水道の開通待ちなんですよね。。。早く工事始まらないかなあ・・・そう思い続けて10年くらい経ってしまいました。。。（市に聞いたら、市も忘れてたっぽいし。工事承諾書書けって言うから書いたったのに。）

　物販の部品は、日産祭りになってしまうのはこの手のイベントですねえ。しかし、このようなカリーナのリヤコンビランプで23,000円。いい値段してますねえ。

　気まぐれネタはまだ続きますー。

　前日からの悪天候により、暴風と大雨に見舞われていたのでセリカXX号での移動は断念、頼りになるのはハイエース（100系）です。久々のハイエースでの長距離移動ですね、なんだか新鮮でした。

　9時20分ごろにパシフィコ横浜に到着し、地下駐車場に入ろうとしたら・・・すでに大渋滞。のろのろと地下へ潜っていきます。ここの最大地上高は2.1m、車検証上でも2m超えているハイエース号なのでヒヤヒヤでした。無事にガードバーを通過出来て一安心。

　ナビを見て気が付いた、地下駐車場の地図が出る！しかし、かなりの個所が月極め用となっていたり、工事で駐車不可になっていたりで役立たず。

　結局地下二階にもぐって無事に駐車。しかし、さすが横浜、ハイエースをたくさん見かけるもすべて200系。

　ノスタルジック２デイズの会場の前に長蛇の列。今回、BARA妻も帯同していたので、列の解消を待とうとしていたら・・・横にムラウチ家具のバーゲンを発見、しかも列が超短い（笑。1時間くらい家具を見ようということに。

　うちにある二〇リのソファーがあっという間にヘタってしまって、腰痛持ちにはキツイコンディション。なので、いろんなソファーを眺めていました。BARA妻は桐たんすに興味津々。造りの良い家具はいいものですね。買い替えたいものもあったので、いろいろ勉強していました。

　ようやく車を眺める気になったので会場へ（笑

　TMワークスさんへ伺いました。昨年11月のハチマルミーティングの際に、私のセリカXX号の点火系について相談をしていました。今回は、新たにGA70スープラの１G-GTE搭載車にて、新たな点火系チューニングを行い、展示されていました。

　デスビキャップが遊んでる？どうも、他の手で点火信号を確保しているようですね。詳しくはうかがいませんでしたが、この後信頼性確保のためのテストを行い、製品化したいとのことでした。

　ちなみに、１G-GEでは、インマニからインテークパイプがエンジンを横切るように通過します。なので、3番と4番の上の空間が狭くなるんですよね、インテークパイプのせいで。よって、コイルも小型のものを使う必要があるそうです。その点、１G-GTEは、プラグ上の空間が広いからいいですよね。
　グラフで性能改善状況を確認しましたが、当然ながら改善していました。是非乗ってみたい、と言うか、自分のXX号で同様のチューニングを行って、点火系を改善してみたいですね。イグナイタも不要になりますからメリット大です。相談してみたいですね。

　ほぼ新車のようなシティカブリオレ。走行距離2675㎞って、買っても距離伸ばせない。こういう、極上すぎる旧車って苦手だなあ…シティカブリオレ自体は大好物なんですけどね。

　それ以上に気になったのがこれ、モトコンポの新車！もう、新車の軽トラが買えそうな値段です。これも、買ったとしても乗れないですね。床の間に飾りたいくらい（笑　

　ジャガーマークⅡ。売れてましたね。。。それも納得、私がこのマークⅡを探していて、いくらかお金を持っていたら、買っちゃうだろうと思える値付けでした。

　インテリアもきれいだし、MTなのがいいですね。

　個人的に好きなボルボP1800、程度の良さはもちろん、この青が美しい。

　何よりも、シューティングブレークなのが最高ですね。この独特のバックウィンドウがボルボらしい、最近ではC30もこんな感じでした。

　隣にいたBARA妻より「どんな奥さんでもOKですと思うなよ？」ひえー

　まだまだいろいろあるので、時間ある時にアップしたいと思います。

　しかし、我が家には軽トラなどありません。たい肥の運搬、一昨年まではL760Sネイキッド、昨年はJA22Wジムニーが担当していました。今年は？商用車だからうってつけとばかりに、カングーを持ってきました。一応5ナンバーではありますが。

　いや～積みやすいし降ろしやすい、低床って最高です。荷室は水拭きできるし。畑までの道でもフロア擦らなかったから、今後はカングーで畑でもいいかなと思いましたが・・・履物や汚れもので車内が砂っぽくなるので止めときます。

　早くクラッチ交換したい・・・（左足強化マシーン状態なので）