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ハチマルミーティング2024に参加しました。今年は、参加するかどうしようか、申込期間が始まってもしばらく悩んでました。いつものようにセリカXX号で参加しようかと思いつつも、個人的に飽きを感じていましたので・・・そんな時に思いついた、普段通勤や保育園送迎に活躍している我が家のエースカーと言えるKZH106Wハイエース号、2001年式ですが、90年代車と同型式（同じ定義でS2000も広く参加可能）と思えるので、可能性あるのでは？と思い応募。結果、ご覧の通りパス。660㏄の軽なら小躍りしそうな番号。

今年は久々にお盆時期に帰省することに。例年、こういう混雑する季節を避けているのですが、保育園からも自宅保育にご協力を！と言われているので、今後はこういう機会が増えるでしょう。
　そんな足として活躍している100系ハイエース号、この帰省に備えて大掛かりなメンテナンスを敢行しました。
・ラジエータ（メイン、サブ）新品交換　※サブは純正製廃につき社外品
・ラジエータホース新品交換
・タイミングベルト、テンショナー、カムシール交換
・ウォーターポンプ新品交換
・クランクシールフロント交換
・サーモスタット交換
・タペットカバーパッキン交換
・ファンベルト交換
・タイヤ交換（4本、BS→YH）
効果はてきめんで、エンジン音が小さくなりましたし、走りもスムーズになりました。これは、昔乗っていたKZH100ハイエースのタイミングベルトを交換した時にも感じました。10万キロも走らないで、早めに交換したほうがよさそうです。
　と言うわけで、現在は山陰に滞在しております。明後日くらいには静岡を目指して出発予定です。高速で出会うハイエースは200系ばかりですが、全然気になりません。100系乗りのまま今後も頑張ります。

先週は大雨の影響で、冠水路を走らざるをえませんでした。まあ、ひどい冠水路は、マッドタイヤ＋2インチアップのJA22ジムニーで走りましたが、その前の用事ではハイエース号を使っていました。その翌日、タイヤの空気が抜けてる・・・目視でも触診でもわからず、結局はタイヤトレッドに斜めに釘が刺さって、貫通していたのでした。7年前のタイヤだし、パンクメカニズムが複雑そうなので修理断念、新調することに。
　しかし、いつものようにブリヂストンで新調しようとしたら、純正サイズの215/70R15がない！あるにはあるが商用車タイヤのデュラビスのみ。仕方ないのでヨコハマタイヤユーザーに転身です。デューラーがあったら、買おうと思ってたのに。

　ちなみに100系ハイエース最終型ディーゼルですが、2つあるラジエータのうち、サブラジエータが製廃でした。。。予防整備しようと思ったら発覚。メインは純正新品確保できましたけどね。台数のある100系ハイエースと言えども、だんだん厳しくなりつつあるのかもしれません。

今日はとんでもない天気でした・・・朝から台風のような轟音とともに強風や突風、おまけに大雨。保育園に送っていっただけでずぶ濡れに。

我が家の100系ハイエースの話。走行距離16万3千キロでショックアブソーバを新調しました。なんだか乗り心地悪いな～と思いながらも新車当時のショック（推定）で走らせてましたが、同乗者が酔う事態が発生したため踏ん切りがつきました。
　いろいろ考えた結果、リーズナブルなKYB製ニューSRスペシャルに交換。交換後、走ってみたら、もう別のクルマです。とても快適。やはりショックアブソーバは生ものです。