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ブレーキチューン・・・


いいね！！
走りに直結っぽいよね！！



でもなんか変な気がしないでもない（笑）




あたしは昔、CA18搭載の初期型180SXに乗ってた

ブレーキはしょぼくてね
サニーと一緒だったのかな？

ローター径が260φくらいしかなかったんだっけ？


マイナーチェンジでSR20が搭載されると、ブレーキがデカくなったって言うんで、さっそくそいつに交換してみた
パッドもエンドレスのタイプＹってピンク色の奴にしてね！

そりゃあ・・・もうよ～く効いた（笑）

気分的にも、『あたしのはブレーキやってあっから』って感じだった


そんでしばらくすると、スカイラインやＺに付いてた４ポッドキャリパーが流用できるって話になって、見た目もかっこいいし、ＮＩＳＳＡＮなんて文字も入ってるしで、頑張って入手してそいつに交換したさ

ローター径は変わらないけど、厚みが８mmも厚くなったし、なんたってピストン４個もあるし、もうイイ気なもんだった

パッドはエンドレスのタイプＭって青い奴を使っててね


それでＦＩＳＣＯを走ってた（笑）


ちょっとすると、BNR32やECR33タイプMはローター径が296φだって言うじゃないか！？

こりゃ黙っちゃいられないってんで、そいつに交換


気分的には神の領域に到達した（笑）



その後、BNR32にＶスペが追加されて、いよいよ国産車にもブレンボキャリパーが装着されてきて、ローター径も途方もなくデカい324φになった


すげー・・・いたりや製じゃまいか・・・・ぶれんぼ・・・・


しかしそれは憧れで終わり・・・とうとう最後まで180SXにブレンボは装着出来なかった・・・（涙）


でもまぁ・・・32タイプMのキャリパーでFISCO走ってたし（笑）
別に悪くはなかったぜ？なんて思ったり思わなかったり・・・・


そして時は流れ・・・・


今じゃなに？



GT-Rの純正ブレンボはスミトモ製で使えないとか？



やっぱ６ポッドでしょうとか？




どうしたんだいったい（笑）

どうしてそうなった？？（笑）


まぁ・・・

エンジンのパワーも平均的に上がったんでしょう
クルマも全体的に重くデカくなったんでしょう
タイヤのグリップも昔とは比べ物にならないんでしょう
ＡＶ女優のレベルも段違いに良くなったんでしょう
ＡＶのモザイクもきわどくなったんでしょう


で～もアイドルって可愛くならないよな（笑）