エンジン換装（再び）

いろいろ修理したカブは多少の異音があったものの
毎日のように通勤快速として走っていましたが
帰り道に突然2速で「くぅ～～～」という異音が
更に1速にも3速にも入らなくなってしまいます。
アクセルを合わせたり強めに蹴ってシフトすると
入るので騙しながら帰ってきました。



いろいろと調べてみるとこの型のカブ（特に110）は
ミッションのトラブルがあって対策品があったり
場合によっては右側のクランクケースの交換が
必要になることもあるみたい。
もちろんそこまで出費はしたくないので
部品取りのエンジンを用意することにしました。



今回用意したのは恐らく事故車のエンジン。
あちこちにキズや割れが見られます。



しかし値段は鉄くず同然でしたので
文句を言うことは出来ませんし
あまり期待もしていません。



右側のクランクケースカバーのネジ山が潰れていて
レベルゲージが入りませんと言われていたので
現車のケースと換えようかと思いましたが
レベルゲージのほうが潰れいたので
交換せずに済みました。



左側が部品を無理矢理付けようとしたようで
2ヶ所ほど割れていました。
なので左のクランクケースを現車のケースと交換して
それで修まれば良いかな？と思い
それでもダメな部品が発生したら
新品でという方向で作業を進めていきます。



早速現車のエンジンを降ろします。
もう何度も作業しているので
ネジの位置まで判るようになっていました（汗）



手前が現車のエンジン、奥が部品取りです。
このままバラして行っても良いのですが
部品取りの現状を知るために
一度車載して確認することにします。



エンジンが始動出来るまでの部品を取り付け
エンジンオイルを注入して掛けてみたところ
びっくりするほど程度の良いエンジンでした。



いろいろと悩んだのですが結果
部品取りをそのまま載せることにしました。
クランクケースの破損個所は後ほど
接着剤で対応すれば大丈夫と判断しました。



日が暮れて夕ご飯を食べるので
これにて作業は終了です。