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GWのサンバートラックのパワステ取り付けが終わって
ガレージの作業もひと段落しましたが
自分にモンキーやKPを洗脳した従兄から依頼を受けて
モンキーの修理をすることになりました。





Z50Aの初期型になるのかと思いますが
独身時代から所有されていて
当初はいろいろとイジってあって
ノーマルに戻しつつレストアをするということで
自分はエンジン始動まで作業することに。



現状を知るべく少しだけ確認しておきました。
はじめにスパークプラグはチャンピオンの
Z10という番号のモノが入っており
NGK変換するとC6HSAになります。



Z50Aの標準はC5HSAと1番低くなるので
エンジン番号も確認してみたらC50Eと。
ご存じの方はピンとくるでしょうけれど
スーパーカブ50のエンジンが積んでありました。
エンジン番号からして66～69年辺りの
行燈やカモメより前のモデルになるかと。
プラグはとりあえずどちらも在庫はあるので
セッティングの時点で決めたいと思います。



キャブレターは京浜のPA03Bという
6Vのモンキー系に使われていたモノ。
Bは5LのLクランク時代（2.6PSゴリラ初期も）で
今でもリペアキットや中古キャブもあるので
とりあえずは安心かと。



指摘されていたクランケースからのオイル漏れは
シフトアームのシャフトのOリングから。



カブ系の持病ともいうべき箇所なので
自分もOリングのストックはしていました。





新品のガソリンタンクはお預かりしたのですが
燃料コックやストレーナーが心配なので
最後に載せることになるかと。



カブ系の横置き6V（それもバッテリー点火）は
久しぶりなのでイチから覚え直す勢いで
かつ楽しみながら作業したいと思っています。



でも6VはLクランクの黒いゴリラからなので
かれこれ30年はイジっていることになります。



さて、昔のようにサクサクと出来るかな。