おぽよんのブログ一覧

先週末に掛かってきた一本の電話。



2年ほど前にウチで修理をしたC50カブが
いきなり止まってしまってJAFさんを呼んだとのこと。



良く聞いてみると走行中にキックペダルが
下がってプラプラになったと思ったら
エンジンが止まってどのギヤにも入らなくなったとのこと。
クランクケースからオイルも漏れていると
送ってもらった画像がコレ。



以前ジェネレーターのステーターから
オイル漏れを起こした時もそうでしたが
持ち主の友人の家から我が家までは
約400km離れているので
仕事で来る時に積んでくるとのこと。



壊れたエンジンは原因追及はするものの
いずれにしても別のエンジンを用意するので
あちこちで捜していたら近所の中古部品屋さんで
良さげなエンジンがあったので買ってきました。



エンジン番号から判断して
1992年辺りの12Vでした。
翌年からは番号も変わり
現車はそちらに該当するのですが
互換性などは問題ありません。



このエンジンのウリは最初から70ccになっていること。
しかもホンダ純正のシリンダーになっていました。



ヘッドは50cc用の普通のヘッドで
ポートも小さいタイプでした。



自宅に持ち帰り動作確認だけ先に行いました。



フライホイールを回して圧縮を確認して
シフトの入り具合も特に問題ありませんでした。



先日リトルから外したマフラーも今回装着します。
ボアアップしてキャブも大きくしたのに
マフラーだけ50のままだったのが気掛かりでしたので。



付属していた左側のクランケースは
割れていたので接着剤で付けましたが
欠けたピースが足りないのもあって
このまま処分するか良い塩梅にカットするか
あとで考えてみようと思います。



月末を予定している現車が届いたら
とりあえずそのままの状態でエンジンを載せて
不具合があるようでしたらその都度作業して
納車を目指したいと思います。