高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

日産 スカイライン 新型、英ツーリングカーレース参戦へ…2015年



…というニュースがありました。







但し、「『スカイライン』じゃなく、『インフィニティQ50』としてのレースである事」、それから「イギリスのツーリングカー選手権に出場するという事」を考慮すると、それこそメジャーに移籍した日本人選手が大リーグで活躍する様なモンです。もしくはセリエAとかの海外チームに移籍したJリーガーとか…（苦笑）


ただ、インフィニティのブランドで売ってるとかは置いといて、日本車がこうして海外のサーキットで活躍するのは誇らしい事じゃないでしょうか？


あとは今後の戦績がどうなるか気になりますね。



そういえばスカイラインというと、「スカイラインGT-R」としてのレースのイメージが強いですねえ～





現行のR35型からは、「スカイライン」から独立して「日産GT-R」となったから、「スカイライン」自体のレースイメージからは遠ざかってしまっていました。





でも、GT-R登場以前、もしくはGT-Rがしばらく出てこなかった世代もありますので、その時には「GT-R」じゃない「スカイライン」がレースで活躍しておりました。












その血統がこのV37にも受け継がれている事を思うと、色々と酷評の多いV37であっても、見直してしまいますね。

今ニュースで話題になっている台風19号ですが、まだ（今日のうちには）この地方には来ないであろうという事で、ゆうべ思い立ってプリンス＆スカイラインミュウジアムの「スカイラインフェスティバル2014」に行ってみました。








ここの所、私も何かと忙しく、遠方には出かけられなかったのですが、三連休で特に予定も無かったので、ちょっと出かけてみました。




朝は７：１０頃に家を出ました。


松本から長野自動車道で岡谷まで行きましたが、まだ時間が早かったので、ちょっと寄り道をしました。


あ、途中のみどり湖PAで「万治の石仏」をイメージした萌えキャラのフィギュアを被弾しましたよｗｗ





最初にホビーショップ丸信に寄りましたが、営業時間までまだ時間がある為…





万代書店諏訪店まで足を伸ばす事に…



ミリタリーちっくなジープが停まってました！！


被弾したのはアキバのデンキ会館のセットです。



これ、「俺妹」用のセットなんですが、これを使用して痛車や他の作品のフィギュアを飾るのも面白そう♪




10時を過ぎたので、ホビーショップ丸信に行ったら…



廉価グレード萌え（？）な私はランエボⅦのRSのキットを被弾しましたｗｗｗ

でも、久々にこのお店に行ったんですけども、絶版キットの数が少なくなったのは残念でした（…涙）。





それから11時頃になったので、スカイラインミュウジアムまで行ってみました。

いつもクルマを停めている、隣のリサイクルセンターが取り壊しされており、しかも盛土をしている為に敷地内は駐車不可になっており、やむを得ず下のグランドに停める事に…




このイベントでは痛車は少ないんですけども、唯一ガルパン痛車が停まっていたので、近くのオーナーさんに許可を得て撮影しました。





それから、駐車場にはこういう（今となっては）レアな日産車も停まっていました。







特にR32スカイラインの最廉価グレード「1800GXiタイプX」は久々に見ましたね～♪　しかもMTなのがマニア心をくすぐりますｗ



それから、山道を登り、ようやくミュウジアムへ…


R32GT-Rをテーマとしたスペシャルトークショーをやっておりました。



左から…

館長：伊藤修令 氏

顧問：渡邉衡三 氏

当時 日産自動車㈱：吉川正敏 氏

当時 日産自動車㈱：西泉秀俊 氏

です。



そしてトークショーが終わると、R31からの開発責任者である伊藤修令氏にサインをお願いしました。



私（以下、「山」と略す）：サインをお願いしても宜しいでしょうか？

伊藤氏（以下、「伊」と略す）：ああ、いいですよ～

山：あの～　今回はR32GT-Rの話題だったのでナンですが、伊藤さんが担当されたR31、私大好きなんですよ～!!

伊：それは有り難うございます。スポーティにする為に、マイナーチェンジでは力を入れたんですよ。

山：そうですね、後期型ではスポーティさを取り戻していましたしね…　でも、全体的なデザインのまとまりを見ると、前期型の方が個人的には好きなんですよ～　あのカクカクしたデザインに横基調のグリルが気に入ってて…

伊：なるほど…

山：それから、「新車情報」という番組で三本和彦さんとのR31のトークを見たんですけども、なかなか楽しめましたｗ

伊：そうでしたか…（笑）


…と、時間が短いながらも通称「桜井学校」のOBである伊藤氏と直接お話が出来たのは嬉しかったですねえ～♪


あと、伊藤氏はV35以降のスカイラインを「留学してなかなか日本に帰って来ない学生」と呼んでいましたが、私はスカイライン自体が、R34以前は王か長島みたいなクルマ、V35以降はイチローか松井みたいなクルマだなって思いました。

同じ「松井」でも「稼頭央」みたいに日本に帰ってくれば話は別ですけどね…ｗｗｗ




このミュウジアムに来る度に、「スカイライン欲しい病」にかかるんですが、ただ、自分にとってスカイラインは荷が重い存在なんですよね。濃厚な世界が広がったクルマという感じで…　これは私にとってのスバル車も同じ存在です（スバル車はコダワリのメカが特徴ですから…）。

例えて言うならば、職場で「常務」とか「部長」という役職をもらったみたいなものです（苦笑）。反面、今のカリーナは自分と等身大の存在なクルマなんですが…






また、外のフリマではAE８０系カローラのトミカを被弾…






また高速を使って帰るのも面白くないので、国道19号で塩尻経由で松本まで出る事にしました。

途中、御嶽山の噴火の捜索活動をする、「災害派遣」と書かれた松本駐屯地所属の自衛隊車両に何台も出会いました。

それにしても、TVのニュース映像で流れている、まるで田んぼの泥の中の様なドロドロの火山灰の中を歩いて不明者の捜索をしている自衛隊員の人たちを思うと、本当に脱帽せざるを得ないですね。すれ違いながらそんな事を思いました。


そういえば右の人たちの街宣車にも出会いましたね（…汗）。






松本では、初めて「文教堂JOYアニメガ松本店」というお店に寄ってみました。




このお店、松本駅前の井上百貨店隣の丸善の３Fにありまして、アニメグッズやコミックは勿論、ミニカーや鉄道模型、プラモもあります。


そういえば松本パルコの「ポストホビー」が撤退して以来、ミニカーやプラモを扱うお店が松本では少なくなっていたのですが、これは喜ばしいですねえ～　しかもプラモは2割引だし！！




被弾したのは、アオシマのコロナGT、フジミの２代目ワゴンRのプラモ、それから「ガールフレンド（仮）」のクリアファイルです（…ってか、スカイラインや日産車の被弾がゼロかい！？ｗｗｗ）。




あとはそのまま家に帰りましたが、平湯で６０マークⅡのセダン前期GL（多分）や、故障したのかキャリアカーに積載されているシトロエンGSA＆S110系シルビア後期にも出会ったのは少し気になりました（諏訪湖近くでも初代チェイサーHTとか…　　これらの写真が撮れなかったのは残念ですが…）。



帰宅したのは17時頃、本日の走行距離は246.1ｋｍでした。



いつものフォトギャラです。

・その①

・その②

・その③

V37スカイラインがデビューしたばかりの頃は殆どCMを見た覚えが無かったんですけども、最近、ターボが追加されてからはCMをよく見かける様になりました。














そのCMです。




ターボが追加されても、「プレミアム」ばかり謳っているんですね～


V３５の頃だと「プレミアム」に「スポーツ」を付けていたので、「『スポーツ』はどうなったの？」って感じですし、「『世界最速のハイブリッド』って『ラ・フェラーリ』を忘れてないか？」とか、「『日産が培ってきた技術の結晶』ってHVはともかく、ターボはベンツのエンジンでしょ？」ってツッコミどころも見られます（苦笑）。


値段は最低でも４００万円近いので、せめて２００万円台後半～３００万円台前半だともっと買う人がいると思うんですけどね…　HVとの落差を少なくしたかったのは分かりますが…







「スカイラインはR34で終わった…」という人も多いとは思いますが、V35以降のスカイラインでもドライバーズセダンとして走りにコダワリを持ってきたから、CMもカッコいいのもありましたけどね…



個人的に気に入ったV３５以降のCMはこれらです。


・V35デザイン編




・V35クーペデビュー編




・V36デビュー編




V35以降は高価に、大きくなってしまったスカイラインではありますが、CMはその魅力を伝えようと一生懸命なのが伝わってきます。V36のCMではイチローや渡辺謙をイメージキャラにしたのが豪華かなと…


V37は「高価」なのは認めますが、もう少し走りの魅力を伝えるものになってくれてもいいかと…

ウワサのV37スカイラインの４気筒ターボが5月26日に発売されるみたいです！！












但し、かねてから話題に上っていた通り、日産製のエンジンではなく、メルセデスベンツ製のエンジンになる様子です。



この新4気筒ガソリンエンジンは、1991ccの排気量を備えた直噴ターボユニットで、最大出力は214ps/5500rpm、最大トルクは32.6kgm/1250-3500rpmを発生し、ピエゾインジェクターにより燃料噴射を最適化。排出ガス性能は欧州のユーロ5を満たしたものです。


また、このエンジンはメルセデスベンツの新型Cクラスにも搭載される見通しです。









…スカイラインで４気筒エンジンといえばR32（1989～1993）以来ですね。しかしR32の4気筒エンジンはCA18iという、1800OHCシングルポイントインジェクション91PSのエンジンだったので、それに比べると飛躍的に進化したと言えるでしょう。但し、くどい様ですが新型のエンジンはメルセデス製ですけども…


あと、組み合わされるトランスミッションは７速ＡＴになりそうですね。これもR32の４速ATから大幅に進化となりますが、あとはMTの設定が気になる所ですね。


また、グレード名もどうなるかですね。歴代スカイラインは4気筒エンジンには「GT」のグレード名を使いませんでしたから、その法則に従えば、例えば「200GT」とはならないでしょう。ただ、R30時代の「RS」は使って欲しくないですね。RSはレースにも使える特別な存在のエンジンでしたから…

ちなみにR32時代の4気筒車は「1800GXi」、それ以前だとR31は「1800パサージュ」や「1800エクセル」…これも考えにくいので、R30やジャパンの時代の「1800TI」が一番似合いそうな気もします。「TI」とは「ツーリング・インターナショナル」の略でしたから、今や世界中でも販売されるスカイライン（インフィニティQ50）にはもってこいなのでは…？

昨日、Ｒ３１スカイラインのプラモ完成のブログをアップしてふと思い出したのですが…











Ｒ３１がカッコ良く見える動画をふと見てみたくなりました！！


・前期クーペのＣＭを編集したもの



ＣＭキャラの岩城滉一もなかなかですが、それよりも４台のスカイラインが連なって走るシーンが圧巻ですね！！



・後期プロモーションＶＴＲ



ロック調にアレンジされた「トッカータとフーガ」が素晴らしいですね！！

Ｒ３１の直線的なデザインを引き立てる映像になっていると思います。












あなたはＲ３１（７ｔｈ）の中ではどのグレードが一番好きですか？

私は最もオリジナルデザインであると言える前期の４ドアＨＴが一番好きですかね…


そういえば坂祝にあるという、「Ｒ３１ＨＯＵＳＥ」へ一度行ってみたいものですね。何時間でもいられるかも…ｗｗｗ