高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

ECUチューンだけで100psアップも可能！　チューニング業界で注目を集める日産スカイライン400R人気の理由とは














…という記事を見付けました。






そういえば現行スカイラインって、もうすぐ終了になるV6・3.5ハイブリッドかV6・3.0ターボしかないんですよね…



…で、そのV6ターボもこの400PSちょいのやつか300PS程度のやつという2つのチューニングになります。











3年前のマイナーチェンジ前には、ハイブリッドとベンツ製ではありますが直4・2.0ターボだったんですけどね…



ベンツのターボをやめるのであれば、その代わりに海外で展開している2.0のVCターボを採用して欲しかった所です。




要するに、400PSとか300PSなんてのはいらないから、「そこそこの」高性能なモデルがあっても良かったと思うのです（但し、この400Rだけはフラッグシップとしておいといて）。














これはGRヤリスや、もうすぐ発売になるであろうGRカローラもそうなんですけどね…　1.6ターボで300PS前後なんてのはいらないので、200PSまではない程度のがあってもいいと思います。例えば昔の1600GTみたいな…


勿論、GRというフラッグシップはそのままにして…


どっちみち、現行モデルでは普通の1.5との差が大きすぎますね。





















ただ、今後電動化になる事を考えると、昔みたいに1.8があったり2.0があったり、それに2.0のターボがあったりディーゼルがあったりというラインナップは出来ないんでしょうが、物価が上がる一方で所得が上がらない現状では、もう少しクルマが買いやすくなる事を考えてもいいのではないかと思います。

「史上最悪のスカイライン」とまで酷評！　ハイソカーブームに翻弄された悲運のR31スカイライン











…という記事を見付けました。




R31では最初4ドアしかなかったのがマズかったのかもしれません。「スカイライン」といえば「4ドア＆2ドア」のイメージが強いし…











しかしよく考えたらV35にしろV36にしろ後から2ドアが追加されてるんですよね…











更に現行型、もしくは初代～2代目までは4ドアしかなかった…













しかしやっぱり「スカイライン…モータースポーツ」なイメージが強かったので、当時はそれが許されなかったのかもしれませんね。














それに今ではGT-Rをスカイラインと切り離していますから、別に2ドアがなくても良いという事なんでしょうか…？　それともファンが諦めてる…？














もっともR31の頃には、様々なバリエーションがあったのが魅力ですしね…　現行に至ってはV6・3リッターターボしか無くなってしまった…　スカイラインに乗る様な層がセレナなどに流れたのかもしれませんし…

スカイライン・ジャパンの280Ｄ・ＧＴ…つまりディーゼルのスカイラインを取り上げた記事を見つけました。













スカイラインのディーゼルは「…ジャパン」ことＣ210型からＲ30型、そしてＲ31型と3世代続きました。















そして排気量も2800ccなのは同じですが、LD28→RD28型へと変わりました。









しかし、当時は「ディーゼルエンジン＝商用車」というイメージは拭いきれなかったし、それにスカイラインがディーゼルエンジンを載せなくなってからは…













当時の石原知事のパフォーマンスの影響でますますディーゼルエンジンが悪者に…














そして日産も捲土重来すべく、エクストレイルにディーゼルを載せ、「GT」を名乗らせたものの、これも時期尚早だったか…？













結局、ディーゼルエンジンが日の目を見るのは、マツダのクリーンディーゼルが出てからです。まさかコンパクトカーであるデミオにまで載せるとは…















…なので、ジャパンの頃はまだまだディーゼルで「GT」というのには性能的にもイメージがイマイチだったんじゃないでしょうかね…？


今やプジョーなどでも「GT」の名の付くディーゼルエンジン車が目立つので、今こそチャンスじゃないかと思うんですけどね…















ダウンサイジングターボながら想像以上の性能というのもアリですが、それで満足せずに色々試してみるべきです。

あのガセネタなのか本当なのか分からないニュースはおいといて…














今日は岡谷のプリンス＆スカイラインミュウジアムに行ってきました。






今年の目玉車両はこれらで…



























それにしてもこのミュージアムにやって来ると、一時的な「スカイライン病」にかかってしまうから不思議ですｗ




でも、カリーナで久々に遠出すると、5ナンバー枠いっぱいでもそれなりに広いトレッドと高くない車高、そして4A-Gのパワーがあるので安定して走れるのが良かったなと思います。








そういえば帰り道の塩尻峠下りで、違反車両を捕まえようと躍起になって走ってる白バイが対向車線を越してこっちへ向かってきたので、恐ろしかったです。まさか白バイの警官は事故は起こさないでしょうが…（冷汗）。







帰りは松本の夢大陸と文教堂に寄り、バンドリのキーホルダーとフジミのスプーンシビック＆ポルシェ911RS’73を被弾しました。

にわかには信じがたいニュースを聞きました。











これが「ガセネタ」でありますように…