高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

近いうちに発売される予定の軽自動車2車種の画像が公開されました。













・ダイハツタント















・ホンダＮ-ＷＧＮ












…の２台です。



タントはこのクラスではパイオニア的存在でしたが、ライバルとしてスズキ・パレット（現在はスペーシアに）、ホンダＮ-ＢＯＸ、三菱ekスペース＆日産デイズルークスといった車種が矢継ぎ早に登場しました。


特にＮ-ＢＯＸが最近では好調な販売で、果たしてこのクルマがシェアをどれだけ取り戻せるかが注目です。





Ｎ-ＷＧＮはそれまでのライフに代わる車種としてデビューしましたが、スズキがワゴンＲで先鞭をつけたこのクラスは、最近では上記のタントなどが属するスライドドアのスーパーハイト系に顧客を奪われているので、この新型がどれだけ売れるのかが気になります。

小さくても押しの強さなら負けない！オラオラ顔の軽自動車5選












…という記事を見付けました。









この記事、いわゆる「〇〇カスタム」などのメッキグリルを付けたりした軽自動車をメインに取り上げているのですが…










そもそもこれらの軽自動車、ムーヴの「エアロダウンカスタム」がその元祖だった気がします。


それがウケたのか他社もその路線をする様になって…













しかし、カスタム系軽自動車が登場する以前の軽自動車もシンプルでありながらも魅力的なデザインだったと思います。












今や高級セダンやミニバンでもこれらの目立つグリルを採用していますから、軽自動車の世界はその縮図という感じがします。




このブームもいずれは廃れるかとは思いますが、サイズの限られた軽自動車の世界でデザインが出揃ったとしても、どうにか魅力的なデザインを生み出して欲しいなと思いますね。

もはや定番?　スライドドア付きの軽自動車が人気の秘密と意外な欠点











…という記事を見付けました。





メリットとしては…


・電動リモコン式にすれば乗り降りに重宝する。雨にもあまり濡れずに済む。

・開閉時にドアパネルが外側へあまり張り出さないから、隣の駐車車両との間隔が狭くてもドアをぶつけにくい。

・自転車などの大きな荷物が積みやすい。








デメリットとしては…


・ヒンジ式ドアみたいにドアパネルが張り出さないから、子供が飛び出しやすい。しかも道路に停めて開けた場合、後方から来るクルマから開いているのか確認しにくい。

・重量がかさみやすい。





…といったものがあります。






でもよく考えたら、子供が飛びだしをしないのは親の躾の問題であってクルマの仕事ではないんですけどね…









私も初めてスライドドア車を所有しましたが、確かに重い荷物などを載せるのには使いやすいと思います。


ただ欲を言えば電動じゃないので、坂道に停めた場合、上り坂だと閉めるのが大変だし、下り坂だと開けるのが大変ですけどね…

ツイッターのこんな投稿を見付けました。

















「代車の軽自動車に、軽油を満タンに入れたら止まってしまいました💦」














「『軽』自動車って言う位だから、軽油でいいんじゃ…？」って人がいるらしいという話は聞いた事がありましたが、まさか本当にいるとは…（驚！！）












もしも、軽自動車…つまりガソリンエンジン車に軽油を入れた場合…軽油の混ざったガソリンが供給されると、エンジンの出力が下がり、加速が鈍くなる。

そして、アイドリングも不調になる。

さらに、100％軽油だけを入れてしまうと、黒い排気ガスが出るようになり、やがてエンジンが止まってしまう。





…という事が起きるんですが、これもセルフスタンドが増えすぎた結果なのかもしれませんね（…汗）

ニューモデルマガジンXの表紙に…























「軽自動車撤退！　ホンダが検討」






…とあります。











しかし、N-BOXが好調な中、軽自動車の撤退を考えるというのは不自然な感じもします。



そこで考えたのは…

















「軽トラのジャンルからの撤退」ではないかと…？















実際、アクティバンは廃止され、アクティトラックだけの為にMRのメカニズムを持続させ、やがて次期モデルを開発するというのはコストがかかりすぎるのではないかと…


今年デビューしたN-VANもFFであり、アクティトラックとはメカニズムで何も共通点はないですし…













そういえば軽トラを生産してるメーカーは3社しかありません。うち、キャリイとハイゼットは他社にもOEMされていますが、アクティはOEMされていません。


そうなると、販売ではかなり不利になります。開発費の償却もなかなか進まないし…


それに、アクティトラックは現行モデルがデビューしたのは2009年とライバル2車種よりも古いので、そろそろ次期モデルが出てもおかしくない時期です。



あと、アクティトラックをN-VANみたいにFF化するのも、軽トラという性格を考えるとあまり現実的とは言えません。







FFのトラックといえば、かつていすゞが「エルフマイパック」というFFのキャブオーバートラックを出していた事がありましたが、決して商業的に成功したとは言えませんでした。










それから、かつてはCR-VなどのSUVが無かった頃は他社からOEM供給してた事がありましたが、今となってはスズキ、もしくはダイハツから軽トラをOEM供給するというのもあまりピンと来ません。







この雑誌の情報がガセネタであるのか？もしくは真実であるのかどうかは分かりませんが、そう遠くないうちにその結果が判明するかもしれませんね。