高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

さて、いきなりですが、軽トラを今度乗り換える事になりました。














何故かというと…



・父が畑仕事や池の作業用に使っていたが、（父が）亡くなり、私は畑も池も（趣味としては）全くやらないし、水ものや泥に汚れたモノを載せる機会が無くなった。

・ここ数年、何かと故障箇所や不具合も多くなってきたから。

・年式も平成４年式と古く（購入したのは中古で平成１０年）、そろそろ買い換えても不思議ではない時期になってきた（現在１１万ｋｍオーバー）。

・イザという時に後席が無いので不便（２人乗ってしまうと、荷物を足元に置くか、荷台に置かなければならないし、荷台でゴロゴロ転がるのと幌があっても雨等で濡れる心配がある）。

・除雪の時に雪を運ぶ事に使った年もあったが、今年は使う程でも無かった（…というよりも近所で軽トラを持っている家が少なく、必ずしも必要とは言えない）。

・エンジンの燃料供給装置がキャブレターの為、冬場は始動性が悪い。

・ここ数年、燃費も悪くなってきた。

・父も昨年１０月頃に、「来年の春には軽トラとRAV4の２台を（下取りに）出して、１台にしようか…」と話していた為。



…といった理由です。RAV4は義兄に譲りましたので、これまでのRAV4と軽トラを兼ねる存在となります（…なので、長距離を走る事も考慮し、ETCもとりあえず装着した）。


ですから、今後はそのクルマと、カリーナの２台体制になりますね。




…で、とあるお店で新古車、すなわち登録済みの在庫処分の割安な未使用車を見つけてきまして、それに決めました。貯金もそれを買える程はありましたし…



それで、肝心のクルマなんですが、どんな車種かはまた納車されてから発表します。








それにしても、みんカラを６年前に始めて以来、ようやくクルマの買い替えとなりますね～　他の人はチラホラと買い替えの記事をアップしているんですが…ｗ

NMKV、すなわち日産と三菱の共同開発による軽自動車がEVとして2016年に発売されるそうです。











このクルマ、ベース車は三菱 eKワゴン＆日産 デイズになるみたいです。



また、現在も販売されているi-MiEVの元となるガソリン版の三菱iのデビューは2006年と古い事から、その後継も兼ねているのでしょう。

今朝、軽トラのメーターが「１」並びになりました。












但し、１１１１１ｋｍではなく、１１１１１１ｋｍなんですがｗｗｗ

昨日、新型アルトと、N-BOXスラッシュが発表されましたね～







それについて、「軽」販売消耗戦で利益圧迫　スズキ、ホンダ…年末に新型車が相次いだ理由という記事を見付けました。







そう言われると、ここ数年、年末になって新型車が投入されてますね～



特にその動きが顕著だったのはトヨタで、その証拠として年末に発表したクルマを箱根駅伝伴走車として提供していました（これまでもアクアやプリウスαも走っていました）。去年もピンクのクラウンの走っている姿がよく目立ちました。クルマ好きとしては選手よりもクラウンの方に目が行ったりしてｗｗｗ






でも、（来年早々には新型アルファード＆ヴェルファイアが出ますが）今年は年末にトヨタの新型車が出るという話は聞いておらず（もしかして箱根駅伝にはMIRAIを提供するのか…？）、スズキとホンダ
から出た程度です。明日はもう24日ですから、もう新型車は年内には出ないでしょう。




…となると考えられるのは、記事にある通り、正月の初売りで目玉となる新型車を出すという目的と、「軽自動車」を年末に出した理由として、来年上がるという軽自動車税で売れ行きが鈍らない様に新型車を出す事で先手を打った意味合いもあるかもしれませんね。





でも、年末に新型車が出るというのは、クルマ好きにとっては嬉しい事なんですけどね…♪

スズキは８代目となる新型アルトを発表・発売しました。










ボディーサイズは全長×全幅×全高＝3395×1475×1475mm（Xのみ1500mm）、ホイールベースは2460mmで、全高を従来モデルより45mm下げる事で、フロントからリアまで流れるようなルーフラインを実現し、ショルダーラインを強調することでプロポーションに力強さを加味したのが特徴です。




エンジンは従来のR6Aエンジンを改良（燃費は24.0～37.0km/リッター）、トランスミッションは全3種類で、VPとFには5段MTと5段「AGS（オートギアシフト）」を、その他のグレードには副変速機付きCVTを設定しています。


ラインナップは次の通りです。

・VP（5MT/FF）：69万6600円
・VP（5AGS/FF）：77万7600円
・VP（5AGS/4WD）：88万5600円
・F（5MT/FF）：84万7800円
・F（5MT/4WD）：95万3640円
・F（5AGS/FF）：84万7800円
・F（5AGS/4WD）：95万3640円
・L（CVT/FF）：89万4240円
・L（CVT/4WD）：100万80円
・S（CVT/FF）：100万2240円
・S（CVT/4WD）：110万2680円
・X（CVT/FF）：113万4000円
・X（CVT/4WD）：122万90400円



また、スポーツモデルの「ターボRS」は来年3月発売予定だそうです。













それから、ホンダは「N-BOXスラッシュ」を発売しました。






このクルマはアメリカンカスタムに範をとった個性的なスタイリングが特徴で、スーパーハイトワゴンのルーフをチョップして全高を下げています（N-BOX比11ｃｍダウン）。



また、オプションとして５種類のインテリアを選べるのも特徴です。



・カリフォルニアの道路沿いにあるダイナーレストランをイメージしたという「ダイナー スタイル」（画像）

・ハワイの海岸線の明るくさわやかな空気感を表現した「グライド スタイル」

・ジャズやブルースが流れるライブハウスをモチーフにした「セッション スタイル」

・50年代、60年代のアメリカの雑貨や家電などをイメージした「ブライトロッド スタイル」

・ブラックを基調にベアメタル（金属むき出し）調のシルバー加飾で各部をコーディネートした「ストリートロッド スタイル」



ラインナップは次の通りです。

・G（FF）：138万円
・G（4WD）：150万円
・G・Aパッケージ（FF）：146万円
・G・Aパッケージ（4WD）：158万円
・G・ターボ Aパッケージ（FF）：159万円
・G・ターボ Aパッケージ（4WD）：171万円
・X（FF）：165万円
・X（4WD）：177万円
・X・ターボ（FF）：176万円
・X・ターボ（4WD）：188万円

※Gを除く全グレードに、プラス5万9400円で2トーンカラースタイルの設定あり