高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

今日は富山の親戚の家まで用事に行ってきました。

…でついでに、昨日メールが来ていたお店が閉店セールを行うそうなので、行ってみました。



（注：これは２年前のものです）

メールによると、「このたび閉店することとなりました」とあって、１０月２２日（土）～１１月１１日（金）まで閉店セールを行うとの事で、店内商品が３０％～５０％ＯＦＦになるそうです。


このお店のＨＰを見ると、どうやら２００４年１０月２日にオープンして、ラジコンやプラモ、ミニカーなどといったホビーを扱ってきましたが、あまり売り上げは芳しくなかったみたいですね。

しかし、結構広そうなラジコンサーキットはあるし、私も結構プラモやミニカー、フィギュアなどを購入したんですが…

また、久々に行ってみたら、ラジコンサーキットが無くなっていて、そのスペースに中古プラモやフィギュアなどが置かれていました。もしかしてこれが致命傷になったのかな～？




…で、これが被弾した商品です。その通り「緋弾（？）のアリア」のデカールもあります（笑）。

また、キットの出来はイマイチだと言われているのを承知で、「けよりな」仕様のランエボⅢのキットも購入しました。

これらを定価で購入しようと思うと３８００＋２０００＝５８００円になりますが、このお店の通常価格３１７７＋１９７７＝５１５４円となるんですけども、どちらも３割引なので、更に割引して２２２４＋１３８４＝３６０８円という値段での購入となりました。

これってランエボのキットの定価より安いのでは！？


…という事で閉店は寂しいですが、かなりお得な買い物でした。

もし行ってみたいという人があれば、在庫が無くなってしまうのでお早めに…




…とブログを書いていると近くの交差点の（暗くて見えないけど）信号待ちのクルマからスフィアの曲が…もしかしてみん友とか…？

ハイストーリー製・Y３１セドリック４ドアハードトップ・グランツーリスモSV（１９８９）が届きました。


このセドリックは「世界初５速AT」となったモデルですね。

まだ日産が技術力を謳い文句にしていた頃でした。

このセドリック以降、スカイラインやローレルのマイナーチェンジを機に（１９９１年頃）、５速ATを色んな車種に展開していきました。

また日産はCVTにも力を入れ、１９９９年頃にセドリック＆グロリアに搭載した「エクストロイドCVT」は大排気量に対応するCVTとして注目を集め、スカイライン（V３５型）には８速まで搭載したものの、結局はコストの問題でモデルチェンジを境に廃止されてしまいました。

ただ、レクサスが日本で展開される様になった頃からは、LS４６０の８速ATに多段化ではヒケをとってしまい（それ以前にもメルセデスで７速ATを出していましたが…）、現在ではスカイラインやフーガの７速ATが日産としては最大のATになっています。


当時のCM




このミニカーはそのマイナーチェンジされた頃のセドリックを再現しています。

また、いつも他社で製品化しないクルマを発売しているハイストーリー製のものなんですが、最近の製品は９２レビンのマスクといい、ハイラックスサーフのバンパーといい、ところどころに問題アリでした。

このセドリックはプロポーション良好だし、問題ナシと思っていたんですが、よく見ると…

・リヤウィンドーの「５Ｅ－ＡＴ」のステッカーが「ＳＥ－ＡＴ」になっている。

・フェンダーマーカーが後ろすぎる。

といった部分に気が付きました。

しかし「Ｓ」は何とか「５」に見えなくは無いものの、いかにもパチモンっぽい感じもします。中○で生産されているので余計にそう見えるのかな？（苦笑）

フェンダーマーカーにしてもこの位置では後ろすぎて、もし運転したら、そこがフェンダーの角だと思ってしまいますね。


ハイストーリーではこれからも新製品が出ますが、こういった点は改善して欲しいものです。コレクターで重箱の如くチェックしている人もいるでしょうし…（笑）