高山の(秋)山さんカリーナ乗りのゆきすとのブログ一覧

イケてるオヤジが「セダン」を選ぶべき理由とは？













…という記事を見つけました。








確かに小学生の頃とか、図鑑の挿絵を見ると、家族でカローラとかに乗ってドライブをしているイラストとかありましたね。「ファミリーカー」の代表だったんですね。







現在ではそれこそコロナやカリーナに乗ってた様な層がノアやヴォクシーに乗ってたり、ブルーバードやプリメーラに乗ってた様な層がセレナに乗ってたりしますけどね…









…で、小型車でFF方式のクルマが主流になり、セダンもFF化されていきました。









「石橋を叩いて渡る」トヨタはFFとFRをしばらく併売してましたが、マーケットの様子を見てFFに一本化していきました。









…で、「どうせなら４ドア車でもカッコいいのを…」と考えたのがカリーナEDでした。








今ではメルセデスやBMWなどのヨーロッパのメーカーが「４ドアクーペ」として盛んにやってるジャンルですが、ここに源流があったと言えるでしょう。　








日本では、こういうカッコを重視する人は、ある程度のラフロードでも心配ないスタイル重視なSUVを選ぶ傾向もありますけど…



　







その（カリーナEDの）流れは他社へも飛び火し、日産やマツダなどでも似た様なジャンルのクルマが登場しました。それに主流の車種でもスタイル重視に…







確かに２ドアのスポーツクーペはエンジンの性能は素晴らしいものの、リヤに人を乗せたりする時は不便ですから…








しかし、21世紀に近づき、バブルが崩壊すると、セダンでも居住性が求められていきました。「パッケージングの改革」というか、あのカローラさえもが100系⇒120系になると大幅なチェンジを余儀なくされました。









また、それまで人気の４ドアハードトップは、衝突安全性の強化に伴い、セダンに改めるクルマも登場しました。








私がカリーナに乗ってるのは「カリーナが好き」というのもありますが、やはり「実用性」と「走行性能」の両立でしょうかね…









最近のセダンは「プレミアム」な方向を目指すクルマが増えたり…








高齢者向きな方向を向いてたり…








他車種と統合されるウワサのあるクルマもあったりしますが、それでもセダンの魅力を発信し続けて欲しく思います。

本日、日産スカイラインが60歳となりました！！



















あ、画像は関係ないですｗ










・初代







・２代目





・3代目





・4代目





・5代目





・6代目





・7代目





・8代目





・9代目





・10代目






・11代目





・12代目





・13代目









…日本車でここまで続いたブランドはあとクラウンくらいかと思うので、これまで色々路線変更はあったり、酷評の嵐に晒された事もありましたが、末永く続いて欲しいものです。