ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

今日届いたのですが、今回のMB CLASSIC誌の表紙は
本物の(笑)ポール・ブラック師匠の描かれたW113の絵で御座いました。



師匠はW113がお好きなようで、
あんまりW111クーペの絵を描いて下さらないんですよねぇ(苦笑）。

当時同じデザインチームに居たブルーノ・サッコさんは近年、220SEbクーペについて
It is one of the most beautiful Mercedes ever designed, but not only that:
it is one of the most beautiful cars ever designed anywhere.
と言って、最高の評価をされているんだけどなぁ。

クラブの役員会に行って参りました。

朝一、コペンさんに載った雨粒を拭くついでに一回り水拭き。

オープンにする絡みで屋根は拭いていましたけど、
ボディ全体を拭くのってどれだけ振りだろうと思う位でした。

梅雨は明けたようだし、ボチボチワックスも塗ってあげなきゃいけませんね。

も少し早く出る積りだったけど、毎度の事で遅くなり、8時頃出発。
オープンでエアコンを作動させると結構燃費が悪いので、
出来るだけ作動させないようにと考えましたが、
秦野の街に差し掛かる前までは使わずとも快適に走る事が出来ました。

土曜日に書いたジンクス通りと言いますか、
お天気の方は一日、ワイパー要らず(苦笑）。

ただ、御殿場の街中を走っていた時に斜め前に走っていたトラックが路面の水溜まりを跳ねて
それをモロに被ったのでワイパー自体はその時使う事にはなりましたけどね。

そうそう、昨日は86やBRZをよく見かけて、
帰りは4～5台の古い方の86の集団も見掛けたのですが、
FSWでそっち系のイベントでもあったのでしょうかね？

役員会の方は7名の役員があつまり、
今回は40周年の記念品についての検討をメインに話し合いを行いました。

んで、大体、いつも位のタイミングで家路に。
最近、246号の帰路が混むようになった気がするのですが、
私みたいな一般道使用者が増えたのでしょうかねぇ。

帰りは結構暑かったのでスタートからエアコンONだったのですが、
400では改善したように聞きますが、
880コペンさんのエアコンは性能があまり良くなくて、
特に停止時や微速時がキツイので、帰りの混雑は少々堪えました。

って、屋根を閉めないから悪いんですけど(笑）。
まぁ、そんなんでも楽しく走って来れました(笑）。

因みに普段、つまらん画像でもアップしている所を画像無しなのは
2枚ほど撮った積りだったものが何故か写っていなかったからであります。

いずれにしてもツマラナイものだったのでなくても問題ないものでしたけどね。

ゴリラだけじゃなくて、デジカメももうダメなのかしらん？

今日は仕事が午前中で終わったので、
その足でレース屋さんにバルブガイドを置きに行って来ました。

会社を出る時には丁度雨が上がっていたので、オープンにして走行しておったのですが、
大きめの雨粒がポツポツっと来たので、これはヤバいかと屋根を閉めたら
案の定、土砂降りになりました(笑)。

で、ワイパーを作動させたわけですが、何だかちょっと変。

ありゃま、運転席側のブレードが切れちゃってます。

こないだ先端の方が切れているように見えて、いや、気のせいか、、、と思い、
車を降りた時からその時点まですっかりその事を忘れていて確認していなかったのですが、
今日は最初にその先端の方の異常を感じて、
多分、途中でそうなったのだと思いますが、後から後端に近い部分も切れてしまい、
うへぇ、こんな雨の降る時に参ったなぁと思いました。

明日は役員会なのですが、雨が残る事も考えられるので、
そんな中切れたままのブレードではマズイと思ったので、
レース屋さんからの帰りに恐らく割高になるだろうとは思ったけれども、
SABで換えゴムを調達してくる事にしました。

店内にNWBのサイズ表があったのにも拘らず、
NWBの製品が揃っておらず、これはどれを選んだらいいんだぁ？と暫し悩みましたが、
コペンさんを降りて来る時に確認した断面形状がリア樹脂タイプというものっぽく
NWBのサイズ表から長さ450㎜と400㎜で幅6㎜の物を選べばよいのだろうと判断し購入。

この雨では家に帰って交換と言う訳にもいかないので、
SABの2階建て駐車場の1階で交換させてもらう事に。

ブレードはこんな感じになっていました(苦笑）。



んで、5分程度で交換終了。
店外に出た時にはまだ雨が降っていたのですが、駐車場を出る時には上がっていて、
更にその後ＧＳに寄ってから帰宅したのですが、
折角、ゴム交換をしたというのに一度も使わずに終わってしまいました(苦笑)。

この分だと、明日も使わずに終わるのかもなぁ(笑)。
私が雨の備えをすると、降らないってこと、良くあるんですよねぇ(苦笑)。

んで、昼食後、
ふとゴリラのJAPAN MAP 19 BLUE 全国版を買わなきゃいけなかった事を思い出して購入。

今回がCN-GP510VDにとっては最終の地図更新になるんですね～。

ゴリラでは良くある事らしいですが、
最近、タッチパネルの端の方の反応が鈍くなって来ていますし、
もう限界が来ているのかなという気もしていましたから、
どちらにしても来年の今頃は買い替えすべきタイミングなのかな、、、と思います。

ただ、私の使用環境ではどうしても5インチである必要があるんですけど、
このCN-GP510VD以降の5インチ物は廉価バージョンしかないのが嫌なんですよね。

FM-VICSの受信感度が低く、電波が弱い？地元では殆ど使い物にならないけど、
東京に行くとちゃんと受信出来るし、
その機能がなくなってしまうのは一寸嫌だなぁって思うんですよね。
(尤も渋滞回避機能があった訳では無いので、そんなに役には立っていませんでしたけど）

オマケに無料3年更新の付いてくるモデルも無いですからねぇ。

なんでもスマホに押されてしまって、
こういうものの選択肢が少なくなってしまうというのは何とも困りものであります。

ヤナセに注文していた220君のEX側のバルブガイドが入荷しました～。



シリンダーヘッドの方は
お盆休み一杯くらいで仕上げられるようなら、仕上げて下さいとお願いしてありましたが、
今、これが必要になっているとすれば、十分その頃には上がりそうですね。

私の方はシリンダーヘッドが上がったら、部品の手配などを始めようと思っていたので
仮にそれがお盆休み前に上がったとしてもお盆休みに作業をするという事はありません。

とりあえず220君は稼働出来ていますし、お金の事もありますので、
エンジンの方はボチボチ仕上げていく積もりでいまして、
当初より予定が段々後ろにズレ込んで行っている気がしますが(笑）
まぁ、どうだろう、、、来春か来年の今時分位に換装出来ればイイナァと言う位に考えております。

注文しようしようと思いつつ、毎日家に帰ると忘れてしまって居ったのですが、
本日ようやく220君用のブレーキパッドを発注しました。

以前、ブログに書いたように元々の純正はFERODOとTEXTARだったようなのですが、
今、使用しているのがFERODO製である所を、今回はTEXTAR製にしてみました。

まぁ、別に違いを期待しているという話ではなく、
単純にいーベーに出ていた物でFERODO製よりTEXTAR製の方が安かった、、、
というだけの事なんですけどね(大笑)。

知らないメーカー製でもっと安い物もあったのですが、
そこはやはり純正メーカーの物がイイだろうという事でTEXTARにしておきました。

因みに220君用の純正パッドは現在国内に在庫がないようで、
且つお値段の方は今回取り寄せる物に運賃を入れた金額の倍以上するようです(苦笑)。

そうそう、一寸話は飛びますが、
レース屋さんがEXのバルブガイドを1個ダメにしちゃったから
取り寄せて欲しいと連絡があったので、国内価格を調べようと思ったら、
要求されているリペアサイズⅢ（これを削って使用する）が何と国内在庫あり(汗)。

前回はIN側をキンレがいーベーに出品していたのでそれを買い、
EX側が無かったので、仕方なく正規ルートで本国オーダーして、
その翌日になってキンレがEX側を出品するというムカつく結果になったわけですが、
今回調べたらキンレはそのまま出品を続けていたものの、
1本だけ取り寄せると運賃の絡みでそちらの方が高くなるので
前回同様に正規ルートで取り寄せる事にしました。

しっかし、国内にブレーキパッドが無くて、バルブガイドがあるってどゆこと(笑)？