ぽおる・ぶらっくのブログ一覧

いーべーで高価な出物があり、一週間程悩んだ挙句、
まぁ、なんとかなるやろ、逝っちゃえ～と思って、
とりあえず値引き交渉可だったのでこっちの希望価格を送ったのですが、
あっちがその金額じゃ応じられないよってんなら、
そう言えばもう少し高い金額を提示しなおしても良かった所だったのに、
なんとイキナリ、出品自体を消しやがりました(苦笑)。

こっちは余裕があるわけじゃないし、
本当に滅茶苦茶悩んでようやく交渉に踏み切った感じでしたから、
もうね、腹が立つやらがっかりするやらでやるせない気持ちで一杯で御座います。

そんなんなら、最初から値引き交渉可にしなければいいのに
なんでそんなやり方するんですかね？

も―気分悪い、寝るっ！

昨日は用足しに東京に行って参りました～。

先ずは朝一の富士山。



広見インター出口からの富士山をアップで。



こう暑いと、雪も少なくなっちゃいますわね。

そんでもって自衛隊の原っぱからの富士山。



自衛隊の原っぱで前を走るは多分バイク女子。



バイク女子って格好イイですよねぇ。
信号待ちで会話とかしている様子ではありませんでしたが、
見切れている前を走るバイクが恐らく彼氏で2人でツーリングって感じでした(羨)。

その先のコンビニにはカルマンギヤとタイプ2。



そういや、こないだどこかでタイプ2が燃えてましたねぇ。
私も燃料系の取り扱いには気を付けなくちゃと思いました。

菅沼の先の気温計は24度。



いつもこの次の場所の気温計が一番高い値を示しているのですが、
この日は29度でした(汗)。

山北の辺りの山の緑。



ここの木々が青々としているのを見ると、あぁ、良い季節が来たなぁと思うんですよねぇ。

時期的には予想外に暑くなってるけど(苦笑)。

話はすっとんで横浜市内？で前方に変わった車が居るなぁと思っていて
その内、至近距離に迫る事が出来ました。



ジネッタかな？？？

暑いから助手席側からダクトを車内に引き込んであったし、
渋滞の中で調子が悪くなったのかボロボロと結構ミスってた様子だったし、
散々で可哀想な感じでした。

で、一緒に都内入り。



ストップランプが点かない状態で、後を走る車が距離を置く感じで、
隣に並ぶ機会があったら教えてあげようかと思っていましたが、
結局その機会なく終わりました。

都内に入ってふと見上げると、一寸怖い物を発見。



掛け布団？を干しているのかなぁという感じだったのですが、
まぁ、飛ばないように固定はしているのでしょうけれども、
傍から見るとちと怖い…。

だってここって、、、



こんな高い所の部屋(赤丸)なんですもの(汗)。
下手な所に落ちたら大惨事ですからねぇ。

で、目的の場所に行って用事を済ませると、
いつものようにメルミーに寄りたかったのは山々だったのですが、
昨日の相模原往復の後の東京出で少々疲れていたので、
メルミー前で撮影だけして



東京を後にすることにしました。

んで、また画像を撮り忘れましたが、
その後は2日連続でクンストさんへ行って参りました。

例によって帰りのあの時間の246号は混むし(実際に往きに反対側車線は混んでいた)
道志みちで帰る事にしていたのですが、
昨日出来なかったお話も２、3あったので寄らせて頂く事にしたのですよね。

渋滞を避けてという面があった訳ですけど、
結局あの時間帯はどこを通っても混んでますわね(苦笑)。
とは言っても恐らく246号の渋滞よりはかなりマシだったと思いますが。

んで、クンストさんには結局1時間強ほど滞在して家路に就きました。

城山ダム。



いつもの橋三連荘。







今回の道志みちは常に前に車は居ましたけれども、
そこそこいいペースで走れたので楽しかったです。

この日は10時以降はオープン＋クーラーで走らざるを得ない感じになりましたけれど、
丁度道志みちに入る頃には好い気候になったので
その分のパワーロスもなく走れて良かったです。

で、山中湖に出ての富士山。





2枚目を見ると結構波が立ってますね。

そして県道71号線。



展望台駐車場先の松林越しの富士山。



いつもの撮影ポイントでの富士山。



ここまで気を付けていたのにとうとうまた角度が付いちゃった(苦笑)。

IDEBOKさん手前の牧場の牛さん達。



久しぶりにIDEBOKさんに寄ってソフトを逝っときました。



440円になってました(汗)。

暫く来ない内にCOW RESORT限定のまかないパンを始めたんですね。



こうしてみると女優Ｋさんは富士山の見えるいい場所に家を建てたものだなぁと思いますね。



71号からの富士山をもういっちょ。



国道469号線のいつものポイントで一枚。



適当に後ろにデジカメを向けて撮った富士山。



土手の上からもういっちょ富士山。



ってな感じで19時頃帰還致しました。
気付けば随分と陽が長くなったものですねぇ。

ってなわけで今回も楽しく走って参りました。
本当は220君で行きたかった所だったのですけれども、
異音は気になるし、車検後整備もしなくちゃだし、
本格復帰はその後ですね～。

次の週末からそちらの方を頑張ります(笑)。

『3時間くらい　どぉってことないさ～！！』
というので、今日は220君を引き取りに行ってきましたよぉ～。

ってのは冗談で、
一寸事情があって、今日引き取りに行った方が良さそうだなぁと言う感じになったので、
仕方ない、ムッシュさんが上記のように仰っていた事だし、
コロナの方はともかくとして、帰りは夜遅くなっちゃうと思うけど、
電車で行くか～、、、と覚悟して帰宅したのですが、
嬉しい事に家族がまた送ってくれる事になったので
車でばびゅーんと行ってくることが出来ました♪

Wさんの所に他のお客さんが来る約束になっていた事もあり、
15分程度ちょろっとお話をしてから家路に就きました。

帰りの東名は御殿場まではそこそこ車も多かったですが、
新東名に入るとイイ感じに飛ばす事が出来ましたし、
220君も良く走ってくれました。



それで無事地元に戻り、電車で行っていたらようやく向こうを出るかという位の時間に
220君を車庫に納めることが出来ました。



燃料ポンプ故障から復帰してそのまま車検に行ってしまっていましたから、
1月10日以来って話になるのですが、
空にしていた車庫にようやく主が戻ってきました(笑)。

油脂交換がまだ残ってはいるのですけれども、
とりあえずはこれでヤレヤレという感じで御座います～。

さっきのブログの最後にちろっと書こうと思っていたんですが、
ついつい書き忘れました(笑)。

220君の車検、完了したとの連絡を昨日貰いました～。

がっ、いつ取りに行こうかってので一寸迷い中。
明日は用事があって出掛けちゃうしなぁ。

コロナを考えなければ、
今日の午後にでもサクッと出かけて取りに行っちゃおうかって所なのですが、
3時間も電車に乗る事を考えると、う～んと思っちゃうのですよねぇ。

スロヴェニアで妙に車高の低い220SEbクーペの売り物を見付けました。







感覚的には4～5cmは低そうです。

昔、クラブで220君に4名載せて移動する事があって
不整路面を短い距離でしたがゆっくり移動して
マフラーかどこかを擦ってしまったことがあるので、
通常車高でそうなるのですから、
これだけ下がっていて満載だったらどうなっちゃうのかしら？という感じですね(笑)。

あとリアにこれだけネガティブキャンバーが付いちゃうと、
ハブベアリングに変な力が掛かりそうで怖いです(汗)。

しかし、上手い事前後ともバランスよく下げたものだなぁと
一寸ばかり感心してしまいました(笑)。

この個人の売り主、この車を100％オリジナルだって言うんですけど、
なんなら、オリジナルじゃない所を指摘してあげましょうか(大笑)？

そういう主張はしっかりお勉強した上でするようにしましょう(笑)。

ただ、マフラーカッターがちゃんと当時物のフィッシュテイルになっているのは
私的に高評価であります。

そうそう、一番上の画像を眺めていて気が付いたのですが、
これ、フロントガラスだけ色ガラスになってるみたいですね～。

220のガラスは全面、基本的に色なしのみで
フロントガラスのみ上縁だけ色付きというオプションがあっただけなのですよね。

実はこの車をアップしようと思ったのはシャコタンだからではなく、
220君に似た外装色だったからなんですよね。

車は1961年式（これは書類上の車体番号でも確認済み）で
持ち主はベージュだと言っているので、
私のと同じ439クリームではなく、412ベージュなのかもなぁと思うんですが、
先だってこちらに書いた通り、1962年の10月まで
MBのカラーに460ダークレッドブラウンがなかったようなので、
この屋根は一体何色なのかしら？って所なんですよね。

一応そのポントンのカラーコードで行くと
1961年の8月から1962年の10月までは
2トーンカラーの下側が439クリームの場合も412ベージュの場合も、
組み合わされる屋根の色は408ハバナブラウンって事になっているのですけれども、
そのハバナブラウンって色、
調べてみるとこんな感じの暗い赤茶系の色ではないみたいなんですよね。

って事はひょっとして、これ、屋根は塗り替えなのかもですね。

羨望のサンルーフ付き。



これを見る限り濃い赤紫っぽいし、ハバナブラウンって感じじゃないんだよなぁ。

一寸中途半端ですが、ダッシュボード画像。



ステアリングのセンターパッドが浮いてしまってますねぇ。
これ、上手くやればお金を掛けずに治せると思うんだけどなぁ。

この車のマカッサルエボニーの木目も素敵。
古くてもたまに無地のウッドパネルの車両もあるんですけど、
いつも言うようにやっぱり古いモデルほど好い木目率が高い気がします。

センタートンネル上のカーペットは色といい、
私が最初に買ったカーペットキットに似ている気がします。

私の場合、RUSTという品名だったから買ったんですけど、
MBのカーペットのRUSTとは全然赤味が違う暗い錆色だったのですよね。

今、私はその時のカーペットを
４座席の足元のみカーペット保護用のカーペットとして使用しています。

内装の様子。







私のと同じラストレッドの2トーン内装ですね。
しかも最初期型なのでシートはワタクシ垂涎のセンター部5分割シートです。

まぁ、フロントだけでもバケットシートが付いていることの方が、
世界的に見れば希少なのですけどね。

全体の革の状態を見ると、ハットシェルフ後方で縮んでめくれてしまっている部分がありますが、
それを除いてはそんなに綺麗ではないしヤレてはいるものの破けは見えませんから、
ウチの220君の革内装がこれくらいの状態で踏みとどまっていてくれたなら
最大限の綺麗にする努力をして、多分張替える事はしなかったろうなと思います。

こんな状態ではあってもオリジナルの革内装ってやっぱり
滅茶滅茶縫製が綺麗だなぁって思いますね。

この車、うちの子と一緒でたすき掛け式2点シートベルトが付いていますね～。
バックルからして同じKLIPPANだろうと思われる所なので
純正オプションっぽい感じはするのですけれども、
たすき掛け2点のシートベルトって1962年からのオプションだった筈なんですよね。

そういう目で見てみると、Ｂピラーのアンカー部の取り付け部が
私のと一寸違うのですよね。

ただ、ネット上で『KLIPPANのLYFE-LOK』の画像を漁ると
これと同じ感じの取り付け部を持った物があるので、
恐らくこれは純正でないKLIPPANの後付けなのだろうなぁと思いました。

因みに今まで純正のたすき掛け2点が付いているのを見たのは
うちの子以外ではキンレで見た4座バケットシートの車両だけだったと思います。

エンジンルーム。



自分の車を前期インマニ仕様に戻した目線で改めて見ると、
超初期型と言ってもイイこの車両では
エアクリーナーとスロットルを繋ぐホースの接続が自然だなぁと思いますね～(笑)。

前期型として取り寄せたエアクリーナーを取り付けようとして、
それにはボディへのマウント方法の違うⅠ型とⅡ型がある事が発覚したわけですが、
うちの220君用のⅡ型だと、取り付け用のマウントゴムの厚みのお陰で
エアクリーナーの位置が内寄りになるので、
ホースの向きとしてこんな素直な感じにはならないのですよね。

さて気になるお値段の方ですが、38000英ポンド、今のレートで610万円弱って感じですね。

シャコタンが気にならなければ、まずまずのお値段かと思われます(笑)。