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はぁ今日も負けかい…逆転負けは萎えるわ〜@ひでエリです。

今朝は北部九州は雨の1日。
しかし気温は20度前後と過ごしやすいので、早く直せとせっつかれているチズルくんのクランクを摘出します。

トネのエアインパクトの出番か？！
と思ったのですが、狭くて奥まっているため、結局普通のヘキサレンチやスパナ類でチマチマ回すことに。
延長掛けまくって特に舐めることもなく順調にバラしは進みました。
どっか逆ネジがあるんじゃないかと思ったのですがありませんでしたね。
クランクケースのネジは15本、ネジ長の長短はなく長さは同じでした。
そう、こういう風にして欲しいですよね。

さあ開けてみると

がびーん！というか分かってはいましたが、右下コンロッドのニードルベアリングがこんにちは。これがクランクケースに干渉して止まった様です。

レストア当初、右下がめちゃくちゃ濃くてセッティングをかなり薄めに振ってやっとマトモに走っていたのですが、どうやら走っているうちにセッティング通りになり薄過ぎでクランクの潤滑不足になったということでしょう。
更に一度オイルポンプ故障で完全オイル切れを起こしており、ここまで開けて確認すべきでした。
とりあえずキャブのセッティングは純正に戻しましょう。


ケースはオイル切れとニードルベアリングのカケラでザリザリに…


しかしクランクケースの出物はないので、洗って先日買ったアストロベルトサンダー#400で修正。とりあえずクランクが擦らなければ良いわけなので出っ張りを削りましょう。


こんなこともあろうかとオクで落としておいた中古クランク。少し動きがガサガサしていましたが、2ストオイルを差しまくって潤滑。くるくるに。
左右のシール類がまだ出るので新品にしましょう。センターシールの貧弱さが不安ですが、致し方なし。


とりあえず、クランクケースは上下ともベルトサンダーで修正してオイルストーンで面出しして今日は終わります。
明日パーツ発注してきます。