ＭＴとＡＴの違いを考察する。（その５）

前回で、ＭＴとＡＴで「全く異なるドライブになる」と言いましたが、ここにも重要なポイントが有りました。例えば、「仕事としての移動」運転と「車でのドライブを楽しむ」という具合に、運転にも違いがある、と言うことです。前者なら間違いなくＡＴです。なぜなら使いたい神経は運転ではなく、結果の何か、、だからです。後者では、どうでしょう？。

ここが大事なクルマ選びのポイントにもなっているようですね。もちろん、ＡＴではドライブを楽しめないと言うことではありません。ＭＴがいざなう車の運転モードは、ＡＴとは違う「人と車のコミュニケーションの世界」を提供してくれているのかも、ということです。


４、ボケ老人のためのＭＴ？

私がＭＴにこだわる理由。それは、

①アクセルとタイヤのトラクションレスポンスがＡＴでは得られないから。
これについては、現状ＤＣＴであれば、否定する理由にならない事が分かりました。また他のＡＴにおいても、スポーツモードのソフト、ハード面での改良が進めば、ダイレクト感を高めてくることは期待できます。

ところが、
②走りを組み立てる「運転」を楽しみたい。
という、車を動かす、、ではなく、車を気持ちよく走らせるでもなく、「気持ちよく運転を楽しみたい」、そう、「車が主人公」ではなく「ドライバーが主人公」の走り、というドライブを求めるなら、実はＭＴという「クラッチを入り切りして」「シフトレバーを最適な速度段に入れる」という行為が、車と対等な対話をしている事になる。つまりコンピュータが自動で変えてくれる、、に置き換えられる、と思ったその自動化は、実はドライバーと車（エンジン）の対話を損なうことになってしまう。

ＡＴでは運転が従動的、という点「ハンドル＝位置、アクセル＝加速、ブレーキ＝減速」というスイッチャブルな操作に置き換わり「自動車の運転」を簡単にはしてくれた。けれども、運転を楽しむ＝「エンジンの気持ち良いところを選ぶ」＝最適なギアを選択する＝という行為がやらされ感の段階を通り過ぎて、「回転数を選んで走る＝エンジンを楽しむ、という領域まで来ると、それは苦ではない。
しかも、選んだギアでのエンジン回転があるところまで来ると、ドライバーの役割が回ってくる。「次はあなたの番」、、、と言うことでクラッチを切り、ギアを変えて、またクラッチを繋ぎ、アクセルを踏んで加速、、、また回転が吹け切ると「はい、あなたの番」というように、いちいち車とドライバーとが対話せざるを得ない。意識しようがしまいが、実はそうやって車に乗っている事に他ならない。　ところが、それだけなら、最初に戻るけれどＤＣＴでギアを選んで走る行為となんら変わらないではないか？、という疑問がまた沸き上がる。この意識の違いは何だろう？。

ＡＴとＭＴの違いは「自動変速」という違いだけれど、実は注目すべきは「変速」ではなく「動力の断・続」だったというところに辿りつきました。

トルコンやＣＶＴのＡＴの場合、感覚としては「１速のアイドリングから、例えば５速のレッドゾーンまでがあたかも１つの連続した広範囲なエンジン」となっており、意識は「速度」であって「回転数」ではない。

ＤＣＴの場合(２ペダルＡＴも）、変速操作は人間が行うのではあるが、ギアを変える事は、上記ＡＴと大差なく、例えば１速の回転が上まで行ったら、２速に入れて続けるわけだが、意識するのは「速度」半分、「回転数」半分という奇妙な感覚である。けれど突き詰めれば「速度」が主体で、それに合わせてギアを変えて行く、つまりギアは「変えさせられる」感が強い。なので、「じゃ、あんたやれば」とＡＴモードにしてしまう（笑）。

これがＭＴの場合、意識するのは「回転数」であって速度ではない。エンジンの回転数を狙いの範疇に入れようとしている。そして、トップギアまで入れなくちゃ！、と思っている。ところが前が詰まっていると、望む回転数では、もうシフトアップ出来なくなるため、４速でホールド、、となったりする。

つまり、ＭＴを運転する事は「エンジン回転数」を制御することで、結果として法定速度だったり、流れの速度に乗せている、、と言うことに過ぎないのではないか。なので、ＣＶＴがエンジン回転数をアクセルでコントロールできず、車速を「変速比」で変えられてしまうことに、非常----に違和感がある。あたかも別な意思を持った車に「燃費のいいとこ、俺が操ってやっから」とダメだしをされたかに思えてしまう。面白いエンジンの回転域に「回す」事を楽しもうとしているのに、それを奪うのがＣＶＴである。なので、なんとスバルのDITのCVTには８速ステップモードが付いた。「それって、あんたはなぜＣＶＴやってんですか？」とその「無段変速」というアイデンティティをどぶに捨てたような技術である。ところが、そうまでしたには意味があって、やはりそれだと「エンジンの回転数制御」をドライバーの役割として与えてくれるのである。こっちのほうが気持ちいい！（笑）。。

そういうわけで、自動変速、という技術は、「クラッチレス」になることで　人間の意識化から「エンジン回転数制御」という運転モードを奪ってしまうのである。２ペダルとは言え、ＤＣＴがＭＴと同じダイレクト感を持ち、安楽ＡＴモードも備え、しかし峠ではマニュアルモードを提供してくれる理想のシステムであるはずなのに、マニュアルモードの場合は今度は「エンジン回転数制御」という運転モードを突き抜けてしまい、「絶対速度」「限界走り」追及モードに行ってしまう。もちろんそれはそれでＭＴ以上の走りを得られるのだが、「運転の楽しみ、ドライブの楽しみ」という趣味モードではなく、「走り職人モード、仕事モード」世知辛い無駄削り運転になってしまう。そうなるから「あんた、やって！」とＡＴモードに戻してしまうのである。

すると、違いは何か？。

結局「クラッチ」の存在に戻ってしまう。手だけで変速出来ると、走りの組み立てはＭＴに近い。何が違うのか？。やはり「左足」でクラッチを切り、一旦リセットする行為が不可欠なのだ。それは「指差し呼称」の様なものかも知れない。いきなりワンアクションで目的が終わる動作と、準備行為と動作、そして完了行為という　切る、入れる、繋ぐ、一連の動作は、人間の生理的な覚醒機能に影響を与えているとしか考えられない。でなければ、良く出来たＤＣＴで、タコメータを見ながら、ここぞというところで電光石火でシフトダウンやシフトアップして走る満足感も持続するはずだが、、、残念ながら長続きしない。「あんた、やって」となるし、また実際任せて何の不都合もない。

もう一度、運転を振り返って見よう。

ＡＴの場合。
⇒シートにすわり、キーを差し込む。ブレーキを踏んで、セルを回す。「キュ、ボッーブォン！」とエンジンが目覚める。ＤレンジにＡＴレバーを入れて、駐車ブレーキを外してブレーキを緩め、アクセルを踏む。

そう！、エンジンを掛けた瞬間からもう、車は走れる状態。

ＭＴの場合。
⇒シートにすわり、キーを差し込む。クラッチを切って、セルを回す。「キュ、ボッーブォン！」とエンジンが目覚める。ギアをローに入れて、駐車ブレーキを外す。そして「エンジンという心臓を、車に繋ぐ」緊張の一瞬。そう、車とエンジンが別なモノなのだ。エンジンが鼓動を始めた事。車を動かす事。この２つが分離していること。そしてその「クラッチ接続作業」という結構機械的に原始的な、そしてデリケートな、無意識だったとしてもちょっと緊張を要求する儀式を経て、車は動きだす。

「エンジン」を、常に意識して車に「動力を注入する」　という感覚が勝手にドライバーに流れるのだ。


なので、結局結論は、
①エンジンとドライバーの「あんたの番よ、私の番ね」というキャッチボールがしたい。
②ダイレクトな操作・制御性がほしい。
そのことによって、エンジン回転数制御型運転がしたい。

その為には、変速手段ではなく、「エンジンと車が切り離されている車が必要」ということだ。


機械が生き物だった時代のに運転を覚えた奴は、そう言った対話が濃厚な古い車との対話が、やっぱり「楽しい」のである。

ここで、ふと思った。「では、クラッチ有り、無しモード切換えＤＣＴがあったらどうだろう？」と考えて見たが、頭の中のシミュレーションでは、やはりクラッチ無しＡＴモードにしちゃうだろうな、と言うことだった。なぜか？。人間はものぐさだから、ボタンひとつで楽が出来るなら楽したい。逆に、うまく手動モードが生きるためには
（１）人間がやった方が、はるかに上手、、という結果が得られる時
（２）エンジンが官能的で、無駄にシフトして回転を楽しみたい時
という場合だけかな？。


さて、車好きには、「幅広い運転行為」の中で、自己満足（達成感）を得る事が出来る「ドライブ」が私のような５０代後半は、必要になるのではないだろうかｗｗｗ。筋力の衰えを補うには運動が必要なように、運転の楽しみには５感を生かして「身体を制御し、脳を考えさせ、」る　一定の負荷　を与える事が人間には必要な気がしている（ＡＴでは勘違いで一度バックしているし（苦笑）。なんとなく本能的な欲求も感じているのです。


少々自虐ネタに終わりましたが、そういうわけで、BOXER-DieselのAWDに、せめてDCTがあれば。。。と思いつつ、無理だろうし、恐らくCVTでは「回転数制御モード」にならない。＝仕事モードにしかならない気がしています。そういうわけで次期愛車は、何より好きな内燃機関が楽しめる、MT車になるのかなと。

「ＭＴ車は待っているのである。誰かがエンジンを掛けて、そしてクラッチを繋いでくれるその人を」

これで、とりあえずＭＴとＡＴの違いを考察する」は完結。（でも、番外編を準備している（笑））