V-POWERだけは、少し違うと知ってた。

この記事は、俺か、俺以外か。 V-Powerという生き方について書いています。

この話は、ずいぶん前に知っていて、シェルがV-POWERの前にピューラと言う商品名でハイオクを売っていた時、地方のシェルにいくと「ただのハイオク」として売っていて、「ピューラじゃないの？」と聞くと、「地方ではタンクローリーや配給ステーションの都合で、融通し合っているので、ピューラのステッカー貼っているステーション以外は混ぜませだって言ってました。それは日石や、コスモや、色んなガススタンドが再編で、色々あった時期に、もう、単独網で売ってるのは一部のシェルステーションだけ、、」みたいなことを聞いてました。

オクタン価自体は規格を満足していればいいし、メーカも９６オクタン以上あれば問題ないレベルで開発してるのですけど、チューンドはやはり100が欲しいので、スタンを選んでましたね。

今乗ってるバイクが圧縮比13で、メーカチューンドと言えるセッティングなので、イマイチプログラム完成度が低く、交差点で減速時にそのままエンスト、、と言うケースが起きます。これが、シェルとそれ以外では顕著に違うのでバイクは極力V-POWERを入れています。そうは言ってもツーリングでは、見つけたところで入れないと駄目な（最近は下道でも８０kmぐらい無いケース有り）なので、10.5Lしか入らないバイクでは、やむなしです。

また車の場合は、感じることは無いですが、直噴だとインジェクターの清浄性など、せっかくなら普段から効いていてほしいですしね。

あまり気にしても仕方ないですが、極力シェルを利用してます、これ以上ステーションが減らないように(;^_^A