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週末から文化の日に有給を繋げて気仙沼に行っていました。

先月も行ったばかりですが気仙沼の朝晩の気温が一桁、３℃などを記録し始めたので冬支度を急ぐ必要が出てきました。

脱衣所の床再建の後、洗面台を外してあるので水道の水抜きが完全に出来ない可能性があります。

その為には洗面台の後ろに石膏ボードの化粧紙の劣化を隠す壁紙を張ってしまいたいので前回の残りを張ってしまいます。

金曜の仕事上がりで東京を発ちます。


トラフィックは思いのほか多い感じ。


途中、キリが濃くなっていましたがイエローバルブなのでハイビームでも見通せます。



外気温は１５℃～８℃


高速燃費は21.53ｋｍ/L（タイヤ外径補正後）


気仙沼は満天の星空に圧倒されながらに元を下ろして就寝。


土曜日。

前回一枚張った隣にある壁のスイッチの配線が分かるようにラベリングしておきます。


壁紙は本職なら二枚目を一枚目に1センチくらい重ねて貼り、その真ん中を上下二枚カットしてそれぞれの余分を剥がすと左右の切れ目が完全に一致して隙間がない状態を作れるのですが、今回貼っている壁紙は裏にアルミシートがあったり、粘着剤がシールみたいに強いのでこの手は使えません。

とりあえず隙間が出来ないように合わせながら貼っていきます。

入り口の部分に合わせてカット。

夕方までに洗面台と洗濯機置き場の背後の壁紙を張れたので、これでそれぞれを設置することができる状態になりました。


その他、サーキュレーターを仕舞い、コタツを出すために部屋の掃除。


17時前にはすっかり暗くなるので作業終了。
食材と作業で必要な部材を買い出しに行きます。



日曜日。
風が強いですが屋内作業なのでひとまず問題なし。

ついでに天井の蛍光灯をさすがにLED灯に交換します。
しかしこの蛍光灯は天井に直付けするタイプで配線も器具に直挿しするものでした。

昔はおしゃれだったのかもしれませんがさすがに蛍光管が入手できなくなるのと暗いこと、そして人感センサーでスイッチレスにしたいのでランプソケットに取り替えます。


Amazonで注文していたLED灯は想像していた以上に明るいのは良いのですが、廊下の明かりが点いていると昼判定になって点かないようです。
これは誤算でした。


この日はほぼ三面貼り終えましたが、職場でインフルエンザ予防接種を受けてきたばかりなので昨日からダルさがあります。


月曜日。
この日は雨。
微熱もあって怠いものの、時間も限られるので全面貼り終えたいところ。

コツは終わりころ分かって来るもので、この壁紙は裏が接着剤になっていて保護フィルムが裂けやすいので、このフィルムを上手く剥がすことが仕上がりの７割くらいの重要さになるようです。

まず裏の不保護フィルムを上３ｃｍくらい剥がしておき、壁紙を合わせたいところに仮で貼り付け、下まで下ろした時に隙間が出来ないようにしたら上の仮止めを外して合わせた位置で固定、そこから裏のフィルムを下まで剥がし、粘着面をシワができないように伸ばしていき、位置が決まら余分をカット。ローラーでエア抜きやシワを補正していきます。

フィルムが途中で裂けた場合や新しいロールに着手する時にはクラフトテープをフイルムの角に貼り、クラフトテープを剥がしていくとフィルムもくっついてきます。

角などは定規を当てて仮止めを剥がし、定規で角に当てたりして隙間にならないようにしておくと真っ直ぐカットできます。

カッターは切れ味が悪くなるとガサガサに切れたり端がめくれたりします。プロは惜しみ無くバキバキ刃先を折っていますが、単になまくらになるというより粘着性分が刃先に付着して綺麗に切れなくなるようなので一枚切ってはシンナーで刃先を拭き取り、ついでに手を洗って、とやっているので一枚数分くらい掛かります。
複雑な張り出しに合わせたりするとどう切って残すか思案するので１０分くらい掛かっています。

このスキルが他に役立つかは不明ですが、とりあえず余った壁紙を天井にも張れないか検討中。ただし壁と違って天井はもっと貼ること自体が大変だと思われます。


その前に元々あった鏡とコンセントを再建します。

コンセントは案の定、いろいろなところからきているものを兼ねていました。
ここを分解した事でトイレのウォシュレットやボイラー、壁の蛍光灯、洗濯機の電源取りなどが死んでいました（後に水道管の保温ヒーターも同じところから取っていることが判明）

鏡は周囲が劣化してきているので無くてもいいのですが、置いておくのも邪魔なので片付けてしまいたいという事で。

上に棚を取り付けると上から差し入れられなくなるのでその間にやっておく必要があります。


せっかく奇麗な壁紙にネジを打ち込むのも気が退けます。
まぁ施工は自分なので最悪、壁紙を張りなおせばよいので。

ついでに洗面台を戻します。
古いパッキンを新品と交換し、排水管の止水テープを巻きなおします。

風呂の照明スイッチを交換します。
その前に配線を確認しましたが、謎の配線が来ています。


当然、家の配線図は無いし、どうも後から増設された器具のようですが、その器具は撤去されているのか結局何の配線か分かりませんでしたので、複数ボタンだとどっちか迷う事が多かったのでワンボタンのプッシュリターンのものにしてしまいます。



火曜日。
天気は良いものの、突風が吹いているので屋外作業は断念。前回のペンキがきちんと塗れていないところなど修正したかったのですが庭木の剪定程度にとどめておきます。

出発までの時間に洗濯機も戻します。


東日本大震災で被災した友人のお母さんが自主避難先を引き払うというので譲り受けた洗濯機でしたが、めったに使わないので水漏れに気が付かず、床がびしょびしょになっていたのでとりあえずカーペットなどを剥がしてみたら床板がシロアリにやられていたことが発覚、業者に駆除してもらい、ついでに床を再建して、洗濯機トレイも設置してもらい、今回壁紙を張ってようやく元の位置に戻せました。

今回は時間がないので電源が入るか確認だけにしておきましたが、水漏れした配管部分もカットしておきました。

そしてこれを忘れてはいけない水道の水抜きと電気のコンセントを抜いてスイッチを切り14時に出発します。

もう渡り鳥が来ています。

帰宅ラッシュと行楽ラッシュがどうなるか心配でしたが渋滞は差し掛かる事には解消されているようでした。


浦和料金所はその手前の蓮田SAからの出入りの影響で混雑していた程度で済みました。

外気温は１７℃～９℃


高速燃費は22.46ｋｍ/L（タイヤ外径補正後）


いつものスタンドで給油＆洗車。

用意していた壁のスイッチが実際の配線に合わなかったり、鏡の上の照明も配線を繋ぎ変えるかスイッチを増設する必要があり課題として残りましたが、ずっと懸案だった壁紙が貼れて、水道の水抜きも出来て良かったです。

冷蔵庫を空にしていったので明日からの食材を買い出しに出かけますが、夜の時間でも熊の心配をしないで出歩けるのは本当に幸せな事です。

中国市場の低迷と地場メーカーの過剰生産との競争によって業績が低迷する欧州の自動車メーカーは大規模なリストラを発表していますが、稼働率が低下している生産ラインを兵器用ドローン生産に転用する事を模索しています。

ルノーは防衛大手タレスと協業で月1000機、ドイツの部品大手シェフラーは一日100機のドローン生産、フォルクスワーゲンは稼働率の低い工場での自動車生産を段階的に終了し、イスラエル防衛産業と組んでドイツや欧州向けの防空ミサイルなどの生産拠点に転換していくようです。

これはロシアのウクライナ侵攻によってNATO加盟国の軍塾による弱体化が露呈した事や戦争の形態が戦車や戦闘機といった高価な軍事アセットから一機10万円程度の安価なドローンのた大消耗戦に移行している事への危機意識もあると見られます。

一方、日本は中国の軍拡を受けて政府は防衛産業を官民で重点投資する「戦略17分野」の一つに位置付けましたが、金融機関はこれまで兵器産業への出資を制限してきた事から防衛産業に乗り出すハードルとなってきました。

小泉防衛大臣は日本政策投資銀行の防衛分野投資制限撤廃を会見で発表しているところです。
小泉防衛大臣が記者会見　政府系金融機関による防衛産業への投資制限撤廃など（5月19日）
https://j-defense.ikaros.jp/docs/mod/005227.html

国民も中国の膨張政策やウクライナ侵略から防衛に関する意識は高まっていると思われますが、中国市場でビジネスを展開する日系自動車メーカーは中国での反応を気にして積極的に防衛産業には関わらないかもしれません。

トヨタはモビリティ社会を見据えたヘリコプターやドローンを融合させたeVTOLの開発を進めています。
空のモビリティ JobyS4
https://global.toyota/info/airmobility/

ヤマハ発動機は農作業用ドローンでの実績があります。

三菱重工は軍民両用での使用を想定した大型物流ドローンの開発を進めています。

しかし徘徊型自爆ドローンなど所謂「殺傷兵器」への進出は戦後一貫して平和主義の中で育ってきた企業イメージの観点からも難しいものがあります。

しかしウクライナではウクライナ軍もロシア軍も互いにドローン開発競争が激化しており戦場では1週間おきに新しいモデルのドローンを投入しあっているような状況で年間数百万機ものドローンを消耗しています。

これにより事実上、両軍の前線後方にも安全地帯は亡くなり戦場で攻勢をかける事が不可能になり互いの陣地を死守するだけの膠着状況が続いています。

北朝鮮がロシアに万単位の兵士を送り込んでいると言われますが彼らも戦場で生き残るのは数時間程度で1カ月程度で殲滅される運命だそうです。

しかし北朝鮮は戦場での経験を持ち帰り、またロシアから援助の見返りにミサイル開発能力やドローン技術の提供を受けていると見られます。

日本もウクライナやアメリカの兵器産業と防衛分野で協力を取り付けていますが自衛隊の保有するドローンは陸自で1200機とされ防衛力整備計画でも5万機にとどまり、全く桁が足りていません。

更にウクライナでは広大な国土を利用し、ドローン生産工場を分散させつつ移転を繰り返すことで生産能力維持の構築に成功しています。

ドローンや弾道ミサイルの縦深攻撃能力によってかつての前線と銃後といった概念は消失し、国土のどこでも狙われる可能性がある事を考えると、従来の生産拠点というのは平時のみであり、いざ有事となった場合、山間、場合によっては海中などにも生産拠点を分散させる必要があるかもしれません。

中国はその国力はピークを迎え2030年頃からは人口減少と高齢化によって衰退期入っていくと見られます。

アメリカの例からも総合的な国力が衰退しても一度整備した軍事力は数十年は維持されることから中国の衰退が明らかになるにつれいずれ東アジアで軍事活動を活発化させていくかもしれません。

日本は周辺国との綿密な協力関係を構築すると共に、急速に変化する戦争形態にどう対応していくかも大きな課題となってきています。

フランスのパリなどで学生らの教育環境改善を訴えたデモがインフレ価格高騰などへの不満を訴える「イエローベスト」などを巻き込んで拡大、中部リモージュ市の歴史的な市庁舎が焼き討ちにあい、ルイ・ヴィトンなどのハイブランドや百貨店、マクドナルドなどが資本主義の象徴として略奪に遭う暴動になっています。


その煽りか、ベルギーやイタリアでもデモが暴徒化しています。

学生の抗議が始まった頃にはフランスの討論番組で理性的に要求を広めるべきとする学生代表が暴力肯定派の学生を論破したり暴れる学生から街のごみ箱を守ろうとする住民の姿があり賞賛されていました。


しかし政府の政策に批判的ないくつもの団体が「連帯」しデモが拡大すると次の選挙をにらんだ極左勢力や「ブラックブロック」と言われる黒づくめの無政府主義者らが便乗して破壊活動を開始、シャッターを壊された店舗から略奪が相次ぐ事態になっています。

イエローベストももとはフランス政府の掲げる脱炭素の為の燃料税課税に反発したトラック業界の労働者らが黄色いベストを着用しデモをした流れをくむものです。

当初はまっとうな学生の主張であったデモも規模が拡大し、目的や責任の所在があいまいになるにつれ街に出て暴れることが目的化して言った格好です。

これにはフランス特有の事情もあるようで、フランスではデモによって権利を拡大してきた歴史的な背景からデモはある程度容認される社会的な雰囲気がありました。

欧州に無秩序な破戒をもたらしたいブラックブロックは垣間見える顔からすると浅黒く北アフリカ系の若者にも見えますが歴史的に北アフリカとつながりの深いフランスでは褐色の肌も珍しくないため、近年急増した不法移民かどうかまでは分かりません。

しかし、これまで移民に寛容な政策を取ってきたフランスの限界なのではないかという見方もあります。

来月に中間選挙が控えるアメリカも、多様性を重んじる民主党政権時代に新たな票田にしようと不法移民を招き入れたことで見捨てられたと感じた白人労働者階級やこれ以上移民が増えると仕事を奪われる黒人、更にライバルが増える事を嫌ったヒスパニック系移民までもが共和党のドナルド・トランプ氏に票を投じた結果、第二期トランプ政権が誕生する事になりました。

トランプ政権の滅茶苦茶ぶりの反動で中間選挙や次の大統領選では民主党が巻き返すと見られていますが、有権者がかつての民主党が進めた多様性、「女性」と言うと性転換者への差別になるから公文書で「女性」という単語の使用を禁止しようだとか子供の姓（ジェンダー）はまだ決まっていないのだから学校では性転換について学ばせ、子供が自分の性別を選択するまではホルモン不活性剤を与えて体の成熟を止めておこう、といった極端な多様性を言い出せば、民主党のスポンサーは喜んでも有権者はまた反旗を翻すかもしれません。

そもそも今のアメリカの二大政党制の互いに憎しむ構図は対立を煽った極左と、それに反発した右派の対立です。

日本においては、新宿や秋葉原といった人が集まるところで反政府デモが起きても、そこから店舗襲撃や略奪、放火になる事はありません。

これは「民度」かもしれないし、目的がはっきりしていて統制が取れているためかもしれませんが日本人だけは未来永劫暴動は起こさない、という事はありません。

欧州の暴動拡大にはウクライナ防衛を背後で支える欧州を弱体化させたいロシアが関与している可能性もささやかれていますので日本のデモを暴動にしたいと画策する勢力が居ないとも限りません。

デモは民主主義に認められる正当な権利行使ですが、同時に世論を分断するアキレス腱でもあります。

フランスの暴動を革命だと持て話す知識人がいるそうですが、あまりに軽率かつ無責任極まりない態度に怒りを覚えます。

それは正当な意思表示をも無価値な暴力沙汰と同列に貶めるものだからです。

多文化共生は異なるルーツや価値観の人とも対等にコミュニティに参加してもらい、地域の担い手になってもらうものですが、上から目線でこっちが正しい、そっちが間違っていると罵り合うようでは到底共生は出来ないという事をこれのら事件から学ぶべきではないかと思います。

昨日はJapan Mobility Show bizweek（ビジネスデイ）に行っていました。


その名からも分かるように隔年での平日開催という事で一般相手というよりビジネスメインなので見世物としてはあまり面白くありませんがネタという事で。

またトヨタ主導だったと言われていますがモーターショーから改めモビリティ、移動手段全般になっていますので物流とか自動運転とかそういった方面の話を期待していたのですが、基本的には「AI」が主役、ドローンが脇役といった感じでした。

以前のSDGｓやサーキュラーエコノミーといったキャッチフレーズほぼ鳴りを潜めていました。

現在のAI、人工知能は深層学習から発展した大規模言語モデルなどです。本質的な意味で「知能」を獲得したというより学習時点でのデータで類推する出力に過ぎません。

それでも従来のプログラミングされただけのものに比べれば多少は人類の経験などの蓄積になぞったものです。

しかし所詮はアルゴリズム次第ではあるのでとても万能とはいえません。

例えば自動運転も実際の道路を走らせてみて情報を蓄積して判断のパターンを構築していくものです。

初期には全光や雪道、消えかけた道路の白線といった外乱要因にも惑わされていたものですが、徐々に改善されてきています。

何処まで行っても万能という事はなく、また車載センシングだけでは把握する範囲も限られることから人間の介入や道路設備との協調も必要なくなるという事はないだろうと思われます。

それだけに「AIで解決」みたいな研究だけでは立ち行かなくなるような物ばかりに思われました。

AIで定量化された部分以外にも人間の経験や直観といった俗人的なフィールドが存在していてそれによって柔軟な対応が可能なのですが、AIは学習したもの以外の部分での応用は極めて限られます。

ましてや車載できる機材では性能も限られます。

もちろん中国の様に事故ってもいいから進めるという方がはるかに進歩も早いですが成熟した日本においてはコラテラルダメージは許容されず、完全に作り込んで絶対に事故が起きないようにしなければ市場投入は無理でしょう。

そのころには中国やアメリカの企業ははるか先に居るのですが、今から日本の自動車メーカーが安全性は二の次にしてしまうという選択肢は全く取りえません。

成功のジレンマという所です。

またドライバー不足が叫ばれる物流におけるルート配送などの自動運転化は比較的技術何インドは高くないと思われますが積み荷の責任はドライバーが負うという日本の法律解釈上、完全な無人化は不可能でしょう。

その問題を解決すればたとえば荷下ろし、積み込みロボットを何台か搭載した自動運転トラックというのも可能であるかと思われましたが、カンファレンスの登壇者たちはあまりそういった話もしておらず、何か新しいものが出来たら良いよね、といったていどの解像度のふわっとした話しかしていないようでした。

まぁここらへんは政治マターなので技術的に解決できない部分ではありますが。

比較的すぐにでも始められそうなのは離島や地方におけるドローン空輸などでしょうか。


こういった所から規制緩和して少しずつ初めて行ってやがて全国で実施するということが想起できますが、これも実証実験が終わったらそのまま立ち消えという事でなかなか進んでいないようです。


AIは人間を完全にコピーできない以上、AIにシフトした場合にかなりの「経験」などの人的資源の蓄積が失われると思われます。

それでも表面上は便利になったように思われまる社会になるかもし知れませんが、災害や戦争といった想定外の事態によって社会機能が麻痺してしまうと思われます。

柔軟性はある意味では「無駄」な余白を残しておくことですが、その意味が割るのは本当に社会が麻痺してからという事になるでしょう。

嬉々として研究を説明してくれる人たちを他所に、そんな事を考えた一日でした。

ちなみに併催されているCEATEC 2026の方はあまり見て回れませんでしたがこちらの方がよりビジネスを意識したもので、来場者の平均年齢も若いようでした。

なんにしてもこれからの社会を背負っていく世代にエールを送りたくなりました。

この三連休は気仙沼に行っていました。

仕掛りの内装壁紙貼り付けを終えたいのと、それとは別にかねてからの懸案だった二階の物干し場の修繕が必要と思われるためです。

物干し場は内見した時に床の板が朽ちていて、新しい板材に張り替えれば使えるようになるかと思われましたが、かなり錆が進んでおり体重を掛けると崩壊するかもしれないので結局手を付けずそのままにしていました。

今は壁の取り付けと朽ちて残っている何本かの支柱で支えられているだけのようです。

しかし前回帰省した時に、足場の支えが朽ちて落ちているのを見つけたため、崩壊してしまうと一回の屋根や隣家を壊してしまう事になると大変なのでいよいよ撤去が必要と思われました。


といっても遠方で働きながらでは工事の手配も立ち合いもなかなか出来ないため、当座をしのぐための補強を入れようと以前から採寸して足場の支えになる部材は用意して置いてあるのですが、なかなかできずに今日まで時間が経っていました。

秋の長雨で三連休がどうなるか不明だったので仕掛りの脱衣所の壁紙も出来るように選定したものを購入して持参、当日の天候次第で屋内作業オンリーでも対応できるようにしておきます。

しかし天気予報は秋晴れのようです。

いつものように金曜の仕事から帰宅して出発します。

三連休前の帰宅時間という事もあって下道は混雑していましたのでいつもの抜け道で渋滞を回避。

首都高外環も混んではいましたが低速走行といった程度。

東北道は北関東のあたりで混雑を抜けます。
乗用車は少なく、トラックが目立ちます。

外気温は２１℃～９℃（設置場所の関係で３℃高く表示される為）


高速燃費は２１・４km/L（タイヤ補正２２．２km/L）


高速を降りた山道では所々濃霧になっていました。


イエローバルブではハイビームでも先を見通せますが白系ではこうはいきません。

気仙沼には１時３０頃に到着。
恐らく年に数えるほどと思われる満天の星空に圧倒されながら荷物を下して就寝。


土曜日。
部屋の中にいると窓からの風が吹き抜けて最高に気持ちが良いですが時間も限られるので午前中から作業開始します。

物干し台の錆は一部が朽ち果てていますがまだ構造は維持しているため、気休めですが錆転換剤で表面からの錆の進行を止めておこうと思います。

こちらのホムセンでも買えましたがAmazonの方が２割以上安かったため東京から持参。

中の方もグサグサになっているのを止めたいところですが、短期滞在の素人仕事ではどうにもできませんので表面の錆を落として表面保護する程度の事しか出来ません。

ケレンで錆や劣化した古い塗装を落とします。
地金が出るくらいまでやらないと効果半減なのですがグラインダーなどはあるものの騒音は近所迷惑なのでワイヤーブラシなどハンドツールで手作業で出来る程度にしておきます。

柵の部分はことごとく下側が朽ちていますが、以前の住民が補修したのか見た目を誤魔化したのか錆の上にビニールテープが巻いてありました。

これが水分を保持する事にもなったと思いますが、それより上側の手すりの部分との溶接が不完全でそこから雨水が内部に入って、下に溜まり内側から錆びていると思われました。


今回は時間的にも対処できないのと強度には大して関与していないと思われるため放置。床と手すり部分の錆だけ対応します。

最高気温は23.5℃ですが晴天の触れないくらい熱せられているトタン屋根の上で作業していると朦朧としてきます。

一時間かそこらへんでキリの良いところで休憩にして部屋に戻って涼みながら作業します。

ある程度できた頃、上塗りするペンキを買いにホームセンターに出かけます。


日曜日
今日も良い天気。不安定な屋根の上で普段しない動きだったので体がだるいですが時間が勿体なので午前中から作業再開。

昨日塗布した錆転換剤も防錆というわけではなく暴露しているとやがて錆びてしまうのでの上に油性塗料を塗って保護しておきます。

今塗られているのと同じ色味なら塗りムラも気にならないのですが、塗り残しが分からないのと後日、どこに錆が出ているか分かりやすい白にしました。

しかし青天下でのペンキ塗りは、柵の部分を数本塗っているうちに塗料の粘度が変化してしまうため薄め液で調整する必要がありました。

缶には一度塗りで仕上がると書いてありましたが何度かやっているうちに少し緩くなった状態で塗りやすくなり、重ね塗りする方が刷毛のムラなどもなく奇麗に濡れるので多少手間ですが重ね塗りします。

途中から風も出てきて塗った端から吹き飛ばされて屋根に飛散してしまいました。

時間がないので壁際しか養生していなかったので後でシンナーで拭き取ることにします。

日没付近までやって全体を塗れました。


引いてみるといい感じですが、近くで見ると塗りムラや刷毛目が目経ちます。
まぁ防錆という意味ではやらない余地はマシかな、という程度で。

休憩がてら脱衣所の壁紙を試しに一列貼ってみました。


いわゆる壁紙クロスは裏面が糊なので仮りに位置決めをしてから位置合わせしたりするらしいですが、今回調達したものは裏面が接着剤だったので軽く貼っても位置をずらすことが出来ず、シワを均すためにはぺりぺりと剥がしてまた位置決めするという事で、一列だけならともかくその横は重なったり隙間ができないように調整する事を考えると頭が痛くなります。

更に二列目に掛かるコンセントは配線がギリギリの長さしかなく上手くドライバーを差し込んで線を抜くことができません。


手元に目の焦点が合わないのと薄暗くなってきたのではっきり見えないのとホムセンの安物ドライバーセットではしっかりとした作業が出来ません。

線を切断して取り外すと再建する時に難儀しそうなので食材買い出しのついでに電工ドライバーなどを調達してきます。


月曜日。
東京に帰るのは夕方になってからなので余った時間で昨日の続きをやります。

ペンキを少しだけ残しても仕方ないという事で薄め液で薄くしたペンキを全体に重ね塗りします。

一時間半ほどの作業で塗りムラも目立たなくなってだいぶいい感じになってきました。

そして今回やりたかった物干し台の脚を足して補強します。

用意してあったアルミフレームやゴム脚を組み合わせてつっかえ棒にします。


しかし採寸した時はトタン屋根までの高さで測っていましたが今残っている脚に倣って瓦棒に乗せる事にする方が強度的には良さそうなのでその分をカットします。

今回は予定していた固定が出来ないのでつっかえ棒になるようにピッタリにり少し長くカットします。

そのままでは入れられないので物干し台を持ち上げながら真っ直ぐになるまで叩き入れます。

下のゴム脚が思ったよりも厚みがなかったのでズレた場合、崩壊しそうですがまずは支えてくれていれば良いという感じで。

本格修繕を考えていた時はもっと入れようと１０本くらい用意してありましたが今回は応急で二本だけ。

曲がっているように見えるのは元の脚が斜めに突っ張って取り付けられているため。今回増設した方が真っ直ぐなハズ。

しかし測る場所によって長さが違っていました。
屋根が歪んでいるのか物干し台が下がってきているのか分かりませんでした。

家が倒壊するような大地震が来たら分かりませんが、これでひとまず物干し台はその位置に止まれるようになったでしょう。

出発までの時間に窓の掃除をしておきます。
年に一回くらいやっているので最近はあまり汚れていませんが、汚れがひどくなってからだと手間なので軽く水洗いで済むうちにやっておきます。

１８時までに夕食を採ってから出発。

気仙沼駅といいながらメインストリートからだいぶ離れています。


三連休ではETC休日割引にならないので深夜割の発生する午前０時に浦和料金所を通過できるように時間調整しましたが下道の渋滞も高速の事故も大したことはなく順調すぎたため途中から80～85km/hに調整します。

浦和料金所には午前０時５分に通過。前回のジャストほどではありませんが気を使いました。


案の定午前０時が近づくにつれ料金所めがけて傍若無人な走りで他の車を蹴散らす車が増えてきてこの時間はあまりよろしくないな、という思いを強くします。

外気温は１８℃～１３℃（設置場所の関係で３℃高く表示される為）



高速燃費は２２・３km/L（タイヤ補正２３.２km/L）


振り返ると働きづめで疲労困憊の三連休でした。