イタ車のイタリアンポジション

部品を取りに行ったショップに足車として初代ムルティプラが入っていました。

ユニークすぎる二段フロントマスクや前列三席というちょっと困ってしまうレイアウトで間違いなく珍車ですが、これが意外に良く走るという事です。

しかし、そこはやはりイタ車。右ハンドルだとシフトレバーの１速が嫌がらせのように遠いｗ

そんな話をしてやはりイタリアンポジションｗという事になりました。

最近もその傾向があるかもしれませんが昔のイタリアのクルマはシートポジションがしっくりこないというかハンドルの位置がおかしいという事を揶揄して「イタリアン・ポジション」などと言われております。

よく欧米人と日本人の体格差に由来するものと思われがちですが、北部を除けばイタリア人はチビ・デブ・ハゲのどっしり体形で体格的にはヨーロッパの中ではかなり日本人に近いのです。

では何故こんなにシートポジションがしっくり来ないのか。

これは昔のレーシングポジションに起因するのではないかという事です。

要するにシートの背もたれを倒して腕を伸ばしてハンドルを握るのがレーシーだった時代の名残りという事で、昔の自動車評論家はその事を分かっていてあえてレーシーなポジションと書いていたものがいつのまにはイタリアンポジション（笑）のようにちょっとバカにしたニュアンスで使われるようになりました。

自分はドリキン土屋氏に感化された訳ではありませんが、シートはできるだけ前にしているのでイタリアンポジションの問題が起きるのは足ですね。

ヒール＆トゥをやると足はたいして長くないのにだいたい膝がコラムカバーにぶつかります。

まぁ長距離乗る場合は背もたれを倒してリラックスではありますが、なかなかしっくり来ないですね。

なんかペダルも深く踏み切らないでしょ？という事もあるらしいですけども、面白いなぁと思った話でした。