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長らく懸案になっておりましたジュリアのヘッドですがいよいよガスケットがやばそうという事で不動車になってからではいろいろ面倒なので外装やサスリフレッシュはひとまず後回しにしてヘッドＯ／Ｈに出してきました。

まぁ負荷を掛けなければまだまだ走ると思いますが、低回転だけだと今度はカブるようになってきたので2stばりに扱いづらく、これでは困るなという事です。

ついでにフロントサスのスタビライザーを中空パイプの強化品を取り付けてもらうようにお願いしました。

自分のレベルではまだ余裕があるのですが、モノに頼ってスタビリティを良くしてもう一段のタイムアップを狙えたらいいな、という感じです。

さらにダンパーを外してみても左が軟らかく右が固かった事から、スプリングを左右で入れ替えてもらう事にしました。（スプリングコンプレッサーも特殊工具でないとフロントは着脱できないので）

これは一名乗車で車高が落ち着くように左右でスプリングの受け皿が違い、プリロードも違ってくるためにヤレ具合に差が出ているのかも、という事でした。今のビルシュタイン＆アイバッハを組んでもう６年にもなります。あまり距離は伸びていませんが常に影響しているプリロードならなるほどね、という感じです。

街乗りなら気になるレベルではないのですが右回りが多いサーキットではクリップにつけるかどうかという所での差になると各コーナーで0.1秒ロスとして10コーナーあればそれだけで1秒、実際にはその後の直線部分の加速にも影響しますので平気で1.5秒とかいう大きな差になってきます。

空気圧の左右差は気にするのにロールスピードは気にしない、という訳にもいかんだろうと思っています。

そんな気になってしまったのも主治医の所に様子のおかしいクルマが集まっていたからかもしれません。

ある所にはあるもんですねぇ。