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連続する三連休と代休消化を繋げてちょっとまとまった休みを頂いて、母親が今だ仮設住宅にいる気仙沼に行ってきました。

といっても殆どがレンタカーやホテルの手配で急に休みをもらっても殆ど準備もできず、けっきょくスケジュールはレンタカーの借りられた日数に合わせる形になりました。

前回帰ったのは震災後のＧＷでしたからずいぶん経ってしまいましたが、電話やネットなどで現地の状況は把握していて、復旧が済んでからは特に目新しい変化というのも無いので親と電話で話すくらいにしていました。

しかしここにきて町中に打ち上げられて残っている漁船の最後の1隻がいよいよ解体されるという事でしたので、これは見納めだと思い行ってきました。

震災後仮復旧した東北道は上り下りあわせて９０箇所以上で路面が隆起したり亀裂が生じていて、減速せずに乗り上げると車が壊れるのでは、というくらい酷かったですが、今年は（自分が通った区間は）殆ど修復されて、上を通る高架橋も鉄板などで補強してありました。

その高架橋の多くには「ご支援ありがとうございました。頑張ります」といった垂れ幕を何度も見ることができます。

打ち上げられた漁船は青い船体でメディアで取り上げられる頻度も高いので有名だと思います。
第18共徳丸は東日本大震災当日は補修のために気仙沼に寄航していて被災し、住宅を押し流す濁流に乗って１キロ近くも内陸に押し流されて取り残されたようです。

これは昔から語りづがれている「津波で船が陸を走る」という証言と一致します。
しかも木造の小船ではなく何百トンもある鉄の塊です。頑丈な建物の屋上に避難していた知人のお母さんはその建物に漁船がぶつかって削っていった、と当日の様子を証言してくれました。

ほどなくして流れ出ていた重油に引火し、市街地一体を焼き尽くす中に取り残された訳ですから、恐怖の連続で生きた心地がしなかったでしょう。

この漁船は当初は津波の威力を後世に語り次ぐべく保存されるものでしたが、船の所有者が解体したいという意向でありまた市民の７割近くが解体に賛成ということで解体作業が始まっています。数週間もすればきれいに片付く事でしょう。

駅の前に鎮座するように取り残されていましたが、船以外の建物は殆ど撤去が済んで、知らない人が見たら角度によっては畑の中にあるように錯覚しますが、そこには町があり家々が立ち並んでいました。
駅も自分が上京する時に汽車（ディーゼルなので）に乗って旅立った駅であり、いろいろ思うところはあるのですが、住民であった被災者の意見が尊重されるべきでしょう。

隣の陸前高田の「奇跡の一本松」もですが、とかく震災の遺構というのは直接被災していない人からしても評判が悪いようです。

曰く、被災者ゴネ得を狙って残すんだろう。そんな事のために寄付したんじゃない、もう寄付しない。といった意見のようですが、一本松は保存プロジェクトの寄付金のみでまかなわれていたようですし、この打ち上げられた漁船にしても同じような事になるのではないかと思っていたのですが、保存は難しいようです。

直接被害にあった方にしてみれば、見ると震災を思い出してしまうから見たくない、という事でそれはもっともなのですが、片付けて何も痕跡が残らないと、どうやって子孫にこの教訓を伝えていけばいいのか、早ければ次の代で完全に風化してしまうのではないかとすら思います。

気仙沼に限らずですが、家々が津波に飲み込まれていく映像が数多く残されていますが、それとて元の町並みを知らなければ、外国のショック映像と同じで実感は伴わないでしょう。

自分がかつて自転車で走っていた道が溢れた海水に飲み込まれ、やがて家々が流されて、漁船がそれにぶつかったりというのは、頭では分かっていて打ち上げられた漁船を触ってみてもどうにも結びつかないのですから、当事者でない世代ならなおさらピンと来ないでしょう。

復興に目が行きがちですが、こういう教訓を後世に伝えるという事も同時に進める以外に伝える術はないのではないかと思うと、不安になるのでした。