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第43回東京モーターショー2013に行ってきました。

最近では中国の上海や北京でもモーターショーが開催されるようになった事もあり、ここ数回は欧米の自動車メーカーが参加を取りやめていてかつてのような華やかさはすっかりなりを潜めて、まるでディーラーのショールームのような地味な印象になっておりましたが、今回は最新のハイブリッドなどに混じって少しだけかつての面白いような展示が戻ってきたような感じがします。

午前中から出かけたのですが、最終週の週末という事で人出は多いようで、写真撮影ははなからあきらめて、気になる車のインテリアチェックを優先して回ることにしていました。

しかしトヨタとニッサンのブースはどの時間帯でも殆ど人で溢れかえっていました。

やはり順路を設定しているブースでは目玉の展示物などで流れが止まってしまうため混雑してしまうようです。
ひょっとしたらあえて混在させて盛況振りを演出しているのかもしれませんが、見る方にしてみれば改善して欲しいところです。

他は売れ行きを象徴するようにドイツ車のブースが幅を利かせていました。
ＶＷは国内大手メーカーにも匹敵する広さでゆったり展示なので見やすく感じます。

またマツダとスバルは相変わらず展示に力を入れており、スバルはイチオシのレヴォーグが展示台ごと高くせり上がって動くなど、かなりお金がかかっていいました。


気になる車としてチェックしたのは、先ずホンダのＦｉｔ３。
以前の帰省の際にレンタカーで借りた初代Ｆｉｔが好印象だったので増車の筆頭候補でした。

写真で見るエクステリアは最近のホンダ推しの顔になっておりちょっとあくが強いかなと思ったのですが、町中で走っているとそれほど気になりません。

ただサイドのキャラクターラインやリアとの取りまとめなどがちょっとちぐはぐな印象を受けます。
もっとも運転している間は自分からは見えません。

車体もコンパクトカーなので町中での取り回しなど扱い勝手は良さそうです。

気になるインテリアは写真での印象はまぁまぁでしたが実物は悪くは無いけどよくも無いかな、という印象。タッチパネルは目視しないと操作できないため、ちょっとどうかなと思います。

もっとも１６３万円～の車ですから、それを考えれば及第点でしょう。

室内空間の広さと両立を考えるならなかなか優秀です。


次はＶＷ　Ｇｏｌｆ７。
今年のカーオブザイヤー受賞という事で、よく出来ていると思います。

しかし、以前の会社での社長のアシ車だったＧｏｌｆ４　ＧＴＩがとにかく疲れる車で自分には合わないという「トラウマ」があったのですが、展示車のＧｏｌｆ７ハイラインには良い印象を受けました。

写真ではイマイチな印象のインテリアも思っていたよりは上質です。

ただしドイツ車の伝統か、右ハンドルへのコンバートは中途半端なままなようです（すぐ慣れますが）

そして、やはり惹かれない。どうも自分の感性にはカッチリしたドイツのモノ造りは合わないようです。


今回一番気になっていたのはルノーのメガーヌ　ルノー・スポールとルーテシア（クリオ）ルノー・スポールです。

メガーヌＲＳはニュルでＦＦ車最速タイムをたたき出したという事で実力は充分。
しかし今回の展示車では施錠されたものしかなく、エクステリアのチェックのみになりました。
個人的にはもう少し大人な感じだと良いのですが街中ではどう見えるか気になります。

ルーテシアＲＳは３ドアハッチバックのように見えつつも５ドアハッチバックでエクステリアは目ん玉繋がりのお巡りさんのようなちょっとファニーな顔つきですが、全体のパッケージの印象は一番気に入りました。

またインテリアも着座感やステアリング、レバーなどしっくりきました。
見切りも前は気になりませんし、バックの接近センサーは標準装備かもしれません。

オプションに関しては調べてみてもあまり分かりませんがクルーズコントロール、スピードリミットはルーテシア全車標準装備でＲＳはローンチコントロールまで付きます。

ハイブリッドや燃費、最新のデバイスに拘らないのであれば最有力候補になりそうです。

日本車でメガーヌに匹敵するのは恐らくホンダのＣＩＶＩＣになると思われますが、２０１５年発売に向けて現在CIVIC TypeRの開発が進んでいる所です。

漏れ伝わってきている画像などでは完成度はいい所まで来ているようですが、個人的にはリア周りのデザインが気になります。


今回のモーターショーでは買う前提で見てきましたが、やはりクルマはスペックではなく感性で選ぶべきものではないかと改めて思いました。