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昨日、今日と外出する予定でしたが天候悪化や季節変化のせいか体調がよくないので引きこもっていろいろ調べ物をしております。

で、このまま最高値更新までいくかに思われたガソリン価格が今週に入って下落傾向に転じました。

なんでかなぁと思い調べてみるとこれはどうもＯＰＥＣの原油減産調整見送りによる価格下落が大きな要因と言われておりますが、加盟していないアメリカのシェールガスやロシアの天然ガスにＯＰＥＣ側が価格競争を仕掛けて疲弊させるのが狙いではないかとも言われております。

エネルギー革命とも言われたシェールガスですが、投機的な資金が流れ込んでの生産過剰と価格下落により収益性は悪化し続けているようで、それを見て取ったＯＰＥＣが価格攻勢を仕掛けて一気に潰しに掛かってきているという噂です。

実際には投機先物取引だったりでもっと様々な要因で価格が変動しているのでしょうけど、新しい局面に入ったのかもしれません。

で、原油価格が直結するガソリン価格ですが、これまでの推移をみてみるとなかなか興味深いです。
総務省統計局の東京都区部のレギュラーガソリン価格統計表（昭和４１年～最新月）


平成２０年に最高値を更新したのは記憶に新しいですが、昭和５７年にもそれに匹敵するくらいの価格高騰があったんですね。
これは昭和４０年代の第一次、第二次オイルショックの上げ幅に匹敵する勢いで、調べてみるとこの時はアメリカの金融市場の混乱に端を発する価格高騰だったようです。

その後はなんだかんだあって（笑）平成１１年にはリッター１００円を割り込むまで落ち着いています。

ここらへんからどうも投機筋の暗躍で闇雲に価格が吊り上げられていった印象ですが、もちろんイラクのクウェート侵攻を発端とする湾岸戦争などの中東情勢の不安定化や中国、インドといった国々の発展に伴う需要拡大による価格上昇もあり、これまでのような何かの事件で価格が高騰下落する時代は終わっていて、ガソリン価格自体の上昇基調というのは今後も変わらない流れのようです。

ウチのクルマも４５年前、エンジンの設計では半世紀以上前で、ガソリン価格はリッター５０円未満だったころのものですから、その頃に比べると現在の価格は３～４倍くらいですから、物価上昇分を考えても移動に掛かるコストは増大していく訳です。

石油輸入国の悲哀を感じずにはいられませんが、日本近海には海底資源が豊富に埋蔵されている事が様々な研究で分かってきています。

海底油田こそありませんが、国の隆盛の命脈を左右するメタンハイドレートやレアメタルのような戦略物資のようなものを自前で確保できるかどうかが今後の日本のありかたを変えるでしょう。

なにせ先の大戦では台頭いちじるしい日本を潰すために戦略物資が禁輸され追い詰められて暴発した日本ですから、今、日本の存在を面白くないと思っている国が経済戦争を仕掛けてきても同じ轍を踏まないように事前に用意しておくべきです。

これらの資源の採掘は技術的な問題はクリアしていて、あとは採算性の問題と言われていますが、今後とも各資源が枯渇して高騰してゆくことを考えれば採算ラインに乗る日のために今から準備していておかなくてはなりません。

もっとも経済的な問題だけではなく、日本にそんな事をされたら面白くないという外国や既得権者に「配慮」して中国にあげちゃえばいいじゃない、というホ○エ元受刑者のような目先の損得しか見ない先見性も経営センスも無い銭ゲバ能無し経営者や経産省が全力で潰して来るんですけど、お前はどこの利益を最大にするために存在しているんだ？とバ官僚どもは正座させて何日も説教してやりたくなります。

日本がいまひとつぱっとしないのは国民の努力や我慢が足りないからではなく、こういう既得権にすがって日本を食い物にして私服を肥やしている連中が内部で足を引っ張っているからで、それによる経済的な損失がどれくらいにのぼるのかを考えると寒気がします。