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こんなニュース記事がありました。

自動車の自動ブレーキ義務化を検討へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20160301/k10010426551000.html

これは国内で販売される新車に対しての話だと思います。

自動運転導入への布石と交通事故年間死者数を２５００人以下にするという事を見据えての話ですね。
この目標に関して反対はしませんが、その方法は問題になるかと思います。

警察はかつて交通事故年間死亡者数３万人超に対処するため、とにかく交差点に信号機を設置しまくって区間によっては法定速度に達する前に停止、というような事をやって１万人を切りました。

確かに人命はなにより大切ですが、これによってウチからどこかに出かけるには、どの方向でも一回渋滞にハマらなくてはならなくなりました。

自動ブレーキの問題点としては、

・コスト増による車両価格の上昇
・新型車のみで全車両には取り付けられないため効果が限定的
・効き具合が統一されていない（Ｍ車は高速でのダメージ軽減、Ｓ社は低速での事故予防）
・装着車が急ブレーキを掛けたために後続車がそこに追突したりといった二次被害が起きる

他にも保険とかいろいろ出てくると思います。

いくつかは技術的な改善や法整備でクリア出来そうですが一番厄介だなと思うのが自動ブレーキ作動後の二次被害です。

以前、前を走っている大型高級車が急ブレーキを掛けて追突しそうになった事があります。
ウチの車は準サーキット仕様でハードブレーキングにも対応できたので止まりきれましたが普通の車では制動しきれず、そこに追突していたかもしれません。

これが事故になった場合、追突したこっちが悪い、下手したら１００対０なんて事になります。

しかし原因は目の前の車が掛けた急ブレーキであり、リアスモークによってこちらの前方視界もさえぎられているので急ブレーキが掛かってから反応するしかないので対応時間が限られます。

その件は前走車の自動ブレーキなのか、単に前方不注意とか飛び出しなどに対応したのか、こっちも焦ったので確認できませんでしたが、自動ブレーキが普及すると慢心したドライバーの不注意による急ブレーキ事故が多発する事は予想に難くありません。

自動ブレーキそのものが悪いというのではなく、所詮は道具ですから何かあったらそれは使う人間の問題という事になります。

ペダル踏み間違いによる暴走も、ＡＴ車の欠陥というよりは運転者の技能の問題です。

もし自動運転にも応用したいなら現在の衝突被害軽減のギリギリで止まる急ブレーキではなく、普段から人間のブレーキをアシストするくらいで、必要があれば安全に停止するくらいの完成度でないのなら導入を急ぐべきではないと思います。