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2りんかんブログにHONDAがNSR250Rのパーツを再生産するという記述があったそうです（現在は削除されている模様）
リストにシリンダーやヘッドもあったという事でこれは正直羨ましいと言わざるを得ませんね。

2ストロークバイクはシンプルな構造と4ストロークの半分の行程で一回の爆発であるためパワーが出たのですが環境問題などもあって２１世紀の日本では絶滅危惧種となっています。

2ストバイクの命であるエンジンオイルはまだ生産しているメーカーもあるので走らせることは可能ですが2ストバイクに乗っていて怖いのがオイル切れやオーバーレブ、過度なセッティングによるエンジン焼き付きです。

焼き付いた場合、シリンダーをボーリングしてオーバーサイズピストンに交換するのがセオリーですがこの頃のシリンダーはボーリング不可なめっきシリンダーでメーカーにもオーバーサイズピストンの設定がなく、こうなるとシリンダー交換しかないのですが既に製造終了しメーカーでも在庫部品としてのストックは全部履けてしまったため、こういう2ストバイクオーナーは長く乗ろうとするとどうしてもネットオークションなどに解体車から出る中古シリンダーを「共食い」したり部品取り車を購入したりと自衛する必要がありました。

また解体業者もレアな車種ならそれだけパーツが売れるので、まだ走る状態の個体であっても次のオーナーに渡ることなく積極的に解体されて、ただでさえ減る一方なのにそれに拍車を掛けている状況です。

井上ボーリングなど再めっきやめっきスリーブを打ち込んでの再生加工などやっている所もありますが、こういった特殊加工は納期もそれなりにかかり当然純正パーツよりも高額になるため躊躇してしまいます。

さらに設定が無い車種はワンオフ扱いになります。
これまでもNSR250Rなど台数が見込めるもののシリンダー再生はありましたがウチのAprilia RS250のエンジンであるSUZUKI RGV250γはやっている所が無く、頼むとすると治具の制作からになるため50万円～なんて話もありました。

ですからメーカー自らこういうパーツを再生産してくれるというのは古い自動車・オートバイ文化に大きく貢献しているメーカーであるといえると思います。

今回の再生部品も恐らく生産当時の二倍以上の価格になると思われますが、最終モデルの生産終了から２０年近く経過し愛車の延命のために確保に走るオーナーも多い事と思います。

こういう動きが他のメーカーにも波及してほしいものです。

嘘か誠かTwitterでそういう噂が広まっているそうです。
鼻腔や目の周囲をワセリンでガードしてアレルギーの原因物質を遮断するんだとか。

なるほどと思いますが、これで高価な薬を買わなくても済むなら花粉症に悩まされていた人は朗報ですね。

自分は数年前からこの季節には鼻水くしゃみが出るのですがアレルギー検査では陰性なんです。
でも仕事場で朝や昼休みに人が出入りしているとくしゃみが止まらないので何かのアレルギーだと思うんですけどね。

まぁ歳をとって体の免疫系が弱るとアレルギー反応も弱くなるらしいのでそれに期待しときますです。