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納車に向けて作業中のＨＦＲ２０００のその後です。

先週、仕事を早上がりしてシートのフィッティングに行ってきました。

塗りは上がって来て綺麗になっていました。（一部作業中にぶつけたのか部品が干渉するのかドアの一部の塗装が掛けていましたが修正してくれると思い何も言っていません）

外装はほぼ出来ていてあとはヘッドライトトリム取り付けくらいで内装は配線がだいたい終わっていてカーペットや内貼り作業といったところ。

当初は８月中の納車予定でしたが、９月に念を押して車庫証明を取得したのに期限が切れる１０月中旬になっても仕上がらなかったのでこちらからは放置していました。

１１月中旬にシートの位置決めをしたいといった内容の電話がありましたが先方の都合がつかず、こちらの仕事もあり、出向いたのが先週。

現車確認以来のご対面です。

前オーナーが手放した状態を見た時は埃を被っていてあまりオーラのようなものは感じませんでしたが、作業台に乗っている姿はどこか力強く誇らしげにさえ感じました。

ただもう一点、これが作業が遅れた要員の一つでもありますが交換してもらうためにイギリスから取り寄せたレプリカホイールが組んでみたら半日でエアが半分抜けるシロモノでした。

以前、アルファジュリアのカーボンダッシュボードを取った時もキズモノを送って寄越したカスタマーでしたが今回のは別の所で造っているのを送って寄越したものです。

ただし保管中か発送作業でついたと思しきリムのガリ傷もあったので在庫管理とか品質についてずさんなのでしょう。

で、こちらの方は返品しても取り合わないだろうし代替品を送って寄越してもそれも同じようにエア漏れする可能性が高い事、そしてイギリスの連中にこれ以上関わりたくないのでＡＥＲさんの方で修正するそうです。

そのついでにホイールも希望色に再塗装してもらいます。

シート合わせの内装担当の人とあれやこれやだべって、期限が切れた車庫証明の申請書を渡して帰って来ました。

その時点で内装を仕上げて二週間後にガス検に出すと言っていたので国内新規登録車なのかもしれません。

今の新規登録時のガス検は二日がかりだそうで、一日目に走行状態を模した排気ガス検査を行い、一晩置いて翌日のコールドスタート時の排気ガスを検査するそうで、この二日目が最大のネック、これを通せば車検も完了したも同然との事でした。

改造車ではありませんが、エンジンはオーバーホール時にファインチューニングしているそうで、少し手間取るかもしれません。

特に年明けに参加予定の走行会の日程を教えたので、なんだまだまだ余裕があるな後回しでいいだろうと思われてホイールのように想定外の不具合が発覚した場合は走行会でのお披露目はできなくなります。

まぁこの時点で自分ができる事は何もありませんので、連絡が来るまでまた忘れることにします。

運が良ければ年内納車になるかもしれません。

面白い記事がありましたのでシェアしておきます。

ゴーン氏に我慢の限界、爆発寸前だった製造現場
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181207-00054875-jbpressz-bus_all

> 自動車メーカーのサプライヤー管理を表す言葉で「生かさず殺さず」という言葉がある。とても嫌な言葉であるが、筆者の知る限り「殺さず」の方にアクセントがあった。
> 　バランスを取るための最後の防波堤のようなものが存在していたことは確かだ。しかし、ゴーン氏のやり方にはそれがなかった。
>　実際、日産の購買担当者が「サプライヤーが潰れても仕方がない」と言っているのを直接聞いたことがある。

非効率なのは現場やサプライヤーじゃなく経営陣では？
国策企業のプライドで認めないでしょうけど明日は我が身ですよ？