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日々、次世代電気自動車がどうしたとか、今度の新型車はどうだとか言っておりますが気が付くと旧車も次世代化の流れが来ていました。

ウチの旧車、1969年式アルファロメオ　ジュリア　GT1300 Juniorにはサーキット走行でセッティングのために導入した123ignitionという電子進角制御のデスビを取り付けています。

進角カーブをプリセットから選べるものでとてもお手軽にセッティングを変えられます。

元々のMarelli製デスビの方がエンジンの素性には合っているしグズる時も自然にグズる感じがして好きなのですが、いかんせんサーキット走行で安定したパフォーマンスを出し、かつメンテナンスフリーという点でフルトラ化などのような感覚で当時、旧車界隈で話題となり、レースでの使用も禁止されるという程の123ignitionを導入しました。

セッティングは奥まったダイヤルスイッチで選ぶのが難点でもありましたが、後にUSBケーブルでパソコンに接続してセッティングを書き込める123ignition Tuneという後継モデルが出ました。

これならセッティングを変える度にデスビを取り外す必要が無く、また進角カーブをカスタマイズ出来して登録できるというものでした。

サーキットを走るならいずれTuneの方を入れたいと思っていましたが、その後、車両をフルレストアに出してしばし離れる事になりました。

最近、ＹｏｕＴｕｂｅで車関係の動画を見ることが増えてきて、若い人が旧車をいじる動画とか「良いなぁ」と思って登録して視聴していたのですが、その中でジャガーＥタイプのデスビを123ignitionから123ignition Tune+に交換するというものがありました。
「プラス？」と思って見ているとスマホと連動しているではありませんか！


イモビ機能も付いてこれは更に便利！欲しい！！

調べてみると123ignition Tuneの後継で123ignition Tune+というものになっておりBluetoothでスマホと接続できてモニターやセッティングが出来るという事でした。

足車フィット君でOBDIIから各種情報をスマホに表示させていますが、まさにそんな感じというか進角カーブをカスタマイズできる分、まさにやりたい事が凝縮されています。

GARAGE GOTOさんからエンジンを乗せているという連絡も来ているタイミングでいったんMarelliのポイントデスビに戻して純正状態を見てみたいし、サーキット使用でセッティングをこれまで以上に詰めたいし、変なものを見ちゃったなぁ、という感じです。

最新のクルマでもコンフォートモード、スポーツモード、サーキットモードなど選べる車種もありますが所詮は用意されたプリセットでリミッターを外していくといった感じです。
電子制御ダンパーなどエンジン以外も連動させられるものでしょうけど、やはり古いクルマの方がセッティングを変更した時の感動は大きいでしょう。

ポイントギャップなんか調整するのが当然、余計な物は付けないといった向きには怒られそうですが、こういう最新デバイスには興味津々のお年頃です。