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昨日は前日の真夏日から一転、20度も気温降下し春の雨が降りそぼる中、開催中の東京モーターサイクルショーに行ってきました。

開催２日目のお昼でしたが、人出は天気を勘案すればまぁまぁな混雑具合でした。

特に目新しい出物は見かけませんでしたのでまったりとトークショーイベントなんかを観覧していました。

BMW MOTORRADブースでR1300GS Adventureについて語る宮城光さん。


車速に応じて車高を変化させるアダプティブ車高制御と自動クラッチ機構で生まれる余裕について語っていました。

そんな宮城さんも62歳との事。


株式会社ヨシムラジャパンブースで今年のレース体制について語るヨシムラファミリー。


SUZUKIがレースから撤退し孤軍奮闘。
長年、ワークス相手にファミリービジネスの枠を超えて挑み、成績を残しているだけに今年も期待が高まります。

海外レース拠点はフランスに構えているようで、現地の学校へ講師を派遣したりMOTULとスポンサー契約を結んだりと、かなり関係を深化させている様子がうかがえました。


HONDAブースでは丸山浩さんのトークショーではCB1000Fコンセプトについて語られていたようです。


※アップロード制限のためか画像が貼れなくなったので今回は画像少な目。


出演者同様、来場者の多くの高齢化が叫ばれて久しいですが、比較的若年の普段バイクに乗っていないのではないかという女性を多く見かけるようになりました。

若年者の割引や新ライダー無料キャンペーンなど、あるいはアニメとのコラボレーションの影響かもしれません。

また、HONDAのブースで見かけたバイクレンタルによる体験窓口もハードルを下げるのに役立つでしょう。

有力海外メーカーの不在もあって正直、買ってまで所有したいバイクというのがないのでそういった接点を増やすことも大切かもしれません。


ギアとしてヘルメットマウントディスプレイ（HMD）をいくつか見かけましたが、バイザーに投影するイメージ図とは異なり、目の前のレンズに投影するタイプばかりでした。


このほか、ヘルメットに装着するタイプのテールランプは面白い試みです。


バイクは大型でも自動車からしたら自転車並みのサイズにしか思えず、テールランプユニットも自動車のそれとは比較にならないほど小さいものです。

ですから安全性を高めるという意味では有効なように思われます。

展示されていたのはヘルメットの後頭部に取り付けるもので、減速Ｇを感知して点滅するものでした。

ただし法規に適合するのかは不明。自動車にハイマウントストップランプが許可されるなら同じ理屈かもしれません。

新型バイクを出すだけでなく、新たな体験をどう提供するかが問われているように感じた一日でした。