きっと、この世代だな（遠い目）

１９６４（昭和３９）年５月３日の鈴鹿ですね。

この年、日本人を奮い起こさせたのは　・・・
東京オリンピック・新幹線、それに画像ですね（笑）。

第２回日本グランプリでの、
７周目のヘアピンで生沢選手のスカイラインＧＴが、式場選手のポルシェ９０４ＧＴＳをとらえ、
８周目までリードを奪ったというシーンですね。
鈴鹿のメインスタンド、総立ちでしたね。
あのポルシェを抜いたってね。

スカＧ、この時１１００㎏、ポルシェは６５０㎏。
そう、昔のポルシェは軽かった（しみじみ～）。
誰が考えたって、ポルシェの楽勝（結局、勝ったのはポルシェ）
バリバリのスポーツカーに、四角のセダンが食い下がったんです。
だから、４枚なんですよね～、ＳＵＶじゃぁないんだ。

当然、この四角いセダン、「売ってくれ」ってことになりますよね。
トリプルウェーバーが品不足になるほど売れたんです。
で、それの品不足もあって、シングルキャブの青バッジ・ＧＴＡが出てきたんです。
どさくさまぎれに赤バッジ　・・・　あ、やめときますね。

で、日産になってからは、「ＧＴB」が「ＧＴＲ」になるわけで、
当初も、４枚でした、ＰＧＣ１０。
赤バッジを受け継ぎます。
で、性能向上のために、２ＨＴボディ・ＫＰＧＣ１０に引き継がれます。
その後は、ほぼ、２枚ですね。

この物語にしびれた方、多いと思います。
はたして、今の　・・・　あ、やめときますね。
何を出そうが、メーカーの勝手です、それが「新しい資本主義」です。

早く免許返納しないかな～って、日産は思ってるでしょうね。