ラノッテくりおのブログ一覧

GWの４日～５日にかけて東北ダム巡りドライブに行ってきました。
深夜1:30出発。
今回は家族も一緒なので高速道メインの移動でした。
北陸道から日本海東北自動車道→湯沢横手道路→秋田自動車道を走り岩手県に抜けて、8:30最初の目的地湯田ダムに到着しました。

堤高89.5ｍで国内では10数基しかない珍しい形式の重力式アーチダムです。
昭和39年竣工。

これまでに訪れたこの形式のダムは福井県の鷲ダム、京都府の高山ダム、埼玉県の二瀬ダムに続いて4基目になります。

このダムの見所は6門のクレストゲートから延びるスキージャンプ台の様な減勢工です！
放流していないのは(非常用洪水吐なので)致し方ありませんが迫力が有りそうなのは容易に想像できます。

このダムを建設するにあたり600戸以上の住居移転、旧国鉄15kmの付け替え、国道13kmの付け替えなど莫大な補償を要しました。
近年で言えば八ッ場ダムも同じ様な状況でした。
ダム建設で消えてゆく町村の歴史と営みは物悲しくもあります。

6門のラジアルゲートが並んだ様がメカメカしくてカッコイイです。

アーチを描いているので奥側のゲートまで均一に見えるのが良いです。

10:30 次に訪れたのは同じく岩手県奥州市の胆沢ダム。
堤高127mのロックフィルダムで2013年竣工の新しいダムです。

天気は良かったのですが吹き抜ける風が冷たくて東北を感じました。

この日は洪水吐から放流していました。
観光放流だったのか分かりませんでしたが見学者は多かった様に思いました。

ロックフィルダムの放流を見られたのは長野県の味噌川ダム以来2回目です。

堤頂長は723ｍもあって往復すると良い運動になりました。

右岸側の端にヘリポートがありました。
写真を撮っていませんがこの写真の真後ろには残雪がありました！
寒いわけです。

このダムが完成する前までは2km上流に石淵ダムがあったそうです。

今はダム湖に沈んでいます。

放流を下流側から見られる場所が有ったので記念撮影♪

放流はずっと眺めてても飽きないのですが次があるので泣く泣くその場を後にします。

東北道上り線を走り長者原スマートICで降りて鳴子温泉方向に走り

15:50 宮城県大崎市の鳴子ダムに到着。
堤高94.5ｍのアーチ式ダムで竣工は昭和33年です。
このダムはGW中にすだれ放流と呼ばれる観光放流を実施しています。

駐車場から５分程歩くと心地良い放流音と共に芸術的なダムが見えてきます。

すだれとは言いえて妙でさらさらと流れ落ちる様はまさしくすだれでした！

観光放流と言っても一部のダム愛好家が多めに集う程度かなと思っていたらものすごい賑わいでした。
実際、私たちが帰る頃は駐車場に入る車の列が30台位続いていました！

上から見ていると吸い込まれそうな、飛び込みたくなる様な感覚に襲われますw。

いつか見たいと思っていたすだれ放流を見られて大満足でした(^^)

ダムを後にして仙台市内のホテルに向かいます。

19:00 ホテルに到着してビックリ！

巨大な観音像(仙台大観音と言う)が夕刻の空を貫くようにそびえ立っていました！
地上100mもあるそうです！
「夜道に迷っても観音像を目指せば帰れるな」と心の中で思いました。

夕飯は宮城県出身の好感度ナンバーワンお笑いコンビがイメージキャラクターをしている焼肉チェーン店で牛タン(とビール)を中心に腹いっぱい食べました♪

駐車場に地元のナンバーが多かったので間違いないはずと信じて入店まで40分位待ちましたが待った甲斐がありました。

食事後、酔い覚ましにベランダに出ると真横に観音像。

穏やかな横顔に心を清められて眠りに就きました。

5日。

チェックアウト後、宮城県と言えば絶対外せない萩の月を購入するために青葉区の菓匠三全に行きました。萩の月の他、ずんだパンや伊達絵巻なるお菓子を購入しました。冷凍だったずんだパンは帰りの道中で自然解凍した頃に食べましたがすごく美味しかったです♪

その後は基本的に初日のルートを戻る様に走り秋田県と山形県のダム物件を回って帰ることにしました。
14:30 秋田県横手市の大松川ダムに到着。
堤高65mの重力式コンクリートダムで竣工は平成10年です。

近年のダムに多いクレストやオリフィスが自然越流型になっているスマートな姿。
オリフィスから放流していました。

この後山形県のダムを目指す予定でしたがその前に立ち寄った横手市内のローカルスーパーでの買い物に夢中になって時間が無くなりました。
富山ではお目に掛かれない食材を買い込んで嫁さんは満足そうでした。

そのまま帰路に就き23:00に帰宅しました。

この旅のダムカード。
岩手県、宮城県、秋田県のダムカードは初めての物件です♪
岩手県のダムでは発電所カードと北上川上流総合開発ダム群の特別カードも配布していました。

心残りは時間的な都合で山形県のダムに立ち寄れなかったことです。
目指したいダムはあるのでいつか必ずリトライします。

今回の走行距離は最初の給油で戻してしまった分592kmを足して1521km。

燃費は2回目の給油伝票を無くしたので不明ですがかなり良かったと思います。

久しぶりのロングドライブでしたが直前のオイル交換やバッテリー充電、冷却水補充等のおかげで無事走り切れました。

翌日は虫だらけになったフロントを重点的に洗車しました。

楽しかったGWが過ぎて、もうお盆休みが待ち遠しい今日この頃ですｗ。

以上、東北ダム巡りドライブでした(^^)/

さわやかな秋晴れに恵まれた今日。
おとなり岐阜県にドライブに行って来ました。
７時に出発。最初の目的地はせせらぎ街道の紅葉の中を走り抜けて道の駅明宝へ。
９時頃到着しましたが駐車場はすでに満車に近い賑わい。
そんな中、綺麗な初代シルビアがいました！
ここで明宝ハムを購入しジェラートを食べたりして…



今度は紅葉スポットに立ち寄りながら来た道を戻ります。







燃えるような紅色！

朝は一桁台だった気温も20℃位まで上がり絶好の紅葉狩り日和でした。

紅葉を満喫した後、今度はとあるダムを見たくなったのでそこに向かいます。

”３連おにぎり”の交差点を通って…

30分程走って…

到着したのは丹生川ダム。
ダムカードを集め始めた数年前に一度訪れて以来２度目の訪問です。

平成28年完成の比較的新しいダムなので堤体は現在でも白さを保っていました。
この丹生川ダム、グッドデザイン賞も受賞しているんですよ。

前回は紅葉シーズンでは無い時だったので気付きませんでしたがダム湖(五味原湖)周辺も紅葉が楽しめる場所だった様です。

近くに日帰り温泉「恵比寿の湯」があることもあってかドライブに訪れている方が多かったです。

堤体を下から見られる場所へ移動。
ゲートレスダムらしくスッキリとした堤体、絞り込まれた導流部がカッコイイです。

こんな感じで秋晴れのドライブを満喫して来ました♪

冬の足音と共にクリオの冬眠が近づいています。
晴れの週末は出来るだけドライブを楽しんでから冬眠を迎えたいと思います。

以上、紅葉&ダムドライブでした(^^)/

先週の土曜日。
お隣り岐阜県のダム巡りドライブに行ってきました。

最初の目的地は恵那市にある大井ダムです。
私の中でいつか行きたいと思いつつも行けていなかったダムです。


見学者用駐車場の看板。
ここから九十九折れで急勾配の歩道を下ってダムに向かいます。

電力王、福沢桃介が手掛けた最大のダムで国内で初めて堤高50mを越えたと言われています。
堤高53.4ｍ、堤頂長275.8ｍ、大正13年竣工の歴史あるダムです。

近代化産業遺産にも認定されています。

右岸側天端横にやって来ました。

3番・9番・10番・11番ゲートから放流しています。

放流を近くで見るために天端を歩きます。

大正モダニズムの現れでしょうか、欄干や外灯の造りがお洒落です♪


天端中央付近にあるスピーカー。

「突然大音響で鳴り響いたらどうしよう」と秘かにビビッていましたｗ。

放流している11番ゲートの開度指示計。

針は63cmを指しています。9番と10番も同じ開度でした。

と、開度計の写真を撮ったり見たりしていると1秒間欠でブザーが鳴りだし、何かの作動音が聞こえ始めました。
一瞬何が起こったのか分からなかったのですが、開度指示計を見ると針が動いています‼
そうです、目の前でクレストゲートが閉まりだしたのです‼
慌てて動画の撮影をスタートしました。

突然の事で良いアングルなんて考えてもなかったのですが、指示計とゲート巻き上げ機が回転する様子を同時に捉える事が出来ました♪
この時の閉時のスピードは動画から5mm/秒であることが確認できました。

この操作で最終的に開度7cmまで狭められました。
9番・10番も続くのかと身構えましたがそのままでした。
本当なら動画でアップしたかったのですがYoutubeのアカウントを持っていなくてよく分からなかったのでスクリーンショットを貼りました。
過去に幾多のダムで放流を目にする事はありましたが放流中のゲート開閉動作を見たのは初めてだったので良い思い出になりました。

天端を後にして車で5分ほど移動して堤体全景を見渡せる下流の橋に移動します。
右岸側の橋の袂にも見学者用の駐車場が有るのでゆっくり見学できます。

写真左に見えるのは手前が大井発電所、奥が新大井発電所です。

21門のラジアルゲートが並ぶ壮観な眺め！

幅が広過ぎて両サイドは僅かしか見えません。

11番ゲート(一番右側)だけゲートが少し低くなって水量が少ないのがお判り頂けますでしょうか。

こうなる操作を真上で見られたんだな～っと感慨深く眺めました。

発電所の正門左側に見学通路が有ったので散策します。


歩いてすぐに現れる巨大な水圧鉄管。

全部で4本(発電機4基分)あります。

ここから導流部下の造形が良く分かります。

滑らかな曲面の導流部の末端が、高さが不揃いで幾何学的というか粗いピクセル感があって面白い造形です。当時の設計者のセンスが伺えます。

初めて訪れた大井ダム。

放流やゲート操作が見られて大満足でした！
此処はダムカード発行物件ではありませんが関係なしに再訪したいダムでした。

次は大井ダムから西へ車で40分程移動して加茂郡八百津町の丸山ダムに到着。

此処は私のお気に入りのダムの一つで、多分4度目の訪問になります。

丸山ダムを訪れる目的はお気に入りなのと新丸山ダムの工事進捗の確認です。

新丸山ダムは現ダムのすぐ前に建設され、完成したら現ダムはダム湖に沈みゆく運命にあります。
両岸に建てられた赤白のポールが新丸山ダムのダム湖側の堤体面の位置を示しています。

ダム全景を見渡せる橋の上から。


橋には工事の進捗状況を撮影している定点カメラがありました。

モトクロス用ヘルメットみたいな形が面白いです。

ダム直下まで来ました。

私が以前訪れた時は丸山ダム管理所はこの写真の左奥に有ってダムカードを貰ったりしたのですが現在は閉鎖され新しく出来た管理所に機能が移管されていました。

この橋の真ん中から見る堤体は迫力があって好きです。

新丸山ダム建設でこの橋が残るのか撤去されるのか…非常に気になる所です。
位置的に厳しいのかな？

そして堤体を眺めます。
5門のローラーゲートとその上のアーチ形状がお洒落で堤体のアクセントになっています。

この堤体がいずれ見られなくなるのは寂しい限りですので、また機会があれば訪れたいと思います。大井ダムとセットで♪

今回の走行距離は388kmでした。

丸山ダムからの帰路は険道林道が多めでクリオでの走りも満喫しました。

久しぶりにダム巡りドライブを楽しめましたがそこはコロナ禍、頻繁に出掛けるのは自粛しなければならないので、また暫くはプラモデル作りに集中しようと思います。

以上、岐阜県のダム巡りドライブでした(^^)/

今週月曜日。
有休だったので久しぶりにダムドライブに出掛けました。
きっかけはその前日にスーパーで出会った同級生の友人(某企業の社長)に聞いたダムカード発行情報からでした。
最近プラモデル作りに集中していてダム情報収集をサボタージュしていたので、意外な所からの情報で久しぶりに心躍らされました！

朝９時に出発して向かったのが利賀ダム建設事務所。住所は砺波市です。

情報通り利賀ダム(建設中)のカードが１１月１日から発行されていました。
※コロナ禍で暫く配布を中止していたダムも１１月頃から再開された所が見受けられる様になってきました。

建設現場展望台からの写真提示が必要なのですが私は過去何回も訪れていたのでその時の写真を提示したら貰えました。
私にとって今年の２枚目のダムカードで偶然ですが１枚目も郡上市の建設中のダムカードでした。

取り敢えず先にカードは貰いましたが、現在の工事の進捗状況の確認やついでに行きたい所も思い付いたのでそのままドライブを始めました。

R156を南進して利賀村に向かうR471に入り山道を快適に走行し到着。


工事の状況ですが正直一目でわかる変化は感じられませんでしたが…


見えないところでトンネル工事が着々と進行している様です。

コンクリートの打設が始まれば大型クレーンとか設置されて見に来るのが楽しめると思います。

現場を後にして次に訪れたのは利賀市民センター。
※ここでは利賀川ダムと利賀ダム(建設中)のダムカードが貰えます。

ここで以下の２点を確認しました。
①利賀川ダムへは現在行けるのか？
②利賀(豆谷)ダムへは行けるのか？

①は以前私が春先に行こうと思ったら残雪で行けなかったダムで今の状況を聞いたら道が荒れていて通行止めとの回答でした。６月辺りは通れていたらしいです。
ここはカードだけ持っていて現地へ行けていない物件なので来年は行きたいです。

②は無理なんだろうなと勝手に思っていたら「行けますよ」っと仰る‼
親切に道程も説明して頂けました。

聞いた通りに向かって利賀(豆谷)ダムに到着しました。

名前がややこしいですが元々はこのダムが利賀ダムで別名で豆谷ダムとも呼ばれているそうです。

1943年竣工の関西電力の発電用ダムなのですが、このダム、現在建設中の利賀ダムが完成するとダム湖に沈んでしまう運命にあります。

完成予定は2031年とまだ10年以上ありますが、いつ道路が閉鎖されてしまうか分からないので行ける内に見ておきたかったのです。

もっと散策したかったのですがお仕事中の方々がいらっしゃったので内部に立ち入るのは止めておきました。(特別立ち入り禁止という訳では無いのですが何となく)






ダムの直ぐ手前には橋脚がそびえ立っていて迫力があります！
ダム完成後の管理事務所までの連絡通路橋なのかな？

橋脚の上部には最大貯水時の水位が表示されています。なぜか身震いしましたｗ。

空へのカタパルト‼


この後はＲ471を利賀村から富山市八尾に抜けて帰りました。
久しぶりに酷道感を味わいながらのドライブでした。

今年のダムドライブは季節柄これが最後となる気がします。
来年は安心してダム巡りが出来る世の中になっている事を願うばかりです。
外出自粛で再燃したプラモデル作りも続けながら適度に巡りたいです。

以上、久しぶりのダムドライブでした(^^)/

今日、長野県の小布施にドライブに行って来ました。
我が家では安曇野と並んで毎年訪れている長野県の定番ドライブコースになっています。
安曇野ではワイン、そしてここ小布施では栗グルメです♪
朝７時に出発して行きは北陸道→上信越道で一気に走り切り９時に到着。



最初のお目当ては新栗のモンブラン。
早速店の前に向かい名簿に記入を済ませたので10時開店と同時に席に着けました。

濃厚な味を堪能しました♪
余裕で３個ぐらい行けそうですが次があるので１個にしておきましたｗ。

モンブランを食した後は昼食に向けて行動開始。
どこもかしこも直ぐに行列が出来てしまうので早め早めに動きます。

昼食は栗おこわと蕎麦の御膳にしました。美味しかったです。

この後は”いつも通り”お土産店を梯子し栗甘味を買いまくって帰路に就きました。

帰りは急ぐ必要が無いのと久しぶりにクリオでのドライブだったので長野市から国道406で白馬村に抜けて下道を堪能しました。

今回の走行距離は400km弱。

久しぶりにクリオでドライブ出来て栗グルメも満喫出来て楽しい1日でした♪


プラモデル。
現在制作中のアオシマ製EF9出光シビックの状況ですが、ボディのデカール貼りと内装が終わっています。

シャシーの方は前回のブログ内で述べていたリアトレッドのナロー化計画が未だ終わってなくて(そもそも案が浮かんでません)そのままです。

私は基本的に説明書通りの事しかしない(ディテールアップしない)のですが

今回こんな物件を入手したのでトライしてみました。

デカールよりも立体感が出て良い感じになりました。


が、作ってから気付いてしまったのが本来６点式シートベルトだったこと(+_+)
まぁ覗き込まなければ判らないし作り直すのも大変なので良しとしますｗ。
こんな感じでゆるゆる進行しています。

以上、小布施ドライブとプラモデル状況でした(^^)/