ラノッテくりおのブログ一覧

私のクリオに搭載されているエンジンは
型式名"F７P"というルノー市販車用として
初めてのツインカムユニットです。
気に入ってるポイントの一つです。
←にあるオートジャンブル１９９９年８月号には
そんなF７P型について解説されていて
手放せない一冊になっています！

文中には「F７R型の陰に隠れてあまり目立たないF７Pだが高回転を好む特性は面白い」
「その面白さの秘密を探ってみよう」とあります。

まず２ページにわたってエンジンを構成する部品の写真が載ってます！

「動弁系の軽さを重視したものだった」ということで

次のページにはそれらについていろいろ解説されています。

ピストンのスカート部が肉抜きされていたり、バルブのダブルスプリング、クランクシャフトの
バランス取り(さすがにフルカウンターではないですが)

カムシャフトにもバランス取り、などなど今時の高性能エンジンが施されているような手仕事を
F７Pにも施されているのがうれしくなります♪正直されてないと思ってました(^^;

さらにこのエンジン、ＮＡなのにピストンクーラーも付いているんです！
よく過給機付きエンジンに仕込まれる冷却方法ですが、本文にはルノーがこのエンジンにターボを
付けてレースに使おうとしたのではないかと仮説を立てています。
F７P型の排気量は１７６３ccなのですが、１９８８年当時ＷＲＣのターボ係数が１．８倍で
これをかけると２９９８cc、つまり３リッタークラスとなるわけです！
これで何かのレースに使おうとしていたがプロジェクトが立ち消えとなってしまったそうです(*_*;

ＹｏｕＴｕｂｅでクリオにターボを装着して走行してるの見たけど無茶でもなかったみたいです！

この号には他に１０６Ｓ１６とｃｌｉｏ１６Ｖの比較や


１３Ｂロータリーを載せた５ターボの製作記があったり


"ＡＧＲ"というルノー車のイベントや


"ＴｏｕｒｄｅＪａｐｏｎ"というシトロエンのイベント記事が。

これらのイベントは今でも開催されているのでしょうか。気になるところです。


この本を見返すたびにクリオが好きになります♪

きちんとメンテして回るエンジンを維持したいと思う今日この頃でした。

では～(^o^)／

今日、有休でした。
午前中はスッキリしない天気だったので
最近乾燥エラーが頻発する洗濯機の
メンテナンスやら何やらたまっていた雑用を・・(^^;

そして天気が良くなってきた午後


今朝の新聞に出ていた解体中の旧富山大橋を見に行きました。

戦前から架かっていた橋で新橋が開通した2012年から解体が始まっていたそうです。

現在残っているのは１１７メートル。元の長さ(４７２m)の1／4程度です。

富山の東西を結ぶ大動脈として現役時代は数えきれない位の人、車、電車が行き交ったでしょう。

私も幾度となく通ったことがあります。


別に橋に思い入れがあったわけでも無く、記事を見なかったら来てなかったかもしれませんが

新しい物の陰で消えてゆくもの、風景、を見ておこうと思いました。

この張り出した鉄骨、飲み込まれそうです！

無機質な鉄骨のはずなのに"生き物"を感じます。

橋脚を入れてこのアングルで撮ってみたら何かカッコいい！

エッフェル塔の脚に見えなくもない？多分こんなじゃないです(笑)

新しい橋と対照的な朽ち果て感が切ないというか寂しげというか

ふと「私のクリオはどんな最後を迎えるんだろう」なんて考えたりして・・。

１０月には解体工事が再開され「富山の近代化遺産」の一つが完全に姿を消すようです。

いつか夕暮れ時にもう一度来てみたいです。ここ。

切なさ倍増しそう(^^;

では～(^^)/

日曜日、午後からドライブに出かけました。
目的地は称名滝方面。

高速ワインディングな道のり。

時間帯の隙間だったからか、車が少なくて
気持ちよく走れました。涼しいし♪

滝の直前にすごい迫力の岩肌があったので立ち寄りました。残雪が見えます。


"悪城の壁"と云うそうです。
こんな写真では凄さは伝わりませんが壮観な眺めでした！


壁から出発して程なく称名滝が見えてきました！

が、今日は夕方から嫁の用事が控えてて、元々滝つぼまで行くつもりが無かったので
ショボい写真だけ撮って帰路に(^^;

今度出直しです！

帰宅してから暇ができた私はジャムを作るために庭にあるグミの実を収穫し始めました。

実は今年２回目です♪

１回目は収穫以外は全部嫁任せでしたが今回は自分で作ってみました。
甘酸っぱくて美味しかったので。

洗って


種を取って

これが一番大変でした(^^;

砂糖大さじ３杯とレモン汁を適当に入れて、灰汁を取りながら煮詰めて


冷まして完成です！


早速パンに塗って食べました。めちゃうまい！！

普段台所のこと何もしない私でも簡単に作れました(^^♪

こんな感じで初夏のドライブと味覚を楽しんだ週末でした。

では～(^^)/

日曜日、地元の小学校の資源回収ということで
朝から本棚の整理をしていたのですが
ついついバックナンバーを読み返してしまい
(経験ないですか？)片付けは等閑に。(笑)
そんな中、大事にスクラップしていた
ル・ボラン'９５年１２月号の記事を見つけました。


その中には"個性豊かな元気印のフランス車たち"と題して、これら４台が紹介されてました。

Ｒ１９の１６Ｓは私のクリオと同じＦ７Ｐエンジン搭載車ということで気になった車でした。

最後の番号制ルノー車。

クリオウィリアムズ。これに出ている車両は後にグループＮキットを組まれてます！
現存しているのか気になるところ。

異色の存在的に紹介されているエグザンティア１６Ｖ。
３０６Ｓ１６と同じエンジン載ってるんですね！

１０６ラリー。

無駄を省いた車重８１０kgの走りは痛快！的なことが書いてあります。

次に、クリオＭＡＸＩに同乗試乗！！という何とも羨ましいレポート。

鋭く異様に速い！！・・・鳥肌立ちます(^^;


当時５０才を迎えたジャン・ラニョッティ氏のすごい略歴が載ってます。

フランスの英雄です！

こうして久しぶりに見返すとやっぱりルノーはラリーフィールドがよく似合います！

ＷＲＣ復帰を期待したいです。

ところで、↑の記事の左にあるプレゼントコーナー。

当時私はサイン入りの透視図を狙って応募しましたが落選しました。でも・・・

このポスターが我が家に届いたんですよ！透視図以外への応募が少なかったのでしょうか。
次点当選したのでしょう。

それ以来、私の宝物としてずっと飾られています。

さらに、このステッカーも送られて来ました。

このステッカーは今でも私のクリオの何処かに貼ってあります。

応募していないものまで貰えたなんて相当応募が少なかったのでしょうね。
全部に応募しておけば良かったかな？(^^;

ポスターといえば先日ミッコグッチャンさんから頂いたこれ！

飾る場所が確定しました。

かっこいい～♪

では～(^^)/

土曜日、朝一でエアフィルターを交換しました。


クリオが７年前にサブ車になってからは初めての交換(^^;


走行距離にして４万km弱。汚い。

これで当分は大丈夫です。

交換を終えてからある物の購入を狙って開店に合わせて大型玩具店に向かいました。

そして

これ、手に入りました！

私がクリオの前に乗っていたＥＦ９シビック！
私の車歴でＥＦ９は２台乗った思い入れのある車で、今でも大好きな車です！

以前、ヤフオクで存在を知ってから欲しいと思っていて発売日を調べたら先月だったとのこと。

でも「もしかして今月分にも入ってるかも？」と期待して行ってみたら見事ビンゴでした！

まさかこれがモデル化されるとは思ってなかったのでとてもうれしかったです♪

キャストの出来も素晴らしい！

面倒くさがらずに行ってみて良かったです♪

こんなの出たらＥＦ８も期待したいです！

因みにマジョレットのコーナーは殆ど変化なしでした(^^;
これが残り２セットになってましたので

興味のある方はお急ぎを・・

では～(^^)/