凛太郎のブログ一覧

いえね、
冬は夏にあこがれ、
夏は冬にあこがれる　
　とイルカもうたっていたわけですが

それも結局若気の至りでして、

いい加減もう長く生きているので
そろそろ私は寒いの嫌いであることを学び、
もう夏に冬にあこがれたりしないもん！
なんてことを思っていたりして、、

　だから、冬の到来が待ち遠しいのではなく、
現実として冬が目の先まで来ている。
年をとると、
そんな気がする秋のゆふぐれ

　私は峠を攻め気味に走るとき以外はエンジンブレーキを多用しているのでブレーキシューの減りは少ないのではないかと思っていたりしますが、
　実はスイスポのエンブレには若干違和感を感じているんです。(3年も乗ってから言うのもなんですが)

　例えば60km/hくらいで5速で走ってて、をう、信号だから減速しよう、、と3速に入れます。
回転数がポンと上がると共にエンジンブレーキが利くわけですが、、、

　クラッチをつないですぐにグンと一発制動感があって、でも一呼吸くらいで減速感が消えるんですね、、
というか、却って加速しているような、、、解放されて前に飛び出るような感じを受けます。　

　本当に加速しているわけではなく、その前の制動感の反動でそう感じるのだと思いますが、それを差し引いても、最初の一発以降の制動感は弱いような気がする。
　これって、FBWの、、制御コンピュータがちょっとふかし目にプログラムされている？

　バイクのエンブレの効き方と比べると違うんですよね、、
なんていいつつ、
よく考えてみると私は2スト(off車)ばかり乗っていたので、4ストの挙動ってあんまり知らないんだ、、
ということに気づいた。

4ストってこういう挙動なの？それとも制御FWの味付け？