凛太郎のブログ一覧

　風邪で喉が痛い。昨晩体温を測ったら、37.7℃だった。もしかしてインフルエンザ？
あすは大事な仕事があるが、インフルエンザにかかったら絶対に会社に来るなと過剰なまでにいわれているので、病院でにいって診てもらってきた。
今のところインフルエンザではないとの医者の見解。

そんなわけで、体温計のお世話になったわけだが、
最近の体温計は速く結果が出る。

うちのやつは OMRON MC670
30秒で結果が出る。
手軽で良い、、

しかし！だ。誤差が大きい。　こんなに誤差が大きいなら予測機能なんて要らない。

例えば今測った結果は以下の通りで、室温からの30秒測定は誤差が大きい。

37.3℃ (室温22℃放置から30秒測定)
36.7℃ (再測定可能まで冷やしてすぐ30秒測定)
36.5℃ (再測定可能まで冷やしてすぐ3分くらい測定)
36.7℃ (再測定可能まで冷やしてすぐ10分測定)
37.4℃ (十分放置し、体温計をなじませ　室温23℃から30秒測定)
36.8℃ (再測定可能まで冷やしてすぐ30秒測定)

　三回目を測ったのは
「毎回測定値がえらくぶれる」と嫁にゆったところ、
"ぴぴぴっ"と音が鳴ってから5分差しておくとより正しい結果が得られる
との誤情報を仕入れたから。

　四回目を測ったのは、三回目を測りながらネットでその体温計の取説を読んでいたら
「ぴぴぴっ」と鳴って、30秒差しておくとそこから実温測定(10分かかる)を開始します」と知ったから。
なに？10分？
　どうやらこれは測定方法の標準のようで、他のメーカの体温計のマニュアルを見てもちゃんと測るには10分はさめ　と書いてある。

　五、六回目を測ったのは　誤差の大きさが再現するかの確認。→再現している。

家にあった古いTERUMO C21 一分計の繰り返し再現性。
→安定している。

37.0 (室温23℃から 約1分測定)
37.0 (ケースに戻し20秒くらいして再測定)
36.9 (ケースに戻し20秒くらいして再測定)
36.8 (ケースに戻し即再測定)
36.9 (ケースに戻し20秒くらいして再測定)
37.0 (ケースに戻し20秒くらいして再測定)

　全く冷やさず再測定すると誤差が大きくなるのかも、、
1分程度は冷やしてくれと(他の体温計の取説に)書いてあったと思うので
即再測定は酷だったのかも。

　アマゾンで調べたところ、MC670ユーザの皆様は皆異口同音に誤差を訴えている。

　さらにネットを調べると、うちと全く同じ組み合わせで全く同じ意見の方が、、
テルモ vs オムロン　体温計

　嫁にこれらのことを報告したところ、嫁曰く
「最初テルモのを使っていたが、あなたが測定値がばらつくと文句をいうので新しいのを買った」
とのこと。私が悪いと言わんばかりだ。
そんな経緯だったとは忘れていたが、私が悪いわけではないと思う。

いずれにせよ、新しければより精度がよい　というものでもないのですね、、

この記事は、ユニクロは凄いですなぁ～について書いています。

　ぶた猫さんのブログにコメした際、「ユニクロ」と「しまむら」って、世の中ではどう対比されているのか興味がわいたので調べてみた。

1.嫁に「どっちが高級?」ときいた
　→どっちも高級ではないが、その二つならユニクロ
　　→きいてもいないのに横にいた娘(小3)もユニクロとの回答！

2.ライブドア　アンケート結果　選ぶならどちら？
　　→ユニクロ 67% しまむら 26% その他 7%

3.ダイレクトな質問に対するベストアンサー
Q:「しまむら、とユニクロはどちらが安くて良い服がありますか？」
→A:20代男、30,40代男女にとってはユニクロ。他はしまむら　との回答
　→嫁にきいたところ確かに同感とのこと。

　質問もすごいが、どうやら的確らしい回答を書く方もすごい。

いくつかのサイトをみてて私のフィルターでまとめると、
どっちを選ぶかに一番効いているのは店舗が近くにあるか否か。

ユニクロ
　品質は安定していて良い。デザインは悪くないがシンプルすぎ、みんなが着ている点がマイナス。
しまむら
　流行の先端に近い。品質のばらつきが大きい。ユニクロよりバライェティに富んでいるがしまむらっぽいという雰囲気があると信じられている。

ちなみに、ユニクロもしまむらも売上高で世界のTop10(その業界で)に入っているとか、、
マジっすか？
店舗数(2009年10月) ユニクロ 770 しまむら　1145
しまむらは 150億円かけて全国の店舗を高級感持たせる方向で改装予定らしい。
一店舗あたり 1300万円か、、軽井沢にも出店しているとのこと。
ユニクロはダイエーと組んで「fun」という現ユニクロより3割くらい安く売る方向の新しいブランドを立ち上げようとしているとのこと。(ソース)

　しまむらがまだ珍しかった頃、お盆に帰省してきた姉たちとその子たちが、実家の近くのしまむらに出かけて買い物を楽しんでいたのが印象的だ。
　必要に駆られた買い物ではなく、安いからたくさん買える！と選ぶ行為自体を楽しんでいたようで、文字通り買い物のための買い物だった様子。
　ゴミ袋のような袋にいっぱい買ってきて、楽しそうにこれはいくらだったと一つずつみせてくれた。
想像している価格より安く買えるとうれしいものね、、

ECUの品番を見ようとボンネットをあけて、
エンジンルーム周りの汚れが気になった。

じゃうっと外装を洗うようにシャワーかけて、
洗剤つけたブラシで洗いたい衝動に駆られるが
一応エンジニアの端くれ、
ある程度水に対する対策はしてあるだろうが、
連続的に供給される水、水圧には対策していなさそうなこと、
すぐに壊れなくても、いいことはなさそう　という察しはつく。

なので、洗剤は使わず、
濡らしたブラシで水が飛び散らないように
周りだけシコシコと洗って、
そのあとぞうきんで拭いた。

結構キレイになった。
ボンネットの裏も拭きました。
外からは見えないけど、なかもキレイだと気持ちはいいですね、、

　エアクリーナのエレメント、新しいのを用意したので交換しなくちゃ、、

ちなみに、やっちゃった後ですが、ネットを調べたら
エンジンルーム洗浄を丁寧に解説したページが、、
参考まで。

　喉が痛くて体調悪し、
こんな時にはなんとなく
シフトチェンジに気が回らず、
しかし、気持ち的に余裕が無く、
上まで引っ張りながら走る。
レブにすぐ当たってしまう。
改造ECUに変えたいな、、との長年の思いが首をもたげる。

　ECUを変えるか否か、以下のような懸念がある。
・金銭的なこと
・燃費
・ディーラの保証
・任意保険
・交換してもらうための手番

　そんなこと気にするようなへタレは変えなきゃいいんだ。
ごもっとも。

　でもサーキットだけ走るわけじゃないし、
気持ちよく走りたいだけなので、許して欲しい。
まぁ、この辺りのリスクは認識した上でも
変えたいと思う程度ではあるわけです。

　しかし、実のところ、
一番大きなハードルは
「対応するECUの品番に私の車が相当しているのかわからない」
ことだったりします。
(例えばアールズさんだとこんなふうに対応品番を限定している)

要はECUがどこにあるのか、
品番はどこに書いてあるのかわからないんです。

ネットを探してみたが、探し方が悪いからか、ヒットしなかった。
知る必要がある人で、わからないのは私だけ?
いちいちネットに上げるほどの情報じゃない?
まぁ、いずれにせよ見つからなかった。

　自分でボンネットをあけてみた。

いや実はちょっと目星はつけていたのだ。
バッテリーの横にバッテリーボックスホルダーにしてはやたら立派なものがある。
あれじゃないか、、と。

目星はアタリ。

立っているのでわかりにくいが、
よくチューナーさんのサイトで見るECUと同じ形だ。

品番の様な数字も何カ所か書いてある。

ん？

アールズさんの品番リストをみると、
57K01
とか、書いてある。

私のECUには
57K0
までしか書いてないよ、、うーん、

懐中電灯をもって再度よく見る。
写真でアンダーラインを引いたところ
57K0 からすこし離れて四角に囲まれた1が見えた。
末尾の数字は多分これのことね、、

　というわけで、私のような迷える子羊のために
わかりやすい写真を上げておく次第であります。

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ちなみに、上記懸念に対する私の考え
・金銭的なこと
　　コストパフォーマンス的に見ればもっともよいチューンではないかと、、
・燃費
　　乗り方によるだろうが、良くなるポテンシャルが増えてもおかしくない。
・ディーラの保証
　　以前TRECつけてたときも嫌な顔しなかった。ディーラによるだろうけど
・任意保険
　　効かなくなるんならもっといろいろ言われているのでは？
・交換してもらうための手番
　　持ち込むつもり。

この記事は、最初に買ったクルマの思い出について書いています。

　自分でお金を出して買った最初の車はAL25G
カリブの初期型だ。
サンルーフ付きの赤。
ネットを探したけれど、赤の初期型カリブの写真はヒットしない。
　ちょっとアルバムを探します、、

写真やっとみつけたが、人物が映っているのしかないので
二枚の写真から合成しちゃいました。

　実用的で開放的な車が欲しかったので、これを選んだはず。
友人にどの車を買ったと思う？と聞いたら一発で当てられたので
きっとそのころの私のライフスタイルと一致していたのだろう。
結婚したてでキャンプやツーリングに活躍してくれた。

　Wikipediaによると1015kgとのことだけど、
1500ccで85psしかなく、
オートマ4速で4駆だったから
お世辞にも走りがいいわけではなかった。
けれど、コーナーを楽しむような人でもなかったので
パワーがないことや、
多分ろくでもなかったはずの足回りも問題なかった。

　唯一気に入らなかったところは音響。
その前に乗っていたセダン(会社の車)はオーディオの音がとても良かった。
デフォのカーステとスピーカーだけど、トランクがいい働きをしていたようで、
クラッシックでもロックでもライブでボリュームのある聴き応えのあるとてもよい音がしたのだ。

　それを再現するためにスピーカを買ったり変えたり
あっちに置いたりこっちに置いたり、いろいろやったのだが、
空間がオープンすぎて鳴りは全然良くなかった。
包み込むような臨場感を再現できなかった。

　そうこうするうちに、嫁が高速通勤することになった。
心配だったので4点式シートベルトをつけ、しばらくはこの車で通勤させたが
やっぱり安全性の高い車にしたかったので次の車選びを始めた。

　コロナ、インプレッサ、レガシーなどが良さそうだったけど、試乗してみると
イマイチピンと来なかった。
　トヨタのディーラの真ん前に日産のディーラがあった。
全然期待せず、一応入ってみようか、、と入って、
1時間後に出てきたときには
プリメーラの契約を済ませていた。

前知識はほとんどなかったけれど、
試乗したらとてもいい車だったのだ。

車って似たような形をしていても、
全然違うんだな、、とプリメーラに乗って初めてわかった気がした。

　プリメーラには13年乗り、
まだまだ乗れたかも知れないが、通勤に毎日必要なので、
ダウンされるとじっくり車を選べない、、と
必要に駆られる前に車選びを始めた。

　今度は多少余裕もあったのでGolf GTiやRX-8、インプレッサSTIを候補に
試乗してみたけれど、どれもピンと来なかった。

試乗コースが短く、
良さを堪能できなかったからかも知れない。
私の通勤コース(山道)を走らせてくれと希望したが断られたのも大きかったのだろう。
　少なくともまだ元気なプリメーラから乗り換えたい　という程の引力は感じなかった。

　しばらく車選びから離れてたある日。
それまで全く候補の片鱗にも入っていなかった
スズキディーラにふらっと入ってみた。
　スイフトがCar of the yearかなんか
受賞していたような気がする、という程度の知識は
あったと思う。

　スイフト・スポーツで通勤路を快く走らせてくれた。
ちょっと物足りなかった。

試乗車がオートマだったので、マニュアルの試乗したいというと
取り寄せてくれて、また通勤路を試乗させてくれた。
他のディーラには断られたことに対応してくれたことも
うれしかったんだと思う。

契約の時、色は何にします？と聞かれ
試乗車と同じキイロと言ったら驚かれたのが印象的だったが、
ヘタに日和(ひよ)らなくて良かったと今も思います。

最初に買った車から、スイスポの話になってしまいました。