凛太郎のブログ一覧

いえね、
冬は夏にあこがれ、
夏は冬にあこがれる　
　とイルカもうたっていたわけですが

それも結局若気の至りでして、

いい加減もう長く生きているので
そろそろ私は寒いの嫌いであることを学び、
もう夏に冬にあこがれたりしないもん！
なんてことを思っていたりして、、

　だから、冬の到来が待ち遠しいのではなく、
現実として冬が目の先まで来ている。
年をとると、
そんな気がする秋のゆふぐれ

　私は峠を攻め気味に走るとき以外はエンジンブレーキを多用しているのでブレーキシューの減りは少ないのではないかと思っていたりしますが、
　実はスイスポのエンブレには若干違和感を感じているんです。(3年も乗ってから言うのもなんですが)

　例えば60km/hくらいで5速で走ってて、をう、信号だから減速しよう、、と3速に入れます。
回転数がポンと上がると共にエンジンブレーキが利くわけですが、、、

　クラッチをつないですぐにグンと一発制動感があって、でも一呼吸くらいで減速感が消えるんですね、、
というか、却って加速しているような、、、解放されて前に飛び出るような感じを受けます。　

　本当に加速しているわけではなく、その前の制動感の反動でそう感じるのだと思いますが、それを差し引いても、最初の一発以降の制動感は弱いような気がする。
　これって、FBWの、、制御コンピュータがちょっとふかし目にプログラムされている？

　バイクのエンブレの効き方と比べると違うんですよね、、
なんていいつつ、
よく考えてみると私は2スト(off車)ばかり乗っていたので、4ストの挙動ってあんまり知らないんだ、、
ということに気づいた。

4ストってこういう挙動なの？それとも制御FWの味付け？

車検に出してきた。
これまでの整備や修理では代車はだいたいワゴンR。
(一度だけラパンだった)
今回はスイフト。

リア見てもとくにエンブレムがないので、車検証で確認。
ZC71S 1.24L。
ん～　CVTっぽいんだけど、グレードは何ってことになるんだろう、、、

というわけで、初めて軽じゃなかったこと、スイフトだったことを喜びつつ帰途ドライブ。
うーん、
排気量が違うし、オートマだし、シートのサポートが全然違う。
内装が同じなので、自分の車に乗っている気になる分、違いがよけい気になる。
案外サスの違いは感じなかった、、というより、シートのホールドが弱いのでゆっくりしか曲がれず、違いが出る領域を使っていないからだろうけど、、

　とはいえ、軽さはパワーという感じの小気味の良さは感じられて、普通に乗るならいい車なんだろうなぁ、、と思った。