銀河遼のブログ一覧

たった今帰宅しました！無事・・・・とは言えないか？

フロントの右タイヤパンクしました・・・。

↓　何かがたつき始めて、何かが緩んだ？と感じてタイヤを見たらエアーが抜けてました・・・、良く点検せずに交換を急いだのではっきりと原因は確認していませんが、多分カット・・・でしょうね・・・・。



↓　アット言う間に交換し終わって・・・。



↓　パンクして外したタイヤ



御荷鉾森林公園の中のグラベル路でタイヤ交換したんです。

しかし、バッテリ式の電動インパクト・レンチを持って出かけていたので10分程で交換して再び走り始めることが出来たのです・・・・笑。

まあ、用意周到であることが、役に立ちました。

やっぱりSUVをSUVらしく使うなら、パンク対策にはスペアタイヤが必須でしょう・・・・ドロドロのゴムを入れるパンク修理キットでは全く役に立たなかったと思いました・・・。（デンロックタイヤとか？いわゆるノーパンクタイヤもあるのですが・・・、結構難しいですよね価格とかパンク後のイロイロとか）



撮って来た動画は編集してYoutubeにアップ完了するのは明日以降ですかね・・・。

御荷鉾スーパー林道は、近日中に決行する予定です・・・・。

市原ナンバーでグレーの地味な色のルーフレール付きのCX-30見かけたら、パッシングとか何か合図でも頂きたいです（気が付かなかったらゴメンナサイ）・・・・笑。

ルートは　↓



と言う感じで田口峠は通らずに林道矢弓沢線から国道299号線に入って十石峠を越えて国道141号線に抜ける予定です・・・。

ここの所の雨の影響でかなりウエットかもしれませんね？覚悟の上！スペアタイヤは2本携行・・・。でも・・・グラベルは1/3程度は有るのかな～？

上野村の道の駅にて、山ウドのみそ漬けを買う目的が有るので途中で一旦林道を降りるのです・・・笑。

前回のBlogの途中に書き加えた部分を、そこだけ記事にしてアップしてみました。

一度読んでいただけた場合、追加の文を読むチャンスはほぼ無いと思ったからです。

IQが高いと言う事は、人間社会を生き残るうえで若干有利に働くことはあり得るでしょう。
しかしそれは肉体の中の脳部分の機械的機能が優れているというだけで、上手く利用して何かの役に立てなければ何の価値も無いと知り置くべき事ですから、言うなればIQの数値などは、足のサイズが大きいか小さいかと言ったことと同等に扱っても構わない物と私は思っています・・・。
まあ、馬力のあるエンジンが積んであるレースカーだけれど、走らせると全く速くない時のドライバーが尊敬されないのと同じでしょうね・・・笑。

皆様、以下の様な、人間に於ける特徴をどう思いますか？

・思い込みが激しく、他の意見をいっさい聞こうとしない。
・1つのことに夢中になりすぎて、周りを顧みようとしない。
・他者を慮らず、自分の思いや欲望だけで遠慮ない行動をする。
・頼みごとを約束しても直ぐに忘れて別のことをしている。
・家事や片付けが不得手で家の中が散らかり、ゴミ屋敷の様になる。
・相手の気持ちやその場の空気が読めず、相互理解力が弱いと思われる。
・集団行動の意味を軽く見ていて、結束を乱していると見なされる。
・或るやり方に根拠なく強く拘り、臨機応変の対応が出来ず、融通が利かない。
・優先順位に一貫性や脈絡が乏しく論理的一貫性を持っていないように見える。
・音や臭い等の感覚に過敏過ぎるので、すべき事柄を上手く処理出来ない。
・文脈を捉えて読んだり、他者の意見を咀嚼するのが苦手で、不真面目に見える。



如何ですか？そんな感じの人って案外身近にいませんか？これらの特徴は発達障害を持つ人の特徴なのです

文部科学省 の調査を参考にしてみると、小中学生の通常学級に在籍する1164校の約5万2千人を調査したところ、6・5%の子どもに発達障害がある可能性が指摘されました。 単純計算ですが、この割合をそのまま日本の人口に換算すると、国内の800万人以上に発達障害があるという計算になります。

発達障害を持つ人が全国的に見て6.5％に達するという事は約15人に一人の割合で居ると言えるのです・・・・。

同様に考えても良いのかは疑問ですがＩＱの人口内分布も興味深いものです。（以下参照）



自分が健常者でＩＱも平均的な100かそれ以上である場合でも、ＩＱ100以下の社会人も人口比で30％以上存在するという事実を受け止めねばなりません。決して自分が標準的であると基準にしてしまわないように考えなくてはならないし、さらに高いIQが有る人も決してそれを理由に上から目線にならないようにしなくてはならないのです・・・・。

IQが高いと言う事は、人間社会を生き残るうえで若干有利に働くことはあり得るでしょう。しかしそれは肉体の中の脳部分の機械的機能が優れているというだけで、上手く利用して何かの役に立てなければ何の価値も無いと知り置くべき事ですから、言うなればIQの数値などは、足のサイズが大きいか小さいかと言ったことと同等に扱っても構わない物と私は思っています・・・まあ、馬力のあるエンジンが積んであるレースカーだけれど、走らせると全く速くないドライバーが尊敬されないのと同じでしょうね・・・笑。（この青文字部分追加記入）

私の記憶では、中学生の2年生の時と高校1年生の時にIＱテストを受けましたが・・・、今更受けたいとは思いません。

もし衰えていて酷い成績だとしたら、ちょっと怖いですから・・・・悪い時には結果は知りたくないです・・・笑。

今、思い出したのですが、約10年前に過労で倒れて入院した時、脳梗塞も疑われて、頭部MRI以外にも多項目の記憶機能に関する試験を受けさせられました・・・それを受けるのはとても恐怖だったので、若い女医さん相手にやらないようにゴネましたが却下されました。しかし結果は自分の予想に反して満点でしたから63歳時点では短期記憶も含めて大丈夫だったようです・・・・笑。（満点を取る人は多くないと聞きました）

今思っても、結果がボロボロだった時、医者は患者にどう言うのでしょうか？聴かされた患者は、悪い結果を聴いたことで絶望して死にたくなってしまう人さえ出る気がしますよね・・・だから私は、そんな判決を聴くような試験は受けたくなかったのです。

昨日の予選で角田がルイス・ハミルトンを妨害したとして3グリッド降格処分を受けました。
しかしルイス本人は角田によってタイムを失ってはいないとインタビューでも応えており、FIAの行った降格判断には大きな疑問符がついている。
「どういうことだ？FIA、はっきりしてくれよ！間違った判断は訂正しろよ！」と、此処では言っておこうか。

このザンとフォールドはオーバーテイクが困難なサーキットとして知られているのでマックスにとっては勝つチャンスが非常に大きいと言えるだろうが、角田にとってはグリッド降格によって３グリッド下ってのスタートとなってしまって、さらに苦しくなった。

↓　スタート順位



↓　オランダ国家斉唱中



↓　スタンドの様子。これは凄い！



2023年のＦ１はこのオランダＧＰから後半戦のスタートです。



スタート時間の10分後に雨が来るという予報が有るようです。

既にコースの端では雨がポツリと来ているようです・・・・・。

スタート！！





雨が来ていてタイヤ交換に各車3周目にピットへ入るようです。





現在、いち早くタイヤ交換したペレスがトップ。





サージェントのスピンクラッシュでセーフティーカーが出ました22周目辺りでセーフティーカーは終了するでしょうか？天気予報ではあと25周ほどで再び雨が来るようです。

22周目からレースは再開します。再スタートしました。



大きな変動なく再スタート。

角田は現在10番手、後ろはノリス。



フェラーリのルクレールはフロントウイングの翼端板を失ってから、交換したがペースが上がらない。



角田が8番手まで上がった。



角田はノリスのアタックを受けながら8番手で頑張っている。角田は前にマシンが居ないのでDRSを開けられない、後ろにいるノリスはDRSを使えるので苦しい展開だが、見ていると角田は速い、ノリスとその後ろのルイスに一歩も引かずに頑張っている。



あと33周このまま雨が降らない場合でも角田はこの位置を頑張り切れるのか？

シャルル・ルクレールは43周目にリタイヤ。

ノリスが43周目にタイヤ交換でピットイン。角田の後ろはハミルトン。角田はノリスにアンダーカットされてしまうか？

アルファタウリチームの判断悪い、何故角田をピットに入れないのか？



64周目土砂降りになって、チョウ・ガンユウがクラッシュしてレッドフラッグ。





後7周しか残っていないが雨が強く、再開が何時になるのか判らない。

マックス・フェルスタッペンはトップでフェルナンド・アロンソが2番手、セルジオ・ペレスが3番手、ピエールガスリーが4番手、カルロス・サインツは5番手、ルイス・ハミルトンは6番手、そして7番手にランド・ノリス、ジョージ・ラッセル、アレクサンダー・アルボン、オスカー・ピアストリと言う順番でリスタートすることが決まったようだ。角田は12番手まで順位を落としてしまった上にジョージ・ラッセルとの接触の責任と言う事で５秒ペナルティーを受けている。（このハンテイヲスルスチワードはメルセデスの言いなりなのか？）

雨はやや小降りになりましたが、以前レースは始まりません。気温は14℃付近で風はかなり強い。

それにしてもアルファタウリの戦略は良く判らない、角田はノリスがピットインした次の週にピットインすべきだったと私は思うね・・・・。しかし、まだ始まらない・・・・。オフィシャルは何を考えているのだろう？ほとんど雨はやんでいるのに何故始めないのか、このままだと、次の雨雲が来てしまいませんかね？

現地時間PM5：14にスタートが決まったようです。あと10分か？

特別ルールでインターミディエイトを使う事が義務付けられた。

2番手に居るフェルナンド・アロンソはトップに出ようと最善を尽くすはずだから、マックスはそれをしっかりと予期して逃げ切れるように考えているのだろう・・・・セルジオ・ペレスも何とかアロンソの前に出たいはず。

セーフティーカーは2ラップリードして残り6ラップのレースになる。

後2分・・・・・。



セーフティーカーの先導が始まった・・・・。



さあ再開です。



ラッセルが何故かピットレーンへ入った。

ペレスがピットレーンでの速度違反で5秒のペナルティーを受けたので、後ろのガスリーを5秒引き離さないとポディウムには立てない。

ハミルトンがサインツを交わそうと追い上げている。ペレスはガスリーに5秒の差を着けるのは難しいか？

ファイナルラップです。



マックス・フェルスタッペン優勝！フェルナンド・アロンソ2位、ピエール・ガスリー3位。角田はチームの戦略悪すぎで可哀そう・・・・。





ベッテルの持っていた連勝記録9連勝にマックス・フェルスタッペンが並んだ。

ペレスが5秒差をつけられず、ピエール・ガスリーが3位を勝ち取りました。

↓　優勝したマックス・フェルスタッペン







↓　これまでレッドブルのマシンの開発に深くかかわって来たエイドリアン・ニューエイ。レース前に、最近格段の進歩を見せたウイリアムズのマシンをじっと見つめていた姿が実に彼らしく思えた・・・。