だ　いのブログ一覧

仕事帰りに古巣の板金屋に寄ると・・・

「おお、だ　い　か、部品入ってるぞ。」

発注済みの部品が全部入ってる模様。
ダイハツの水まわり部品に、スズキのリビルトオルタとベルト、ニッサンのデフパーツ・・・多いな・・一抱えあるよ。


「原付なんで、急ぎの部品だけ持って帰ります～。」





レーサーのリヤデフをさっさと終わらせないと・・・
部屋に開きっぱなしのリヤデフ出しっ放しとか・・・マジで臭いんだよな。

慣れたけど・・・ギヤオイルのニオイの中で日常生活とか・・・


ダメでしょｗ



元の配列。

ＳＰ・ＳＰ・ＦＰ・ＦＤ・ＦＰ・ＦＤ・ＰＲ・ＦＤ・ＦＰ・ＦＤ・ＦＰ・ＳＰ・ＳＰ


新配列。

ＳＰ・ＳＤ・ＦＰ・ＦＤ・ＦＰ・ＦＤ・ＰＲ・ＦＤ・ＦＰ・ＦＤ・ＦＰ・ＳＤ・ＳＰ



ＬＳＤ完成～、
さて、コレをレガシィのデフに組み込んで・・・さてバックラッシュを・・・



ピロリロピロリロ～♪


「ヲウ、今から寄るからさ・・クルマ頼むよ。」

「あいよ～・・・」



この間車検に行ったら、昼のガストの駐車場でバッテリーの上がったアルト。
エアコン全開だったとはいえ、バッテリーが上がるのはチガウ。

マニュアルだったんで押しガケで検査は通したけれど・・・

今期最高気温を樹立した昼下がりにエアコン使えずに、混雑ラインを４０分待ち・・・。


うっかりフルバケ背面カバー無しで行ってしまったのに、指摘なかったな・・・

ＮＧだったら泣いてたよ・・・。

要するにオルタ終了ですよね。
ベルトも一緒に交換だよ。

電圧計ると12.3Ｖ・・・よく今までセル回ってたな・・な状態で、
部品待ちだったのだ。


しかし、オルタなんか、３０分位だろなんて思ってたら、結構ﾏﾝﾄﾞｸｾ・・・。

横置きエンジンでオルタがバルクヘッド寄りだから、狭い・・・
下から抜けないくせに、上からも相当色々外さないと抜き取るスペース作れないよ。

ＡＣコンプレッサーのベルトはフロントバンパー外さないと交換できないし・・・

スペース無いから仕方がないけど・・やっぱＶベルトはダメだね。
滑ったあとがあるよ。

かなり張ってたけどね、古くなると交換しかないね。



それにしても結構遅くなっちゃったよ・・・。



帰ってからデフの残りを・・・いや、無理。

前線の停滞で一気に涼しくなった関東地方。

今期最高気温から一転、１０度以上も気温が下がることに・・雨は降ったりやんだりを繰り返し、朝晩は寒い位だよ。

日中降ってなかったんでギリギリまで迷ったんだけど・・・

開催しましたよ、「夏の大運動会」


でも、みんな雨なんて関係ないんだね・・・主要メンバーの重鎮「神セブン」の数台が予定が合わず来られなかったが、それでも来るわ来るわで１２台ｗ


なかなかの祭っぷりだろう。

みんな普段は大人しいただの兄ちゃん（ヲッサン）だけど・・・こういうの好きなんだなぁ。


今回初めて参加のメンバーも居るし、一年でクルマが変わってる香具師もいる。
クルマにせよ、モチベーションにせよ、高めで維持するのが難しいこの世界。

「今回もこの舞台に立つ」という事そのものをヲレは認めてあげたい。

「何があってもソコだけは参加させてください」そんな姿勢が見えるひともいる。
この分野はね、発破かけることも引き止めることも難しいから・・・
黙ってても誘ってくれるような熱い香具師って、みんなの周りにもなかなかいないでしょう。
お互い気持ちが見えないと誘う気にもならないしね。

もうヲレたちは、相当なマイノリティなんだ。

ただ続けていく事さえも難しい、この反エコ活動に・・・もう少しだけ怪しい免罪符を与えたいんだ。


クルマへの憧れ、表舞台と裏舞台。
間違いなくヲレ達は裏舞台担当だといえるけれど・・・

表というものは裏があるから成り立っているんだ。


ヲレ達は言ってしまえばダークサイド。
出しゃばりゃしないが、確かにここに存在するんだ。


こんな雨でも集まってくる、彼らのアークが確かにそこで光っている。


目的地まで峠往路を利用する最初の集合場所に集まったのは６台。
深夜からでないと都合がつかない奴と、確かに存在するリスクを回避したい組ｗは目的地集合。

雨はしとどに強くなり、ヲレの１分山のゼロワンＲでは完全にホバークラフトだ。



今回壊れなければ、新作エンジンは大丈夫だろう。
長い機関改修よりようやく復活した、だ　い　インプレッサＧＣ８Ｅ


ジムカーナでタイヤを使い切り、温存していたイレブンを装着。
陰の提督、クネ　インプレッサＧＤＢＣ


去年の運動会より飛び入り参戦し、雪に峠に引っ掻き回してきた元カートレーサー
白い暴走ワゴン、挫折したレーサー　レガシィーＢＨ５


最近結婚したものの、何とかギリでＧＴ－Ｒを維持させてもらっているｗ
彼の生命維持装置、ＨＩＫＯ　スカイラインＧＴ－Ｒ　ＢＮＲ３４


最近クルマ趣味の為だけ？に様々な悪巧みが進行している。
お馴染み、pon/on　インプレッサＧＤＢＣ


忙しい最中、明日があるにもかかわらず参加してくれたね、
ロッソコルサに塗られた真っ赤が目に痛い、りょーちゅ　ユーノスロードスターＮＡ６


誰もが廃車を疑った深刻なクラッシュより、ＤＩＹで復活！！！
速度も技術もエキスパートに近づきつつある新進気鋭の若手、放課後ＳＷタイム　Ｓ２０００　ＡＰ１


この二年で、ＳＷ、ＳＷ、イチサン、と乗り継ぎ（破壊しｗ）
着実に力を着けつつある若手、シュンジ　アルトワークス　ＣＲ２２Ｓ


最近ウチの会社に入ってきました、長年のハチロク修行から本格ターボＦＲへ。
ノリさん　ＲＸ－７　ＦＤ３Ｓ


幾多のＤＩＹチューン！？を経て、艶消しブラック＆爆音マフラーとなったｗｗ
自分でオールペンとは立派！　冷凍みかん　インプレッサＧＣ８Ｇ


みかんが連れて来た完全ＦＲのインプレッサ、しかし、コレまたチンドンディンドンな仕様だなぁ～ｗ
でも、ウデはなかなか見込みがありそうだぞ。　ＭＡＴＳＵ　インプレッサＧＣ８


これまたみかんが連れて来た後輩、７０万という車両価格に一同唖然ｗ
もうプレミアが付いてるんだね・・・　ハル　シルビアＰＳ１３




集合したメインコースでは、雨や霧が酷いこともあって一本あたりのメンタルの消耗が激しいね。
ヲレなんかはこういうシチェーションも割と楽しいけれど、誰も率先して行かないねｗ

ま、無理されて自走不能とかは困るんだけどね・・・

数週を重ねただけで、あとは殆ど自販機のあずまやで談話会になってしまったよ。
ま、たまにはこういうのもいいかな。ちょっと寒かったけど。

自分のＧＣは、今の仕様になってから初めて真面目に走ったけれど・・・
兎に角フロントデフだね・・・ノーズの軽いＧＣ８では効果はテキメンだね。

ヘリカルだからアクセルオフでもロックするんだけど、
挙動が判り易いんで不安がないからね、逆に思い切っていけます。
ハンドル切り込んでアクセル入れれば鼻が入るんで、アンダーは出にくい。

リヤは出にくくなったけれど、鼻は入りやすい、みたいな優等生なカンジになっちゃった。

フロントオープンの出来損ないのＦＲみたいな挙動も嫌いじゃなかったけれど・・・


コレはコレで慣れよう。
性能的には、改良といって間違いない。



同乗含め、総勢１３名。
みんななかなかのバカっぷりでヲレは嬉しいよｗ





宴は解散し、帰ろうと下山すると・・・痛恨の東名通行止め。
仕方がないので、何台かで復路もホーム通行に。

眠くなるんでソコソコのペースで下っていくと、鬼のハイドロ地獄。
ハイドロ喰らってない時間の方が短いんじゃないかって言う位の降水量でした。

ハイドロも喰らい過ぎると慌てなくなるよ。

５、６台で下ってた筈だけど・・・気が付くと、ヲレの後ろのシュンジのみになってたな。
あんな拾ってきたようなアルトワークスでなかなか立派だｗｗｗ



レーサーもこんなＳタイヤ風イレブンで、思ったほど遅れてこない。
絶対バカだろ。


そんなバカどもがヲレは好きなんだけどさ。



みんなありがとう。



またやろうね、お疲れ様でした～。

過酷な１２００キロの帰省で（取り回しの悪さでｗ）焼けたアールズのステンメッシュホース。
オイルクーラーを殺したままでの運動会も心もとないので、早めにフィッティングパーツと耐油ホースを準備してました。

運動会当日の日中、上手い事晴れず降らずで丁度良かったので、ホースの交換。

バンパー外すだけの作業なんで路肩でやっちゃいますｗ


元のホース全て撤去して、フィッティングは全部外してしまいます。


準備したホース３．５ｍとアールズのエコノメイト（＃１０）
通称タケノコジョイント。

今回は製品の問題ではないけれど、カシメトラブルが多いアールズのステンメッシュフィッティング。
取り回しがキツくなるＥＪでは色々と心配なんだ。

信頼の有るタケノコフィッティングと余裕を持った取り回しで作り直したかったので、いい機会だよ。



コアとサンドイッチのＩＮ・ＯＵＴの４箇所をタケノコ化して、ホースで繋ぎます。


なかなかキチンと掃除する機会がないので、
昆虫の死骸やゴミで詰まったコンデンサまわりをブラシで掃除します。

最後にフレームやパネル周りの小錆もチッピングコートなどでタッチアップして
老朽化を少しでも遅らせます。


何とか機関改修完了。


これで安心して全開に出来るなぁ。



でも運動会は雨・・・ぶっちゃけ無理して装着しなくてもイケたな。

同じ中学校の後輩マッキー。

三つ違うから当時は全く知らなかったけど、
出入りしていた某大学の自動車部で知り合った。

まぁ～タービンは換えるは、エンジンは降ろすは、環境さえ整っていれば何でもやってしまう重整備プライベーターだ。

自分以外でこうも色々やるヤツをあんまり見たことが無いんで、
なんとも興味深いバカヤロウのひとりだｗ

そして遂に、どんだけクルマを色々やろうとも、普通はなかなかソコまではやろうとは思わない一線を超える決意をする。


「塗装教えてもらってイイすか？」


ほほ～・・・マヂかｗ


「何塗りたいんだよ。」

「ちょっと知り合いのＧＣのバンパーやら何やらです。」

「いきなりフロントバンパーかｗ」

「厳しいですかねｗｗ」

「ちょっとだけなｗｗｗ」



エンジンやらミッソンが転がる彼の実家の庭先で、塗装の講習会が始まります。


缶スプレーではなく、ニ液のウレタン塗料をエアカップガンで噴く本格塗装。
彼の自前のガンも融通してやり、きちんと門戸を叩く覚悟のようだ。

頼まれていた７４Ｆも前日に調色を済ませ、シンナーや硬化剤などの周辺備品も準備済み。

７４Ｆは富士重工のカラーで、Ｖリミテッドなどのブルーメタリックだよ。


正直初めてでメタリック塗装は厳しいし、形状の複雑なフロントバンパーも厳しい。
ま、だから自分が見てやるわけだが、、、

言われた事を守るだけで上手く行くなら世話はない。

今回は、全体の流れと、概念の理解、
あとは、難しいんだなぁ・・・ってことが判ってもらえるだけでも大収穫だと思ってもらいたい。
うまくいけば、地道なＤＩＹを重ねて、向こう３年位でソリッドのオールペン位できるかもしれないね。

センスがよければ、割と直ぐいいセンまで行くよ。


塗装は理論と感性の融合世界。

なかなかクチで説明を聞いても上手くはならない難しい分野だよ。



因みにヲレは概念の理解に時間がかかり遠回りしてしまった。

仕事だからやるけれど塗装は苦手だよｗ


細かい下準備や、気づかいを端折らずに出来るかどうかが、仕上がりの決定打になる。
小物のグリルから基本的な機微みたいなものを教えてやらせてみる。

手が思うように動かないようだけど、理屈の理解は早いな。

日頃から理論的に考えている証拠だよ。



練習とは言え人のクルマのバンパーみたいだし、
自分が見ている手前失敗はちょっと許せなかったんで・・・厳しそうなところは大分助けてしまった。

でも、ひと通りの事はやったから判った事は多いと思うよ。


ブースを使わず露天で吹いたけれど、思ったよりきれいに吹けたね。

ゴミも殆ど付かなかったよ。


本当は、車体に合わせて調色を詰めなければいけないんだけど、
クルマの都合がつかないことと、バンパーなどの単体部品の色違いは判りにくいので、
データー色のみで吹いてしまったよ。


多少の色違いは多少ドンマイｗ




ヲレは大型連休が一番忙しい。

お盆は、うちの奥さんの実家の秋田まで帰ってました。

秋田といっても一番コッチ寄りの湯沢なんですが・・・
片道約６００キロなんで、近くは無いです。

いつもはそんなにブッ飛ばさなくても、５時間位で着いてしまうもんですが、
イヤイヤ今回はヤバかったよ・・・。

お盆と週末が重なって、土日１０００円が無くなったからかね、深夜３時に高速に乗ったのに・・・


ずー・・・とこんなカンジなんで・・・

昼までに福島に着かなかったよ。

このまま高速に乗っていたらその日のうちに着かない気がしたので、
最後まで東北道を使うことを断念し、宮城に入ったところで下道へ。

山岳路でバンバン走れたんで一瞬で着きますた。


でもね、横浜町田から秋田県湯沢市まで１６時間。

最高記録にグッタリ。
 
奥さんは秋田に先入りしてたんで、一人で１６時間ｗ



おかげさまで何やら煙が出ました。


何だドコだとジャッキアップして見てみると・・・




どうもね・・・エキマニとオイルクーラーラインが激しく競ってるな・・・

エンジン組んで様子見で走ってるときは、
トラブルを発見し易いようにアンダ－カバーを着けないでいたんですが・・・

アンダーカバー着けると下からラインが押し上げられてしまい、
エキマニと競ってしまっていたんですね・・・誤算


耐熱被覆が焼けただけで、ステンメッシュに直接の傷はないんですが、
その下が、熱でヤラレてしまったようです。



オイルがポタポタと・・・。


とりあえずサンドイッチを外してノーマルに戻します。

センターボルトの２９㎜ってサイズは積んでなかったんで、
近所のホームセンターで３０㎜まで開くモンキー買ってきて何とか外れました。


只でさえ大渋滞のなか疲労コンバインで帰省してんのに、
奥さんの実家で何してんだか・・・。


出先でのトラブルはちょっとヒヤッとしますね。






しかし・・・秋田でさえ涼しくない今年の夏って一体・・・