だ　いのブログ一覧

今日、会社から帰ると・・・


お中元が届いていました。




え？


このワタシにですか？？？




こ、コレは・・・

まさかまさかの・・・ＧＣ８のＲ１８０デフ！？


ダイ＠ＧＣ８Ｃさんから送られたきたＲ１８０デフぢゃナイッスカ！

･゜゜･.(/□＼*).･゜゜･



先生・・・ついに見つけました、僕のあしながおじさんを・・・。




一時預かり中のウメも、あけてビックラルクラッコｗ

雨かと思ってた日曜日。


ﾊﾚﾀﾜｧ*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･* !!!


届いたリビルトのステアリングラックに、
クラッチ・トランスミッション。
エンジンマウントに、ミッションマウントも交換だ。

デフを除く、その他の部品を取り付けしてしまいます。




新品のミッションマウントを組付け、
レリーズフォークとベアリングをメンドラにセットして準備完了。

ドッキングを一発で決めるため、スプラインをグリスアップします。


クラッチのセンター出しツールを使っています。

よく、ガムテープ巻いて・・・なんてやってるけれど、動いちゃうからね・・・
まだ目方でセンター出してた方が正確だったりしますね。



ミッション載せる前に、エンジンマウントを交換。

吊らずに、ジャッキで持ち上げて付け替えます。
角材当てて、オイルパンで上げたり・・・平気でやっちゃいます。

外したマウントは見ての通り・・・グルっと切れてます。


エンジンは殆ど乗っかってるだけでしたね。





ジャッキで押し上げ、エンジンを傾けたりグイグイ揺すって漸くドッキング。

ボルトさえ届いてしまえばコッチのもの。
ドンドン締め込んでいくと、途中で引っかかってる感じだったメンドラのスプラインも、
カコンという音と共に、嵌りこみました。


大物が一段落したあたりで、
自分のクルマの簡単な整備を終えたというのだめさんが遊びにきました。

作業中にスミマセン・・などといいながら訪れた彼。

シフトリンケージに、マウントの固定、ハーネス接続などの軽作業の手を止めない自分の、
管巻きの相手になってもらいましたｗｗ

作業と暑さが一段落したあたりで、激しい夕立が・・・



苺汁で雨宿りしながら、やくたいもない話に延々とつき合わせてしまったかなぁ。

ペラペラと喋りすぎなんだよなぁ・・・オトコのクセに。



もっと寡黙なオトコになろうかな。



しかもみん友のアノひとが救いの手を・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

クッソォ・・・。

ハメられてＲ１６０を買っちまったぁ・・・

よく確認しなかった自分が悪いんだけどね。
初め、Ｒ１８０の４．４４４だと記述の物があり、入札。


ところが、突然入札は取り消され、オークションは終了してしまった。



何故！？

すると、程なくして再び出品され、、、

何かの手違いで出品しなおしたんだろうと、
再び入札。

何事もなく落札され、手元に届いた。


が！


箱を持ち上げた瞬間、嫌な予感がよぎる。

妙に軽い気が・・・


箱を開けると案の定Ｒ１６０でした。


文句を言ってやろうとオークションのページを開く。
よく見ると、長々と書かれた商品説明書きの一文だけが書換えられていました。


Ｒ１８０のものになります。
　　　　　　↓　
サイズに関してはわかりません。


あ～、クソ！やられたよ・・・。

一度取り消して書き換えるくらいだから、判らない訳ねーじゃねえか。
罠なのか、あとで気が付いて書き換える時に、未必の故意を狙ったのかはわからんけれど、
書き換える前のページで入札者がいて、強制取り消しにしているんだから、
混同させない親切さを見せたっていいじゃないか。

そんなことを言ってもあとの祭り。
今週中の終わらせたかったのに・・・


ちくしょう～振り出しか？




ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!


いや、きっとみん友のアノひとが助けてくれる(*´▽｀*)

みなさま如何お過ごしでしょうか。
正直ちょっと疲れ気味のだ　い　です。

クルマは、アレはダメ、コレはダメ、
ココは良かったケド、あそこがダメで、
時間も部品代も必要以上に掛かってしまいました。

まぁ、面倒臭がって、核心部分をずっとメンテナンスフリーで通してきた訳だから、
いい加減ツケが回ってきたんですね。

判っていたコトですけど・・・

クルマって、ひとと違って正直なところが好きです。

何はともあれ、いい加減走らせないといけないので、
平日会社から帰ってきてからも、毎日数時間づつ作業を進め、
ちょっとづつカタチにしていきました。

ココのところ、一気に気温は上がり、会社でもバテまくってるのに、
毎日寝るのが２時３時で睡眠不足。


そんな合間でも、免許の書換えで試験場へ行きつつ・・



頼まれてた軽自動車の車検を通し・・・



皆様の情報提供や、応援も虚しく、
ステアリングラックピニオンの２セット目のテフロンリング組込み失敗。

ＤでもＳＳＴの捜索が打ち切られ、製造さえ中止という袋小路に。

ちくしょう・・・時間切れだ・・・orz

７月の二週目までには、走らせられるようにしなければならなかったんだ。


たったひとつのシールリングが組めないだけで、
リンク品の注文を余儀なくされました。

悔しいが・・・こんなこともあるさ・・・。


アレック〇の大将に電話。

だ　い　「ピニオンのテフロンリンング厳しいっすわ・・・。」

大将「あれはしょうがねぇよ・・・オレだってやらねえもん。」

だ　い　「だってリビルト屋は組んでるわけじゃないっすか。」

大将「専用の特工使ってるんだもん、そりゃ、組めるよ。」

だ　い　「なんか方法ないのかな～。」

大将「もう電動パワステ化しろよ、ソッチの方がカンタンだぞ。」

だ　い　「それも面倒臭そうっすわ・・・」

大将「だいたい、パワステラックをプライベーターでやってるの聞いた事ねぇもんな。」



この変態師匠がヤベエって言ってるんだから、相当厳しいってこった・・・
でも・・つぎの機会にはきっと成功させよう・・・（涙


頼んでた純正部品はすべて揃ったので、組めるところから組んでいきます。

オイル滲みの酷かった、クランクリヤ側のクラッチハウジング。
クランクシールかと思いきや、樹脂のサービスカバーでした。

この樹脂のカバーにどうやら問題があって、クランクケースとの熱収縮率の違いから、
シール切れを発生させるようなのだ。


ストックのアルミ製に交換し、そのほかのシールも全て交換します。

前回のエンジンOHの時に消耗品は全て変えてるから、
基本的にはまだ大丈夫そうではありました。



ズシリと重い純正フライホイールも、クロモリ製軽量品に交換。

初めは換えない積もりだったんだけどね・・・

ココまで手間掛けて、根本的な運動性能が何も変わらないという事じゃあ、
余りにもつまらなかったので・・ココは買いました。


操縦フィーリングが激変する部分なので、これは楽しみだぁ＾＾



外したクラッチディスク。

４駆ターボでは余り持たないだろうという予想を覆し、１２万キロ無交換。
しかも、まだ思ったほど減ってないことに驚いてしまった。

基本的にローギヤで引っ張る乗り方と、クラッチ滑らせずタイヤを滑らせるクセ。
回転だけはシッカリ合わせてミートさせる習慣を励行してきた結果だろうか。


そういえば、クラッチをダメにした記憶が殆どないな。


ハチロクも１７万キロ無交換で行ったし、
NA6ロードスターも、譲ってもらった時には既に滑ってたけど、そっから半年以上使ったｗ

クラッチに優しい運転なのだろうか。フシギだ。


このクラッチ再使用も面白いかな・・と思ったけれど、
ここも一応換えとこう。

向こう５万キロは再びバラしそうもないし。



そういや、タイヤもそろそろダメかな？？？



そろそろ秘蔵のアノタイヤを出すか・・・。

一番起きて欲しくなかった
リヤファイナルドライブギヤセットブロー。

新品で買うと高いんだコレが。

GC８のR１８０は珍しいから、
中古もなかなかタマがないんだよな。

全力で捜索しなければ・・・

ヲマエラ当分ヤフオクでＲ１８０買うんぢゃねーぞｗ

でも、安くお譲りしますなんてのは大歓迎だ。

ま、デフは一番最後でもＯＫな部分。
キャリヤが出来上がれば３０分でクルマは走らせられるものね。

へこたれずに他を進めないと・・・


ヘコんでる暇すらないだ　い　。



クッタクタのリヤデフマウントがまだ残ってた・・・
コイツの交換もサイテーにメンドクサイ。

Ｄなどはクロメンごとの交換を勧めてくる部位だ。


クロメンごとなんて買えるか！ボケロや！！！


エアソーで外側のカラーを割って、テンションを外します。
これでも、叩く位では抜けてこないよ。

ここからプレス使ってやっと押せるレベルの嵌合力。

押す時もの凄い摺動音がしましたよ・・・

タイヤのビートが上がってくる時よりデカイ音でした・・・。



新旧デフマウント。

ゴムブッシュってのは、
ヘタると軟らかくなるというか・・コシがなくなるんだね。
硬化後、組織の断裂でダメになるようだ。


フルブレーキング時、ゴトンってデフから凄い音がしてたからね・・・動きすぎてたはずだ。




少しは違うだろうと、ブッシュを冷凍してから圧入へ・・・

知らなかったんだけど、
このテの圧入部品は、相手に対して真円ではないんだね。

仮で打ち込もうとするにも、２点でしか当たらないからなかなか決まらない。
最初にどうしてもナナメに入ろうとするんで、入口で高いところだけ押したり、修正しながら、
やっと全押し。


プレス使っても難しいなんて・・・Ｄも嫌がるわけだね。



なんとか打ち換え完了。

ＧＤなんかは、ブッシュ部分が取り外せるバーになってて、
圧入済の部品を換えるだけで済む構造に変更しているね・・・サービスで手を焼いたんだろうね。


ラテラルリンクも、ついでなんでブッシュを打ち換えます。

カラーの入ってないゴムブッシュなので、
丁度いい冶具があれば、打ち換えはカンタンですね。

これまた、なんかのクルマのハブベアリングレース。

この手の外した部品は、冶具に最適なんで、全て棄てずに持っています。


塗装を施して、ちょっとお洒落になりますた。




名づけてニセクスコブルーメタリックｗ