だ　いのブログ一覧

クネのマシンも出来る限りの手直しをして、
久々に行こうかという気になった。

フロントのブレーキパッドも新品にしたので、
アタリ付けも兼ねて、それぞれ一度帰宅後、再びホーム集合。

雪山出動で帰り道に走ったっきりで、
ドライのホームは今年初めてかぁ・・・

２台で出動も久しぶりだなぁ。


タイヤはこの間のジムカーナでドリフトに使ったゼロワンのまま。
０．５分山、部分剥離アリ。


（ﾟ∀ﾟ　)彡⊃　でもそんなの関係ネーｗ
　　⊂彡


久々にブッ飛ばしたら、アタリの付いていないパッドで強引踏みつけるもんだから、
テクニカルの後半でフェード、油温も１２０℃になり、クーリングする羽目に、、、

うーむ・・・後追いだとリズムがつくりづらいお。


離れるところと追いつくところが違うのに、
久々なんで、無理してしまったな。


シロウトだなぁ・・・。



クルマも多かったけれど、久々にしてはまぁまぁ踏んだかな。
 
アシも車高上げないとダメっぽいなぁ・・・。



梅雨明けにまたやるよ、ガチ会ｗ

クネ太郎の愛機イプ美。

ジムカの帰り道で足回りにジャダーが出た。
１２０キロ位で共振動が出るという。

ホイールかなぁ・・・

ハブかなぁ・・・

ローターかなぁ・・・

色々疑ってはみるものの、ハナシを聞いてるだけなので、なんとも・・・
ハブベアリングでそんなジャダーが出るかなぁ・・・
でも、大体ジムカーナでハブやっちゃうからなぁ～。

ヲイラも、どうしても判らない事があると電話してしまう、アレッ〇スの大将の
自宅作業場の軒先でやることになりました。

今日は店に顔を出す事もなく、一日付き合ってくれることに。

都内の一等地に構える自宅下の小さな作業場なのだが、
大抵の事が出来るであろう、工具群に、タイヤチェンジャーにバランサー、
分解されたベーンポンプやデスビ、
破断したドライブシャフトに、エンジンカーのラジコン、スキー板に、釣り針に・・・

大将の仕事とは関係ない趣味の空間だ。

自分も非常識に多趣味な方だと思うけれども・・・
ヲレの人生を３回くらい使っても、コレだけ色んなことを追求しきれないと思う。

しかも、全ての分野で超人クラスの能力者だ。


どんな時間の使い方をしているのかワカラン。



ホイールバランスを取り直したり、ハブの脱着、バックプレート加工とか、
色々やったが、ガレージでダベってるのが殆どですｗ

会話の内容は・・・ＣＲ－Ｚのラリーカー今やってんだけど・・・とか、
Ｒ３５のチタンボルトがすぐカジっちゃって自腹でボルト代払った・・・とか、
まな板で５３センチボディリフトしたことある・・・とか、
完全防水仕様のウニモグが海底で深みにハマって、素潜りでウインチ掛けに行った・・・とか、


ちょっとハナシの内容がおかしい。


前に紹介した、Ｈ山という怪しい裏山でモーグルコースを作って、ＦＩＡの公式競技を
仲間内だけで楽しんでるのもこの人。


なんかミッションからちょっと音がする・・・とか、
燃費が今回は何キロ走った・・・とか、
バンパーの傷が・・・とか、
細かい事を気にしているのがバカらしくなってくる。


クルマなんて、細かい事気にしないで楽しめよバカヤロウ。
この人と一緒にいるとそんな風に言われているようだなぁ・・・


自分が望む一つの完成形がココにある気がする。


いいね、こういう時間が。




そして久々の２部へ。

久々のブログです。

連休明けから体調を崩し、
ヤル気もクリエイティブな発想も全て失ってしまっていた。
体調は戻ったのだけど、気持ちが戻らない。



・・・何故？


風邪がそのまま五月病を引率してしまったか？

多分そんなトコだろう。


何はともあれ、動き回ってればいつの間にか戻ってるもんだ。
会社が休みの日は、どんどん頼まれてるクルマをこなさなければ・・・


五月病に浸ってる余裕なんてない。



去年塗りなおした３３スカ。
若干の塗装不具合が出たということで対応する事にした。


塗装が勝手に剥がれてしまったトコがあるということで見てみると・・

う～ん・・

それは無いな・・・


自然に剥がれたか、打撃で剥がれたかの違い位は流石に判る。

まぁ、塗ったばかりで気持ちは判らないではないけどね。


よく見れば残っているブツを取って、塗膜の欠けは筆挿しで目立たなくします。
全体的にさっと磨いて、コレでガマンしてもらうか・・・

ＬＶ４ミッドナイトパープル。
マジョーラ的変調パール入り３コートパール。
ドコがダメでも側面全塗りになってしまう。

こういった特殊な色のクルマに乗る場合は、
修理が非常に困難であるということを念頭に、クルマ選びをするべきだとヲレは言いたい。

だからヲレはパールに乗らないし、メタリックに乗らない。



なんて夢の無いクルマ選びｗｗｗ



あと、板金での修理だと、パテ処理の程度によっては後々多少の不具合が出る事がある。
鉄板と樹脂素材とでは、温度による膨張収縮の率の違いや、
パテ樹脂へのエア混入などのせいで、塗装皮膜に変形が生じることがあるのは事実だ。

最大限の手間を掛けても、正直出るときは出てしまうもので、
ある程度は仕方がないといってしまいたい。

こういうことがあるのが板金修理であって、
部品交換せずに安く仕上げたい要求への代償なのである。

細かい事が気になって気になって仕方がないという方は、
沢山のお金を払って、新品部品交換で済ませるべきなのだ。


板金修理は勧めない。


「よーく見ると、クリヤにゴミが入ってる。」

「え、ドコ？」

「ほらココ、ココ。」

「え？コレのこと？？」


というやりとりはしたくないので、神経質な人のクルマの塗装は引き受けないことにしています。
そのかわり半分位の手間でやっていますが・・・合わないｗ

千差万別の全ての人の価値観に対応する事は、残念ながら不可能なことなので、
自分の価値観を基準に決めさせてもらってます。

自分が言いたい事は・・・

クルマなんて、お金をかけないで楽しむ選択肢はいっぱいあるよ！ってコトと、
過剰すぎるクオリティをある程度割愛すれば、
コストなんてカンタンに半分になるし、三分の一になる。
 
訳アリ品のトマトだって変わらずおいしいだろ？

ヲレはとても裕福とはいえない育ちなので、
そんな発想ばかりでみてしまう。

そういうことの手伝いが、多少の手間になればいいと考えてるだけで、

基本的には会社員なのだｗ


自分に限って言えば、、沢山のお金が掛かってしまってまでやりたいほど
クルマなんて好きじゃないんだろうなぁ・・・。


ヲレがやりたい事は、クルマを使ってエモーショナルに走り回るコト。
お金かけなくたって全っ然出来る。


お金が掛かったら負けだｗ


そんな半端なことが許せない人は、あと５年乗るか判らないクルマに、
１００ﾏｿでも２００ﾏｿでも突っ込んで、満足感を結実させればよろしい。。。

ま、お金お金と、ミミッチイ話はこの位にして、、


３３の手直しの片手間に、この子の面倒も・・・

グースのタイヤ交換を手組みでやりたいんだと。
辛そうなトコだけちょっと手伝ってやって、何とか組めたみたいだね。


終わってヨカッタね・・・置いていかれても困るし。


これもお金をかけない執念の賜物ｗ 




時間が出来たら一人旅に出たいなぁ・・

ＧＷ最後の日曜日は、前々より打診のあったのだめ殿の
Ｓ１５のリヤデフの手解きをしてきました。
作業は、のだめ邸にて。

天気が良くてよかった。


ほぼ自分で出来る方なんで、
面倒なトコや、計測のみお手伝い。

楽な作業でした＾＾


このＲ２００に入っているのはカーツのメカニカル。
標準プレートの新品交換と、スプリングパーツの張力アップがメイン。


内爪のフリクションディスクのみ再利用ですが、
目に見える磨耗はないですね。

外側の２枚はニスモ同様スプリングディスク/プレートですが、
これを東名でのみ取り扱っている、高張力タイプというものに交換します。
これは厚みもコンマ０５ミリ増厚タイプなので、２枚でコンマ１ミリ。

結構変わるハズ。


バックラッシュも若干変わりましたが、許容範囲。


さあさあ、どう変わったかな？？？


途中、数日前にデフ組みを済ませたｐｏｎ/ｏｎ機が・・・


スタビリンクが裏返ってる・・・

ハナシには聞いた事があるけれど・・・
構造上絶対に無くはない現象ですが、ホントに超えるんだなぁ。

純正サスなどの、ストロークの長い足で両輪が伸びきるシチェーションでしか起きない現象。

大概のクルマはダウンサス＆ショートストローク足にしてしまうし、
ノーマル足で限界以上の仕事をさせられる車両もなかなか無いでしょうし・・・
ある意味珍しい現象。



ま、カンタンに言えば節操ないなってお話でしたｗ



デフばっか弄ってる気が・・・

ホームコース大将機ｐｏｎ/ｏｎ号ＧＤＢＣ。

前回のＬＳＤオーバーホールにて
ほぼロックで組み込んだ純正機械式ＬＳＤ。

再調整となりました。

街乗りでの使い勝手が余りにも不便である事と、
ドライビングスタイルとの齟齬が少し大きすぎること、
限界域が上がりすぎて相対速度が上がりすぎる事への危惧など、、、

レーシングカーではないからね、

速くする為のチューンには様々なデメリットがつきまとう。


あんなＧＤＢ・・・ほぼレーシングカーかと思っていたけれど・・・
意外と護ってるんだなｗ



合計の厚みを減らす方へ。

合計値で０．３㎜減らす組み合わせで調整します。
これはとんでもなく大きな変更ですが、
それでも、標準的な数値を大きく超えてしまうでしょうね。


それでも、小旋回での取り回しはかなりラクになるハズ。

全力疾走時のトラクションとスタビリティはどうしても落ちるので、
そこは致し方ないけれど、低車速時の切り返しでドラッグが減る分だけ
速く走れるところも増えるかな。
 
これでヲレたちの留守を守っておくれｗ

バランスは悪くないと思うので、とりあえず様子を見とくれぃ。


あと気になったのはアクセルオフでのゴーって音が・・・
ＯＨ前から気になっていたのだけど、
バックラッシュ詰めたり色々やってみたけれど変わらんね・・・デフではないか・・・。

ミッション内部か、プロペラシャフトの共振が怪しいけど判りづらいねぇ。

ミッションはバラすまで何ともいえないけれど、ペラはヨークがダメなら交換しかないかなぁ・・・。
支持ベアリングで済めばいいけれど・・・結構あちこち・・・ｗ


１０ﾏｿ㎞全力疾走車なんてこんなもんですよ。



きゃー！組んでたら雨が！！！




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