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こんにちは、スタッフGです。新型レガシィアウトバックが、ついに正式発表となりました！（いきなりｗ お昼時に書き始めたせいか、いき〇りステーキが食べたくなりました……）



（左：先代、右：新型。雰囲気そのままに、中身は大きく進化しています）


北米では「アウトバック」という車名で販売されているし、僕らも「アウトバック」と呼んではいるものの、日本での正式車名は「レガシィアウトバック」を継続採用。ロングツーリングに長けた上質なクロスオーバーSUV、というキャラクターも変わりません。ちなみに北米では、セダンモデルの「レガシィ」が健在ですね。



（こちらはリミテッド EX）


グレード構成は、大人の余裕を感じさせる「リミテッド EX」と、冒険心をかきたてる「X-BREAK EX」の2種類。そう、「EX」が付くということは、アイサイトXや大型センターディスプレイが標準装備されるということです。



（上質感たっぷりのナッパレザーシートは、リミテッドにOP設定されています）


パワートレーンは、レヴォーグと同じ、レギュラーガソリン仕様の1.8L・直噴ターボ（177ps/300Nm）のみ。今回は鴨川の里山スタジオ、いわゆるSUBARU村でゲンキに飛び回る昆虫たちにビビりながらも（滝汗）、じっくりと新旧の内外装を比較チェックしてきましたー。






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いかがだったでしょうか。一見するとそんなに変わっていないかもですが、全体の雰囲気はモダンに洗練されているし、「どこか遠くへ行きたい！（現実逃避ではない）」という気持ちを激しくくすぐってきます。



（やっぱりいいな、大型センターディスプレイ）



（快適すぎて爆睡しちゃう）


個人的には、後席を4:2:4分割にするか“センタートンネル”を設けてアレンジの自由度を高めてほしかったのですが、引き続き6:4分割でゆったり座れることを重視したようです。



（広々としたラゲッジスペース。レバーひとつで後席を前倒しできます）



（↑こちらレヴォーグは4:2:4分割可倒式）


まさに“最新SUBARUの全部入り”仕様となった新型レガシィアウトバックは、かなり魅力的で所有したときの満足感も高そう！　その一方、当然ながら価格アップは避けられないので、あえて先代の中古車を狙うのもアリなんじゃないかと思ってしまいました（ぬお、汗）



（標準装備のXモードは、リミテッドは1モードのみ、X BREAKでは2モードから選択できます）


今回の取材では“走り”はオアズケでしたが、あの大らかで雄大な乗り味が、SGPや直噴ターボによってどんな味になっているのか注目ですね！　ディーラーではいつ頃から試乗できるのかしら？　早く（ちゃんと）乗ってみたい―



（ハンズフリー電動リアゲートは、リミテッドでは標準、X BREAKではOP装備となります）



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